КириллМ
-
Публикаций
297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем КириллМ
-
-
Поставщик эстеров номер 1 в Европе www.crodalubricants.com. Есть продукты дешевле но уже не обеспечивают растворимость как продукция Crode. ДорогоИскал специально недостатки AN не нашел. Понимаете мы всем форумом в 2011-2012. году . заявляли что эстеры имеют серьезный недостаток - гидрофобность. Что в конце концов оказалось не правдой или частично неправдой. Да эстеры действительно имеют такой недостаток, но Exxon Mobil в своих Esterex смог понизить кислотное число и эстеры перестали вступать с водой реакцию. помните Motul как то заявил мол "мы смогли победить этот недостаток эстеров" - так вот они не врали, не они правда, а те у кого они покупали эстеры для баз.
Косяки можно найти и в AN теоретически - но другое дело что в реальности они будут работать нормально. Вот к примеру в прожарочных тестах большинство масел на пакетах Infineum с AN показывают себя плохо. Что это значит? А ничего! По заверению ExxonMobil - Алкилированные Нафталины AN при добавлении их в масло, серьезно уменьшают депозиты. Разница лишь в том что здесь уже использованы нормальные тесты MHT-4 и Caterpillar 1-K а не прожарка
есть в этих испытаниях одна хитрость, если присмотритесь в некоторых тестах, добавлено 2% additives (антиоксидантов), которые я уверен скрывают некоторые недостатки алкилированных нафталинов перед эстерами
Это идея не моя, в 2003 году еще Molekule с бобойла это подозревал.Но тем не менее AN дешевле эстеров, и на большую прибыль понятно повелись все производители, даже Motul который делал свои 300V на эстерах перебежал на AN но продолжал писать на банках Ester Core - добавляя чуть чуть эстеров "для отмазки"
0 -
Про маркетинг это как? Не слышал анонсов что это сырье обеспечивает... Бла блабла. То есть производители добавляют эти масла в композицию и молчат об этом является маркетингом? Смело. Эс теры дорогущие и воды бояться, тоже не идеал.не уверен, что они настолько же хороши, чтобы ими заменять эстер. Скорее всего дешевле, а всё остальное подтянули, ибо маркетинг.
0 -
В смазках базу ПАГ используют. Все упирается в целесообразность и деньги. На масс Маркете этот продукт не нужен дорого и не оценят, но Крун молодцы что не сидят на 3 группе, а делают новые продукты интересные, возможно будут первыми в тренде.Полигликолевые масла используются в промышленных трансмиссиях(червячных редукторах) с бронзовыми деталями.
Интервал замены ооочень большой.
Низкотемпературные свойства очень хорошие.
0 -
Могу похвастаться наш магазин proxenum.ru значимый игрок по продажам Xenum,, поэтому могу судить о реакции покупателей на ценник +-10000 руб. Многих это вообще никак не напрягает, есть богатая публика на Порш, есть пацаны на Опель Астра. Они свой выбор сделали, их цена да не радует но покупают. Продаж белого масла стало меньше, но альтернативы нет поэтому будет продаваться. Спор стОитли Xenum тех денег что за него просят помоему..решен. Стоит- потому, что многих это устраивает. Продукт живет значит он нужен людям@КириллМ, Масло безусловно приличное, но 9-10 тыс за канистру - перебор, даже для небедных.
И дело не в жадности, а в простом слогане: "Зачем платить больше, если всё одинаково"? И Узлук по 400-500 руб\4л и Ксенум за 8 тыс\канистра, в "азиате" умрут одинаково быстро, а Россия в подавляющем большинстве на. можно охрипнуть, доказывая "элитарность", сейчас людям эти традиционные понты не нужны.
А так да - масло вполне достойное.
0 -
Все так и есть. PAG прекрасный носитель для пакета вся проблема была в смешиваемости PAG и пакета присадок, судя по всему ее решили. Но не признали большие мальчики диктующие API, а может просто им эта возня не интересна. Продукт есть, на рынке уже несколько лет, катастрофы не наблюдается.Может до кучи на шариковой его прогнать как трансмиссионку?.... Ну эт после анализа видно будет.
За: Читал не могу вспомнить где, что ПАГ практически не окисляются, но смазывающие у него не ахти даже в сравнении с ПАО. Поэтому без эстеров в чистом виде оно не может быть использовано в нагруженных двс. А вот коксование и отложения от него вообще не грозят.
