Connect

Вячеслав Нечаев Вячеслав, добрый день, хотелось бы увидеть паспорт качества на масло М10ДМ - судя по маркировке, производитель Ангарская нефтехимическая компания, фото канистры прикладываю. Спасибо.

Надо в шапке темы FAQ сделать под спойлером. Фака там до сих пор нет.

У меня на 15-40 Змз через 1000км вернулся к 8,8, как на меди. Это после эксперимента на «премиум» и «платинум» «синтетике» 0-30 и 5-30 со взлетевшим расходом до 9,6.

Конечно, предполагаю. Даже некоторых точно знаю. Поименно. ) У нас такое засилье маркетинга и откровенной дури в маслотеме, что сам оттуда еле выбрался. Тоже когда-то считал моточасы. Других учил (!). Апи Сн искал вместо См. )) . Допуски и пр. маразм.

Я сужу и за настоящие - моточасы и километры, выше написал.

Ну это не мне судить. )

И не сработает в дальнейшем. Причина в прошлом - в рецептуре и «моточасах, в будущем - только в «моточасах». Чем быстрее произойдет критическое переосмысление «святых моточасов» в пользу другого критерия расчета интервала, тем быстрее наладится жисть. Даже для моторов, которые «не маслоубийцы». Масло мрёт не только от моторов и не столько от них, а от работы этого мотора. Сколь хорошим немаслоубивцем он бы ни был. Еще раз; масло умирает постепенно от работы ДВС. Быстро или медленно - не суть. И куппер-некуппер, убийца-неубийца, значения уже не имеет. Значение будет иметь уже перекат

Производитель отвечает, но хреново. ) Но обвиняю я обоих. Производителя - за рецептуру и моточасы, а также в испытаниях на подопытных кроликах (! - сам однажды в 2018 чуть-чуть не попал в подобный замес по собственной же дури, шестым чувством не повелся и, в итоге, отказался), а Дмитрия - за доверчивость (наивность). В части маниакального стремления к воде 0-20 - вообще в упоротости. В отказе качественно диагностировать масложор силами Куппер - в двойной упоротости. Кстати, в обоих случаях налицо абсолютное идолопоклонство «написанному»: вода в мануале Вага и 100500 моточасов в рекл

Инфа-то да, была. И про моточасы, и про пробег. Но только разве можно относиться к ней серьезно? Это же дичь. Разные машины, разные моторы, топливные системы, температурные режимы и климатические зоны, пробки, разгоны торможения, сажа и пыль - а «моточасы» и интервал в км всем одинаковые? Вот перекаты на старой рецептуре и пошли. Ладно еще км, а моточасам вообще нельзя доверять, это ловушка. Особенно, если масло боится переката.

А ХЗ. Вроде в таких случаях работа (да, работа) прослеживалась. Но одно точно можно сказать - пострадавших гораздо больше, чем 1 машина, а косячность старой рецептуры Куппером - признана.

А его кто-то заставлял верить в святые моточасы? Тем более, от производителя. В чем Куппер реально можно упрекнуть, так это в откровенно плохой рецептуре, которая была ранее и в том, что он до сих пор декларирует ресурс масла в моточасах. Про «допуски» молчу. Да, масса народа поверила и обожглась, Дмитрий тоже. Но сейчас (года как 2-3 уже) - извините, на Куппере масса довольных пользователей. У кого нет проблем с Куппером, сидят не тут (тут, по ходу, реально до сих пор «в поисках идеального масла»), так что кроме устаревшего кейса с «Дмитрием» противопоставить купперовцам объективно боль

Если и второй эксперимент с интервалами по «моточасам» пойдет с хроническими перекатами со шламом, то это будет вообще полная премия Дарвина и минералка тоже станет плохой. Ну а если вместо сае хотя бы 30 опять будет залита вода сае20 типа м8, то можно будет сразу идти за попкорном. Бедный ваг.

У Смирнова в Телеграм (толи у большого, толи у молодого) в комментах народ уже начал обсуждать марки масел из отчетов Эксперт, видел вчера.

Какие же беспросветные дебилы... Ни здравого смысла, ни математики 3й класс, ни логики, ни умения анализировать. И чтоб перекатывать можно было, а движку за это ничего не было. Натуральные «масляные профессионалы». Не хватает ума понять простую вещь - на 7500 масло сменилось не по прихоти, а по состоянию - оно было уже очень темным. Ибо все лето отжиги были. Да еще столько злой иронии. Ищите свои идеальные масла, бродите в поисках. Админы! Забаньте меня навечно, пожалуйста (и второй ник тоже). Нехрен тут делать. Не буду мешать умным людям. Одному троллю в ножки надо поклониться, с

Саппорт куппера пришлось долго приучать к моточасам, если что. И то, до сих пор прячутся за километрами. Хотя, не исключаю, это специально для тех, кто не отличает часы в пути от моточасов. Таким да, проще сказать про км. Одометры же гостированы. Не то, что расчет моточасов. Так что не надо ерничать. Я уже выше говорил, как контролирую состояние. Мне достаточно здравого смысла, капельной пробы и нехитрых вычислений. Также достаточно было 1 раз увидеть ежа на неодимовом магните, тыщ так 100 назад, после чего в системе появилась медная присадка, а за ней уже и медное масло. Безо вся

Демагог. Там о куппере ни слова, все о замене. С тобой разговор теперь вообще особый.

Друже! Ну какая, в попу, философия? Я лишь уверен, что интервал смены масла определается его состояние, на которое влияет масса факторов. Всё. Что там происходило и происходит на конкретной машине - это к специалистам. У Куппера есть поддержка, сайт, канал в Тг - это все там спрашивать надо. Вы спрашивали? Что они ответили?

Слышен треск. Что, рвутся шаблоны? Да, менять масло надо не по пробегу или псевдомоточасам, а по состоянию. По состоянию! Чем быстрее это станет понятно, тем быстрее начнет улучшаться ситуация с маслом в стране. ) И моточасы считать лучше бортовику. Который видит работу коленвала и пр факторы, а не просто время, за которое путник переместился в п. Б. Чей бортовик не может, придется по топливу. А также по сезону. Вы знаете, это вас жаль. Столько сил и времени убивать на анализы масел и их отработок, а движки все коптятся да коптятся. Пенсионеры своим мед. анализам не удел

А, ну да. Мы ж в поисках идеального масла. Тоже, небось, штоб «можно было перекатывать и штоб движку ничего не было». И так год за годом. ) Все, отцы, нахрен. Дальше сами. Непроходимые леса это для других. Вот придет к вам СМ и всех рассудит. Его ветка.

По сути, НС отличается от Сейф только синтетикой и процентом эстеров. Больше нет явных отличий. Ну, еще цена. Я всерьез подумываю о переходе на Сейф 5-30. У меня тоже 2007г машина атмо. Ксожалению, похачить систему так просто не выйдет, Вы не первый. Масло Куппер переворачивает представление водителя и его вестибулярки о моторном масле, в отличие от масла из условного Ашана + присадки с медью.

Ну так делите эти ваши «моточасы» хотя бы на 2. Чтобы они хоть немного на реальные мтч похожи стали!

Ну дык надо тогда предъявить Купперу, чё. Обурел совсем. Своей головы у нас ведь нет, получается. Значит, нехай Куппер не буреет да свои пробеги с сайта убирает. Спойлер: Только и тогда все равно подумать придется.

Математика начальных классов. Разве моточасы считаются по средней скорости? «Путник вышел из пункта А в 10ч и прибыл в пункт Б в 14ч. Вопрос: с какой скоростью двигался путник, если расстояние между п. А и п. Б составляет 20км?» Где тут моточасы у путника? Не 150 моточасов, а просто 150 часов. Разницу улавливаете? Моточасов там внутри в 2-3 раза больше. А потом «да где тут перекат, я всего 200 часов отъездил». Испанский стыд. Масляный форум. Масляные профессионалы. Адепты дешевого кряка, сделанного на смеси с отработкой - ибо евроэконормы обязывают, критикуют нормально

В дополнение. Промывочную присадку хорошо перед сменой масла накатывать, она моет. Ресурс 10-15 моточасов (300-500 км). Только потом не жаловаться типа «присадка куппер запачкала двигатель».