Аргентум

svetoteni в прошлом имел отношение к заводу Румянцева. Но несколько лет как не имею.

Optovik Jet Oil?? В моторное не Jet? А почему?

Понял

мое мнение - можете выбрать по погоде. В Египте ? Не понял.

есть, особенно 0-20 и 25-60

а как качество топлива влияет на вязкость? Свинец что ли как-то разжижает?

возможно есть страны, где ниже сае 40 и 50 ничего не продавалась десятки лет. И что там, плохо все?

у любого масла есть время , пусть несколько минут , но есть, зимой, когда масло бывает гораздо выше 80 cst. И еще несколько минут пока масло находится около 80 cst. В это время, когда 80 cst - никто никаких проблем не испытывает. Немного растет расход топлива просто. У меня встречный вопрос - зачем вам повышенная вязкость? В чем смысл?

все эти бесполезные споры возникают из-за ж300 грейдов. Они путают людей. Никакой разницы ФИЗИЧЕСКОЙ, а не химической ибо вязкость есть физика - для двигателей между 7 cst и 20 cst нет. Двигателю вообще все равно что гонять. Даже 80 cst хоть и сильно тугая, но допустимая жидкость для движка.

Я это не обсуждал. Там была гипотеза, что вязкость оторванная от состава охлаждает лучше. Что неправда. Вязкость оторванная от всего почти никак не влияет на охлаждение. И обсуждение было ПАО4 против ПАО8. Так вот ПАО4 вязкость очень низкая, на многих насосах на такой вязкости могут быть потери небольшие. 1-3%.

Не понял. На каком графике? Это общий принцип работы этих насосов. Найдите график вашего насоса и смотрите. Там тоже есть потери от низкой вязкости. На любом есть. У каждого свой. Никзкие обороты и низкая вязкость - дают потери от 1 до 5 даже процентов. Для вязкости 8 cst это не играет роли. Эта вязкость скорее всего не низкая. Но мы обсуждали ПАО4 против ПАО8.

а вот это скорее не так. Вроде все авторы пишут, что ниже 6 cst защита от износа уже спорная совсем. Для обычных масел. Может не для полярных, которые и 6 cst - годнота, от слова полярность вещества, а не от холода )

есть 20ки лучше 50к есть 50ки кажись лучше 20к Хотя если учесть моду и технологии, скорее 20ки в 2021 технологичнее. Ну и сам мобил так пишет и кастрол. Свои 50ки они не хвалят.

Mymessengers вам сюда https://www.castlepumps.com/info-hub/positive-displacement-vs-centrifugal-pumps/ автомобильные насосы масла - синяя линяя. На ниже чем расчетная вязкость - у таких насосов появляются потери потока и падение давления

потери от вязкости есть у всех насосов прямого вытеснения. Если насос рассчитан на пао4 они будут мизерными, но на пао8 их будет почти 0. И на пао10 их вообще не будет.

хочу подчеркнуть, что я не спорю ни с какими авторитетами форума. Плз не впутывайте ) я не занимаю никаких сторон и не способен спорить с гуру форума. Они знают, наверное, больше. Как говорится - им виднее, что имели ввиду. Я же не все читал вообще!

мне похрен на вязкость. x2 по заявлениям мобила - лучшее их масло. А вязкость КВ100 от 7 до 20 cst вообще не имеет значения. Я размещал видос - это одинаковые жижи, если не учитывать состав. Ключевое - состав. Очень хорошо видно по последним тестам на стойкость загустителя. Вязкость не больше 20 cst вообще не играет никакой роли, если состав хорош.

никто такие странные эксперименты не проводит. Исходя из параметров ПАО Теплопроводность ПАО при референтной температуре, ибо она меняется при изменении температуры, очень незначительно НО растет при росте вязкости теплоемкость почти остается неизменной, при заданной температуре, так как она растет с нагревом для любой вязкости, несмотря на падение вязкости удельная теплоемкость - ессно незначительно снижается при росте вязкости просто потому, что вес пао4 меньше пао8 скажем. Из всего этого следует, что они одинаково охлаждают

если взять чистый эксперимент - два масла ПАО 4 и ПАО 8, я утверждаю, что никакой разницы между ними не будет, как у охлаждающих жидкостей. Не будет ПАО 4 охлаждать лучше чем ПАО 8. Сможете опровергнуть?

Не понял.. Если без оценки этого неоднозначного текста, то написал бы что общая скорость потока низкой вязкости скорее будет выше. Просто потому, что стекает и вытекает она быстрее. Но с подачей от вытесняющего насоса уже не так все однозначно. Эта картинка - успешная манипуляция. Автор, который ее предложил - явно не дурак, чтобы манипулировать мнением. Картинка не показывает реальную картину, но и не врёт тоже, в общем. Молодец, что уж.

Епрст. В чем сакральный смысл сего акта? Я затарился Х2 и вообще ладноб там состав был какой-то у этой 60 что вы советутете. На старой тачке я менял 5-30 на 15-50, которое оставалось от мота. И никакой разницы вообще. Я не в курсе. Хз.

А какое сравнимо? Мотыль 300в? Он точно уступает по составку моему Х2

Да почем я то это знаю? Вы провели какой-то эксперимент в поле. Точно ли это из-за масла? Даже если допустить, что причина тому масло, в чем я сомневаюсь, то можно опять же допустить, что состав разный. Может в той 0w-20 был заметно другой состав. Степень окисления у них одинаковая, скажем, как один из признаков? Больше степень окисления у свежего масла - лучше охлаждение. Больше минералки - лучше охлаждение. Я так понимаю, что масло любое - это мешанина множества веществ. Эксперименты по базам ставят с чистыми. А по физике, сама вязкость никак не влияет на тепло. Только в измен