0 -
Бывает бывает, при переходах тепло-холод.Любое масло перед заливкой необходимо встряхнуть. Так как при длительном неподвижном хранении оно может расслоиться. Особенно этим грешат трансмиссионки GL-5.
0 -
Есть инфо что возможно этот продукт не будут делать. Крун будет, а Xenum нет. Так что если есть интерес к этому безусловно интересному маслу, то ценник сейчас отличный. Те кто предпочитает масло за 1400 за 4 литра, могут не высказываться. Знаю знаю что : " лохи разводка изоднойбочки маркетинг" итп.@raduga,Не проблема - Ксенум есть и по 10.000 за канистру
0 -
Шутка если, то слабая.. А так то они нефтью занимаются. А Кастрол так то это ВР марка. Вот тут да масла из бизнес.О как - Мобил, Шелл, BP, Кастрол вынужденно производят масла, а так они рисом занимаются...
0 -
Выйду на работу вышлю скан из книги Генри Рудника со статьей по нитрит бора.. Не Ксенум придумал этот модификатор. Применяется во многих отраслях.. Молодцы что делают новое а не штампуют Дексос2 или 229.1 шаманя с базами.@YACCO RUSSIA, ты жесток - 6 лет назад
(но по сути мое мнение не поменялось)0 -
Многим тысячам покупателей цена не пугает.. Да одно из самых дорогих масел на рынке. Можно бесконечно принять что Ягуар не лучше Хате дай, а Айфон уж точно не лучше эЛДжи. Смысл один люди ( можно обзывать их лохами и прочей уголовной лексикой) покупают. Значит цена устраивает. Уже почти 10 лет.Один завод.одна мысль.разные все канистры и примерно одинаковые заоблачные цены( кроун ойл политех и хенум)
0 -
Тоже хочу попробовать их масло SPECIALSYNTH MSP 5W-40. Да и где Вы нарыли инфу что завод Крон льет и масла для других брендов?
Да нет завода Крон. Есть завод Де Олиброн с о своим брендом Крон. А завод Де Олиброн делает много для других марок. Но и завод тоже входит в структуру которая объядиняет несколько предприятий, со своими марками.
0 -
У продавцов Yakko, как мне кажется, нет никакого желания разбираться с лабой по данному анализу так как масло выпало из 229.5 ..Лично я вижу что топлива <0.1%
Что то другое - типа топлива антифриза воды - пока никто не доказал, все на уровне предположений без фактов..
Вадим проявите элементарные признаки этики. Вы намеренно искажаете написание бренда, потихоньку подтусовывайте факты. Я понимаю что вам это нужно по какой то причине. В целом вы себя выставляете в дурном свете, зачем это вам?
Готовим отдать на анализ YACCCO LUBE DE и LUBE , зададим вопрос по этому анализу.
0 -
на вебинаре представитель ликвимоли говорил что с пао маслами проблематично работать ( добавлять в него разные присадки для улучшения свойств), поэтому большинство масел на гидрокреке - он смешивается хорошо с присадками, плюс цена дешевле.
При цене за Гр.3 1,3-1,5 $ за литр а ПАО 5-7 $ за литр найдутся тысячи причин что Гр.3 почти не хуже и даже лучше итп. Но вывод один. ПАО лучше но знааачительно дороже. Причем лучше не настолько насколько дороже.
Вообщем можно долго рассуждать что корейская марка очень прогрессировала, но не Мерседес. А дальше все кому как по карману.
0 -
Залил себе в Renault Laguna II 1.6 масло YACCO LUBE FR 5w-40. Пока о самом масле впечатление не сформировалось, но в процессе покупки/заливки возникли следующие мысли/наблюдения.
Крышка открутилась вместе с защитным колечком и потом так же спокойно закрутилась обратно - никаких следов вскрытия. Под крышкой никаких защитных мембран, типа как у Shell. Т.е. если кто-нибудь когда-нибудь захочет подделывать YACCO или слить по пол-литра с каждой канистры, у него вообще никаких проблем не возникнет.
"Прозрачная полоска" на канистре какая-то уж совсем непрозрачная. Ну в самом деле, совершенно не видно, сколько еще в канистре осталось.
Даже не знаю, стоит ли говорить, что на канистре ни слова на русском языке )))
Ну это так, придирки. Канистра в целом хороша и по внешнему виду и по эргономике. А масло... Время покажет.
Ну и вообще я приятно удивлен, что в моем городе появился аж целый официальный дистрибьютор )
По канистре абсолютно верные замечания. Российский импортер неоднократно указывал что крышка канитры требует доработок.
