fvms.ru

В двигателях E-Tec не происходит смешивания масла с топливом! там полностью раздельная многоточечная система смазки, т.е. масло подается в конкретные точки (подшипники, стенки цилиндров,и.т.д.)

Теоретически нет, не поплохеет. Как пример, в подвесных моторах evinrude 130 (200)E-Tec чугунная гильза, из опыта использования в гонках, единственное что пришлось изменить - это настройку количества масла с 1:100 на 1: 50 так как было несколько случаев прихвата, при увеличеном количестве масла ни один двигатель более из строя не выходил, а их у нас порядка 10-12 шт, Моторы использовались в предельных режимах, в многочасовых гонках на выносливость. Но есть момент, температура стенки цилиндра у моторов с воздушным охлаждением существенно выше, так что тут надо уже изучать вопрос... имхо

сколько вам надо масла Eni i-Ride racing 2T ?

https://www.vollo.ru/search/?q=racing+2T

Мое личное мнение - масла надо покупать От ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, где есть лаборатория, где есть реальные, (а не просто написанные на банке хотелки) одобрения производителей техники которые можно проверить на специализированных сайтах ведущих базу марок и производителей. А не от непонятных гаражно-ангарных миксерных разливаек - фасовщиков. Тогда есть хоть какая то уверенность, что в банке масло а не стоки с соседней фермы. имхо ЗЫ- и да, практически все нормальные 2Т масла (за редким исключением) подкрашены в тот или иной цвет который производитель явно указывает в аннотации к продукту. Как пример, м

Любое, не поддельное, с хорошим щелочным числом, не синтетику. т.к. гена больше стоит, то важны защитные свойства от коррозии. например универсальное бензин - дизель. имхо

чистый 92,+ хорошее не паленое 2Т масло 1:30, 1:40

Более чем!

скорее всего там уже было залито что то советское (тап, тад, или еще что), я бы начал с ревизии, (кроме смены сальников) проверить на коррозию подшипники, они от советской трансмиссионки часто ржавели нещадно, при хранении..., сера однако. А заливать любую, не паленую современную трансмиссионку 75W90 (140) для задних мостов класса GL4+/GL-5/.

Сочуствую новому владельцу, стружку и продукты износа никто не отменял, включение реверса всегда сопровождается неким износом, сцепления для плавного включения там не предусмотрено, и фильтрации масла нет... Привозят мне на ремонт редуктора.... Как правило со словами владельца, типа работал-работал, и вдру г- выкрошенные подшипники, сьеденные шестерни, и.т.д. И второй вариант, купил подержанный, а он взял и сломался по середине сезона....

практически все лодочные моторы имеют невысокую литровую мощность, потому высокооктановый бензин им вроде как не нужен, НО! смотрим что пишет производитель... В любом случае чистый честный 92й лучше бодяжного 95го, сделанного из прямой перегонки с добавлением "ведра" т.н. присадок для поднятия октанового числа, ну подняли, а что со скоростью горения на этой бодяге? никто не знает! В любом случае если вдруг заметили падение маукс. мощности и неустойчивую работу мотора, если нет первичных причин типа пробитых свечей и проблем с обвязкой мотора, первым делом заменить бензин. имхо

Это не так, от слова совсем! Масло менять!!! как минимум в конце каждого сезона, да еще с контролем отсутствия в нем воды...!

Из моего опыта, я с 100% уверенностью так утверждать не могу, 229.51 это конечно здорово, но на заборе много чего пишут... имхо

Я бы предпочел в моторы которые больше стоят чем работают, заливать так называемые моторные рабоче-консервационные масла, для защиты от коррозии и отложений во время простаивания. В этих маслах дополнительно присутствует "маслорастворимый ингибитор коррозии".

Зря вы так,... про снегоходное! На самом деле, например вся 2х тактная синтетика по сути одно и тоже, а разные этикетки чистый маркетинг, что хорошо прослеживается, если посмотреть на спецификации масел для мото и для снежников, как пример температуру застывания. Мы "жгем" 2Т масла за сезон еще больше вашего...тренировки-гонки-соревнования... и уже довольно давно не смотрим на всякие "водные специцикации". Последние 2 сезона используем - ENI i-Ride Racing 2T, и ENI Kart 2T (С касторкой) так как это мировой производитель, подделок нет из за малой известности у нас. А цена вообще сказка. У нас

Судя по вашему описанию (хотя без цифр расхода масло-бензин, режимов движения, максимальных оборотах достигаемых на полном ходу, ничего определенного сказать нельзя) Единственное что можно сказать, это то что мотор похоже требует обслуживания (регулировок) При том стоит вернуть на место термостаты (равенство температур в системе важный параметр. Современные масла "не любят" холодные моторы.... имхо. А так годится любое премиум масло - полусинтетика, главное что бы не подделка.

А другим придется "поддержать" отечественного блендерного производителя шмурдяка, по имени купер..."CUPPER PLM 2T" с гордыми допусками на банках (впрочем никем не подтвержденных, типа ",API TC, JASO FD,TC-W3). Я например не рискнул! И то, моторчики которые я использую, ныне имеют ценник приближенный к 2 лямам. Потому традиционно продолжил лить всякие "Eni i-Ride Racing 2T", NILS DUO 2T-S. им тому подобные жидкости. ЗЫ- Продам свежую запечатаную баночку "Купера ПЛМ 2Т" на 10 Литров, доставшуюся от щедрот спонсора . Вдруг кому надо

Кот базилио видимо пошел дальше окучивать буратин....

Как оказалось, у меня устаревшие сведения, производственная компания расширилась, и теперь расположена где то в мытищах.

Вы на мою аватарку гляньте, там не просто картинка, там суть моего профессионального занятия, ну так для общего понимания. Что бы иметь понятие о том что я в теме редукторов..., и скажем так, уже давно (с 1975года) Начиная с отечественной техники, и по сегодняшнее время

Про ненужность "гипоидных" масел в редукторе плм, я бы поспорил, нагрузки причем ударные, есть, и часто фатальные для передачи (часто наблюдаю выкрашивание и питтинг), да и зуб там спиральный..., по этому стоит лить гарантированно высококачественные масла класса GL-5 75W90, 75W140, Особенно в мощные моторы.ps- А если учитывать стоимость редуктора ПЛМ, то на масле совсем не стоит экономить, и лить трансмиссионку без всяких добавок, учитывая наличие высоконагруженных игольчатых подшипников. Мои предпочтения - Castrol Syntrax Longlife 75w-90, Castrol syntrax 75w-140, Longlife Castrol Syntrax Univ

Не, ближе, ленинградское шоссе, в районе метро водный стадион...