Tourer-v
-
Публикаций
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Tourer-v
-
-
SL1 интересно, молибден, вспышка, но щелочное низкое) а реально вообще щелочное увеличить? Хотя есть большая капля сомнения по причине "скутер". Да и Шелл ссыкатно сейчас уже покупать
0 -
GinTourer масло может и не плохое, но система реализации у СМ логистик в Самаре мне не нравится
0 -
Цитата
Залил все таки полимериум?
Привет. Нет, доехал жигулевска в новокуйбышевск(100км) на склад перед закрытием, а их уже не было, да и не мог долго найти их(от части сам виноват, что поздно приехал) . Поехал в Самару по розничным точкам которые на сайте СМ логистик указаны, и ни в одной о таком масле ДАЖЕ НЕ СЛЫШАЛИ. Моё состояние было в режиме трэш. Прокатался пол дня на перекатаном масле, спалил 2к бензина и безрезультатно. Опять гнаться за 3 девять земель не хочу, залью скорее всего что-то другое.
0 -
1) Toyota mark 2
2) 1jz gte
3) 1996
4) Неизвестно, думаю ~200 т.км.
5) Нет
6) 5w40
7) 8 Картер + 1л пробы + 2л долив ( с запасом)
8) Sintec premium 5w30-5w40 1/1
9) Жигулёвск
Тюнинга нет
0 -
dimm7777 да, но большинство производителей хотят сэкономить.
Может, что-то ещё стоящее есть?
0 -
А вальволин, это чье масло? Как его сейчас поставляют-то? В окольные пути и запасы что-то уже не очень вериться
0 -
Dk2332 понятно, что ресурс немалый, но хочется его по максимуму сохранить, мало их уже.. ценить хочется
Ps: Конечно лучший вариант, это законсервировать, но ездить охото)
0 -
Цитата
при обычной, старперской или "рекомендованном" режиме езды - да
То есть какое масло не лей, износ при больших нагрузках будет +- одинаковый? Или вообще непонятно в какую сторону сместится скорость износа?
Ладно, если рассматривать Neste - не бедно ли это масло на пакет посадок? На мой неопытный взгляд бора, фосфора и серы как-то маловато, и для GL-4 и для GL- 5. Может не прав.
ZIC - даже не пойму что за база там.
Всё же хочу маленько погуще что-то, по верхнюю границу sae 90 или даже 110.
0 -
Цитата
незначительно похулиганив на лучшем масле, вы гарантированно снизите или значительно снизите ресурс узлов или агрегатов.
Согласен, но ведь на лучшем масле скорость падения ресурса будет медленнее?
0 -
dimm7777 вопрос понятен.
Важнее продолжительность жизни всех деталей
. В соревнованиях не учавствую, хулиганю только) .
Ред лайн с мобилом не потяну)
0 -
dimm7777 К чему я это.
Передачи на мой взгляд долго переключаются (если предидущий владелец не врёт сейчас Red line залит)
Может в КПП мне лучше крекинг с большим содержанием противоизносок? Хотя эффект переключений наверное тот же будет. И износ зубьев больше
0 -
Цитата
Не понял
Мои рассуждения.
Я имею в виду, при включении передачи синхронизатор должен сцепиться с муфтой, а для этого ему нужно выдавить масло в местах трения, чему эстеры по логике должны сильно сопротивляться.
Если масло будет плохо выдавливаться, синхронизация(включение передачи) будет происходить дольше, (блокирующее кольцо не даст) .
Могу быть я прав или бред бредейший?
0 -
dimm7777 снова серия вопросов из любопытства.
Если рассматривать neste - как наличие эстеров скажется на работе синхронизаторов? Вопрос ни только в плане скорости износа, а так же в скорости включений передач, не будет ли затупов из-за "большой скользкости" масла?
Если эстеры гигроскопичны, ни приведёт ли это к повышенному окислению стали/чугуна во время зимнего простоя машины?
0 -
Цитата
Или в черных пока немного запустить?)
Ну если это не скажется негативно на статусе вас как производителя, то почему бы и нет.
Но в любом случае можно мне курьером в жигулевск 8л отправить
Если конечно цена не укусит)
0 -
Они сейчас поставляются или всё?
0 -
dimm7777 один вы и отвечаете).
Хочется всё как всегда покруче, покрепче
Цитаталюбой мобил, зик, шелл, тотал, вольф и пр. из доступного.
Ушедших не опасно брать?
Если у меня нет дисковой блокировки и я залью масло для LSD износ в какую сторону сместится?
0 -
Что в редуктор покрепче посоветуете?
0 -
Ну как там с деньг... С R-ом?
В частности с R40
0 -
dimm7777 спасибо, подожду ещё ответов
0 -
dimm7777 "экстремальное давление"
То есть для зубьев шестерён в высоконагруженную КПП оно будет более подходящее, а что за присадки в таких используют? Как синхры отреагируют?
0 -
dimm7777 а что означают GL-4+ и 4/5? Понимаю что что-то между 4 и 5 но можно поподробнее?
Цитата80w-90 EP
Что значит EP? - гугл не помог
0 -
Друзья, а подделки трансмиссионок бывают или нет? Вроде выгоды на них меньше чем на масла ДВС.
0 -
Многа букф, пожалуйста ответте на всё что знаете)
Привет дорогие друзья. Имею марк 2 турбо на 280 л.с. редуктор вроде torsen и кпп r154.
Мануал сообщает что в КПП либо GL-4 либо GL-5, а в редуктор GL-5, вот только есть неизвестная переменная - редуктор у меня скорее всего 8" именно торсен(масло без LS), а не 7,5" повышенного трения как на картинке(масло с LS)
Из всего этого 2 основных вопроса:
1) Для КПП какой GL лучше выбрать?
Какие плюсы и минусы того и иного.
Где-то читал что в GL-5 больше модификаторов трения чем в GL-4.
1.1) Если в GL-5 больше модификаторов трения - синхронизаторы будут дольше уравнивать скорости вращения деталей? Как это скажется на износе синхронизаторов?.
2) Редуктор - наверняка не уверен, но всё же скорее всего у меня НЕ повышенного трения а торсен ,соответственно могу ли я заливать масло без приставки LS? Или Вообще если перестраховаться и залить LS даже если оно там не нужно, последствия негативные, нейтральные или положительные? Что вообще за присадка входит в трансмиссионки LS?
Ну и общий вопрос - на каком производителе остановится если учесть довольно высокую мощность и регулярный дрифт и иные отжиги (машина ни всегда в магазин за хлебом ездит).
Внимание! Низкотемпературные свойства вообще не интересуют, машина летняя. Интересует максимальная защита от износа при больших нагрузках.
PS если подскажите официального дистрибьютора в Тольятти или Самаре отдельное спасибо.
0 -
Масло в условиях санкций на 1 JZ-GTE, Toyota mark 2
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Tourer-v
SL1
я не особо гоняю, по ГЭС иногда 150-200 разгоняюсь на полупустой дороге и еду спокойно. Дрифтую где окружающих мало.
Хоть пиковых нагрузок двигатель и не часто получает, но хочется во время этих нагрузок не боятся жать газ и не сильно боятся про*бать температуру масла, которая растёт на глазах. Хочу максимум сберечь двигатель. Такая идеология