Schumi

Паспорта на 95й и 95V-Power. Что скажут эксперты? Хорошый бенз? И научите, пож., новичка разбираться в этих паспортах. На что смотреть, и что это значит на практике?

Надо напрямую написать и спросить у представительства. Пока не верю, т.к. все это время везде на их сайтах и в материалах упоминался вольфрам, а по факту его не было...

Amsoil SS OW20 тоже интересен, рассматриваю, как вариант. Он чем то превосходит MOBIL1 и Shell (кроме цены)?

И у меня T32 X-Trail 2.0 MR20DD, хочу перейти на низковязкое, вот и изучаю 0W20-ки для круглогодичного использования, хочу выбрать "лучшее":)

Запутался немного...не спец по маслам:) Посоветуйте какое из шеловких 0w20-ток лучше в итоге (крепче, синтетичнее)? И почему?? П.С.: или лучше смотреть в сторону Mobil1 0w20-ток? Чтоб на 300+ м.ч. хватало

Сам лью это масло уже 4 года, к маслу в принципе вопросов нет, хорошее. Но из-за цены больше 4.500₽ и обеднения/удешевления состава, ищу сейчас замену. А везде, даже на официаньном сайте эти "нехорошие люди" пишут про вольфрам/молибденовый комплекс... Посмотрите про это в теме анализов этого масла.

Ниже речь идет о Molygen 5w30. Да и на этом форуме уже разобрались в вопросе, вольфрам исчез ин анализов этого масла года этак с 2018го.

Случайно наткнулся на тему...ну и вставлю для статистики свои 5 копеек: Motul Specific 504/507 однозначно отличный выбор для VAGов. Лил его в свою предыдущую Octavia 1.4 CAXA с пробега 75.000км по 183.000 км. Менял каждые 15.000 ~300-350 м.ч. (без фанатизма:)) доливал 250-500мл между заменами, уровень держа всегда на максимуме. Масло работало прекрасно, что в городе, что на трассах и горных серпантинах, и холод и в жару +47°. При замене цепи (привентивной, для успокоения совести) на 146.000 км, механики удивились чистоте и белизне мотора. Отдал в трейнин с пробегом 183.000

Так я и не сравниваю X1 5w30 с 20ми, я написал, что заказал Х1 в автодоке. И конечно у него нет VW допусков. VW508/509 есть ESP x2 0w20, а у другой М1 0w20 допуски SP/GF-6A/Dxs1 Gen2. И хотя по износу VW504/507 лучше VW508/509, в целом для себя разобрался, что масла с последними евро допусками MB, VW, PORSCHE, лучше масел последних спецификаций API/ILSAC/GM. Значит из M1 0w20-ок лучше лить ESP X2.

Масло хорошее, но где его можно найти у нас?

Спасибо за совет! Немного смущает, что нет Dxs1 gen2, gf6a/sp и что допуск VW508 уступает VW504 по параметру износа по диаграмме (хотя существенно превосходит по топливной экономичности).

Прочитал все 3 ветки про M1 0w20: 0w20 sn/gf5, 0w20 sp/gf6a, X2 0w20 vw508/509, и не определился какое из этих 20-ок круче? Вопрос знатокам: кокае из этих 20ок лучше выбрать для MR20DD 2017 г.в. ?? Которая крепче/синтетичнее по базе? И запасу сработки? Заказал в автодоке X1 5w30, но пошли сомнения, может на мобиловскую 20ку лучше перейти?

Так вольфрама там уже вроде же нет? Только молибден оставили:(( По крайней мере в 5w30 точно фольфрама нет уже.

Я конечно не спец по капельным пробам, но ничего критичного по пробам нет. Масло нормально работает и срабатывается потихоньку. И еще живое/рабочее. Или я не правильно вижу?

Спасибо! Нашел:)

А можно ссылку на эту позицию? Что-то не находит на автодоке...

А что у него с базой в новой спецификации SP-RC, GF-6A? Я что-то пропустил, видимо. Это НС, или что по крепче. Может эстеры? Лью в Х-Трейл LM New Molygen 5w30, как думаете, которое по характеристикам лучше, этот Motul, или New Moligen?

Всем доброго дня! Уже лет 7-8 заправляюсь только Shell V-Power, V-Power Racing, на второй уже машине. Всегда нравилась ощутимая прибавка мощьности/динамики и низкий расход, существенно низкий расход. Но вот уже месяцев 6 как увеличился расход и пропал былой эффект по динамике и подхвату. Причем заправляюсь на нескольких АЗС Shell. Один раз заправился на АЗС Трасса 95м с присадками - машина поехала бодрее и легче чем на V-Power. На днях решил попробовать обычный 95й Shell -машина показалась бодрей, чем на V-Power. Отсюда вопрос знатокам: кризис и до Shell дошел? Шеловский фирменный бинзин сдул

Вот паспорта безопасности с Shell. Что скажут знатоки?

Всем доброго дня! Уже лет 7-8 заправляюсь только Shell V-Power, V-Power Racing, на второй уже машине. Всегда нравилась ощутимая прибавка мощьности/динамики и низкий расход существенно низкий расход. Но вот уже месяцев 6 как увеличился расход и пропал былой эффект по динамике и подхвату. Причем заправляюсь на нескольких АЗС Shell. Один раз заправился на АЗС Трасса 95м с присадками - машина поехала бодрее и легче чем на V-Power. На днях решил попробовать обычный 95й Shell -машина показалась бодрей, чем на V-Power. Отсюда вопрос знатокам: кризис и до Shell дошел? Шеловский фирменный бинзин сдулс