Мимо пролежал

Нет конечно, откуда мне, я всякий бред от всяких пожаркиных не читаю. Ребята, просьба: уберите из постов фото покалеченных моторов, в нашей жизни и так хватает ужасов

Цель конечно благородная, только вот путь к этой цели какой-то тернистыйФильтр фильтрует масло, и при этом удерживает частицы размером от микрона и м.б. ниже. Но не все. И перестает он фильтровать не через 5 тыс км как наивно полагает чел по твоей ссылке, а как минимум через 15-20 тыс. За исключением режимов зима-короткие поездки-непрогретый мотор. Чтобы убедиться в том, что фильтр задерживает металл, нужно откатать до очередной замены, раз резать фильтр, вынуть картридж, промыть его в емкости растворителем от масла затем сжечь картридж и из пепла выделить металлы. Как это реально сделать не

Поддерживаю твою точку зрения, на мой ИМХО в фильтре возникнет хаотичное движение масла, и возможно что часть масла будет проходить через фильтрующий элемент. Короче говоря чтобы не гадать нужно было сразу удалить бумагу

Прочитай ГОСТ Р 53844-2010 там основные понятия раскрываются. И еще чем дольше работает фильтр, тем менее крупные частицы он способен улавливать, тк размер ячеек уменьшается.

Фильтр все частицы фильтрует и мелкие и крупные. И даже шлаки ловит. Сколько мелких частиц в нем застрянет зависит от тонкости отсева и длительности эксплуатации

Промывку он делал, и даже воздушный фильтр поменял. Кстати последнее было ошибкой, нужно было оставить старый или перед второй частью испытания опять установить новый

Это не моя логика, особенность работы КШМ такая. мотор лучше всего прогревать не на ХХ, а при движении машины с небольшой скоростью. На ХХ только в сильный минус пару минут чтобы масло поступило во все сопряжения Впрочем это флуд. Так зачем вы затеяли свой эксперимент, что испытываете: двигатель или масло? Кстати совершенно правильное было замечание выше: часть масла будет проходить через фильтрующий элемент и некоторое количество частиц в нем завязнет. Нужно было заклинить клапан в открытом положении, по идее он когда открыт должен перекрыть циркуляцию масла через элемент, по крайней

Не совсем понял цель затеи автора топика. Что пытаемся проверить: что фильтр на самом деле не фильтрует? По АКПП ваше видение ситуации ошибочно. На ХХ основные нагрузки на детали КШМ от инерционных сил, и наличие сопротивления масла в ГДТ эти нагрузки немного снижает. И в целом наличие АКПП с ГДТ увеличивает ресурс ДВС по сравнению с обычной МКПП