Lube Fr (France)"всефрацузское" масло и один из бестселлеров. В Европе используется наряду с Lube R( Renault) в дилерской сети Рено.
0 -
Чую что не смогу на масле откататься 15 т.км, ест его мотор (Land-Cruser 80 1hd-ft) видать вкусное. Пока проехал 7300 км., а уровень уже ниже середины щупа, по моему там между рисками 1л масла.
Масло очень черное, расход постоянный или приостановился?
0 -
что льют в свои моторы владельцы в России где покупают и как меняют и кто самые популярные бренды..
Луйкойл в десятке но не самый популярный - одним словом не жмется народ..Ну и без ЛиквиМоли и Мотуля никуда
Зачем на английском то. В открытом доступе на русском: http://www.autostat.ru/news/view/21230/
0 -
Вообще продолжая логическую цепочку, все масла = нефть. Все темы всех производителей объединяем))
Не все, есть растительного происхождения. Но в читом виде автомасел на растительном масле нет- кругом смеси..
0 -
Та я бы объединил три темы Sunoco/Selenia/Syntium одну. :drinks:
Это как Elf=Total, BP=ARAL=Castrol итд...Производитель по какой то причине тратит время и ресурсы на 3 марки, значит (как мне кажется) существуют различия продуктовые а не только различное позиционирование.
0 -
Носятся потому что они указаны в мануале. Не более того.
Селениа отличные продукты. Цена на эти масла может обсуждаться (хотя ценик у всех свой) но качество отличное. Силком никто не ташит к прилавку. И смысла в Силении горазздо больше чем в жестьбанках с логотипами OEM.
0 -
Ничего я не путаю. DeOliebron как производственная оем площадка, kroon-oil, vatoil, xenum принадлежат одному фонду. А как оем производитель он льет петроканаду евро версию и прочие бренды.
Прежде чем писать пространные вещи разберитесь в матчасти.
Xenum не входит в группу где есть DeOliebron.
0 -
Маленькая поправочка,Алкарс не возит продукцию под маркой Статойл в Россию, а закупает её у местного представителя, а именно у СФР Лубрикантс Рус, которая в случаи одобрения сделки в антимонопольном комитете скорее всего перестанет существовать. Фукс покупает не розницу, а масляный бизнес, рецептуру и т.д., как например некоторые виды своей продукции они купили у Шелл, например Cassida.
Тут инициатором скорее Shell был.
0 -
Ну DeOliebron сам подставился - спорные продукты с графитом и нитридом бора (Xenum), дорогущие маслорастворимые PAG.
Если делаешь что то выбивающиеся из типовых продуктов, вкупе с агрессивным маркетингом, сразу появляются обожатели и обсиратели.
Вы путаете не много. Kroon Oil не выпускает масла на заказ. Это марка принадлежит предприятию куда входит завод De Olibron который выпускает для других масла и на этом зарабатывает. Это его бизнес и хоть с песком , хоть со стружкой - задача завода производить смазочные материалы, а как и кто потом будет продавать, не его дело. У Kroon Oil прекрасная лаборатория , они смогли получить масло на основе действительно плохо смешиваемых PAG. Молодцы, люди работают создают новые продукты, которые многих устраивают, а могли бы по чужим рецептурам прогонять ходовы масла, пытаясь наеб..ть на компаундировании баз и дешевых пакетах. Кроме того этот продукт начали выпускать для Xenum, легировав его эстеровой базой. Да у них нет допуска, перспективы получения пока туманны но несбыточны. Если кому то не нравиться цена он не покупает эти продукты, а идет в ближайшую лавку покупает дешевый известный бренд и радуется своей смекалке. Но так поступают не все. Не все покупают Солярис, не которые не практичный BMW 5GT.
1 -
тоже хотел сказать, но потом подумал а нафига старому большому дизелю 5W-30 - ради чего?
и промолчал...Чтобы денег не выкидывать на топливо, и тем же топливом не загрязнять природу.
0 -
Это не русские предрпиниматели. Я с ними имел переговоры году в 9 том. Но речь шла о поставках высокоочищеных (белых) масел. Готовы были выслать образцы, прислать сами контейнер. Но не срослось. Корейская компания, тянет вакуумный остаток с Илсана, подшаманит его, наверно еще III группу подкупает. Продавать можно, заработать что существенное нельзя ИМХО.
0
Масла Xenum
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: