Просто Колян
-
Публикаций
1 076 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Просто Колян
-
-
3 минуты назад, avignon сказал:
Стоять должно. Железно. Но факт того, что стоит не говорит, что всё хорошо.
Я об этом и пишу, читайте внимательнее.
4 минуты назад, avignon сказал:пишет в теме приколов, не позволяет на основании этого лишь факта делать выводы о человеке.
Я делаю вывод не о человеке, а о том, что он постит. Давайте не будем обсуждать «личности»? ОК?
0 -
20 минут назад, mintcat сказал:
Давление масла - один из важнейших индикаторов работоспособности двигателя, позволяющий предупредить повреждение двигателя в случае выработки масла, его утечки и т.д.
Ну так я и говорю, по-вашему «давка есть» значит «стоИт». Выше давка - лучше «стоИт». Но тут же Вы сами себя поправляете:
19 минут назад, mintcat сказал:если у вас "стоит", это же не гарантирует, что ваша женщина с вами получает удовольствие:)
0 -
40 минут назад, mintcat сказал:
Самый главный датчик во всех моторизированных механизмах
40 минут назад, mintcat сказал:датчик давления масла
Т.е. давление в системе смазки - самый важный критерий «правильности» работы масла и механизма?
0 -
10 минут назад, Pulser сказал:
если вообще там есть условия для отложений
есть такие условия, можете не сомневаться)))
0 -
17 минут назад, Yes.duk сказал:
И где-то на границе температур должна зола скапливаться… или как-то задумано так что зола не мешает?
Это беззольные масла, SA около нуля.
2 -
6 часов назад, avignon сказал:
Где ты тут видишь аргументы из темы приколов?
Я вижу человека из темы Приколов. Надеюсь, Вы понимаете о чём я. Если нет, то забудьте.
По сути. «Гезимы» молодцы!
Только «они» не учитывают 2 фактора:
1. TSSI «загустителя»
2. Далеко не все VII разрушаются от сдвига 10•3*с-1, а некоторые не разрушаются и при сдвиге 10•6*с-1
(пришлось некорректно указать символ степени - редактор не даёт указать правильно).Про дилатантность и реопексию я вообще молчу)))
0 -
8 часов назад, d.lus сказал:
вопрос не столько "какое масло взять", сколько "какое влияние вязкость при 40* в реальности имеет в данных узлах"
Никакое! Это индикативный параметр.
4 минуты назад, d.lus сказал:Ощутима ли разница КВ при 40* между 101 мм2/с и 78,5 мм2/с?
У Вас в один и тот же момент времени будет разная температура масла в раздатке и в заднем редукторе - Вы не получите 40С одновременно в обоих агрегатах (если Вы только не поставите авто на жару и не будете отслеживать нагрев с термометром). Важнее параметр - Индекс вязкости, стандартно рассчитываемый от КВ100 и КВ40.
1 -
1 час назад, torcon сказал:
В турбинах сальников нет вроде.
Есть там РТИ (под рукой нет спецификации)
1 час назад, torcon сказал:Томас Шафер говорил о проблеме эстеров в чистом виде сильно "разбухать" сальники - то есть портить их?
г-н Шаффер говорил, что MJO2 негативно влияет на РТИ ДВС. За одну заливку ничего не произойдёт, но при постоянном использовании РТИ ДВС будут деградировать и дело не в POE.
p.s. Основное отличие в подходе к формуляции масла для ДВС и ТРД в том, что в масло для ДВС добавляют присадки, способствующие «сохранению» РТИ, а в масло для ТРД ничего не добавляют для РТИ. Производители ТРД изначально устанавливают РТИ из таких материалов, которые разработаны специально для работы с соответствующими авиамаслами.
1 -
1 час назад, Primus сказал:
как корабль назовешь, так он и поплывет
Кто бы говорил))) Примус = прожарка?
0 -
4 минуты назад, Dumus сказал:
в-целом Вы согласны, что масло ТОП?
Нет, не согласен. Я не люблю масла-конструкторы)))
5 минут назад, Dumus сказал:Например в сравнении с ZIC TOP 0W-20 - по многим параметрам хуже чем Novus Energy 0W-20, однако называется "ТОП"
Потому что этот ZIC действительно ТОП
1 -
4 минуты назад, Аргентум сказал:
5 и 8 это не сам полимер, а концентрат.
Больше 4% чистого полимера в маслах почти не встретишь.
Это понятно))) Даниил задал систему координат, я привёл абстрактные цифры.
9 минут назад, Аргентум сказал:Я прививку упоминал, как технологию в разрезе, что прививать полимеры удобно через механическое разрушение.
Я имел ввиду неконтролируемый (условно/ограниченно контролируемый) процесс при работе масла в двигателе.
5 минут назад, Аргентум сказал:Но обрубки полимеров - нехорошо.
Угу, вот как раз количество и качество "обрубков" у разных типов полимеров в разных формуляциях - разное. Насколько серьёзно эта разница может влиять на уровень депозитов в моторе? Встречались ли Вам конкретные цифры?
0 -
17 минут назад, Dumus сказал:
Всё верно; в сводной таблице на Shear Stability Test, масла с ИВ за 200 - в аутсайдерах
Для понимания этого факта действительно стоило тратить деньги на SST)))
0 -
16 минут назад, torcon сказал:
где больше загустителя в масле 0W-20 с индексом вязкости 170 или 245? При условии что это товарное рыночное масло на базах 4+6...
Я тогда задам встречный вопрос:
Где больше загустителя в масле 0W-20 с индексом вязкости 175 или 185? ))) Всегда ли так ли однозначен ответ?
18 минут назад, torcon сказал:Какое количество полимера даст больше отложений 4% или 12%?
Смотря какие это полимеры. Опять же, а какое количество полимера даст больше отложений 5% или 8%?
19 минут назад, torcon сказал:Но в целом теория верна, чем его меньше тем лучше.
В целом, наверное, соглашусь. Но не всегда и это связано только с его "спеканием" (чем бы оно ни было).
Я тут недавно задавал вопрос Артуру Аргентуму про graft copilymers. Думаю, он что-то "читал" про это и, возможно, немного прояснит вопрос в данном контексте.
0 -
7 минут назад, Dumus сказал:
Вывод я сделал по вполне конкретному испытанию на Shear Stability Test.
Да, неплохой PSSI. В районе 6%. Что это нам даёт? Что этот загуститель вполне достойно держит сдвиг. Но вот насчёт его количества - большой вопрос. О химии рассуждать не имеет смысла.
0 -
2 минуты назад, Dumus сказал:
не надо сочинять и за уши притягивать
ок, не буду! это просто ваш ТОП. ладно)))
0 -
1 минуту назад, torcon сказал:
если меньше полимера - меньше спекшегося полимера
5 минут назад, torcon сказал:Но полимер всегда, чем меньше, тем лучше в плане отложений.
Это не тождественно, количество VII не коррелирует с уровнем депозитов. Всё зависит от типа VII и композиции в целом. Более высокий ИВ не означает, что в масле VII больше, чем в другом масле с более низким ИВ.
6 минут назад, torcon сказал:Для этого нужны дорогие наукоемкие тесты.
Вот! Я к этому и веду)))
6 минут назад, torcon сказал:Dumus вполне деликатно описал.
Не вполне в части тезиса о "чистоте" двигателя. Не уверен, что такой состав будет иметь преимущества над "традиционной" оронайтовской рецептурой на 3-й группе, и даже наоборот, будет существенно проигрывать.
1 -
5 минут назад, Dumus сказал:
Херню не несите пожалуйста)
значит показалось)))
https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-g4kd-g4na-20/page/6/?tab=comments#comment-12403150 -
2 минуты назад, ModeratorSigma сказал:
Не нравиться описание напишите свое.
Я не против этого описания. Я всего лишь уточнил 2 момента. Мы друг друга поняли, я полагаю)))
0 -
1 минуту назад, ModeratorSigma сказал:
сможешь?
неа, не смогу! да никто здесь не сможет, в этом вся суть)))
лучше бы масло описал Торкон, он не делает однозначных "глупых" утверждений, а если что-то утверждает, то с аргументами, а не так, что ИВ не высокий, значит ЦПГ будет "чистая", при этом сам человек на форуме сплошь и рядом рекомендует масла с ИВ 200+.
0 -
4 минуты назад, Primus сказал:
так как "пластмасса", какая бы она не была, чистоте колец не добавит.
Вы забыли добавить: особенно если её хорошенько прожарить в колбе при 400С )))
3 -
1 минуту назад, Dumus сказал:
Уточню у производителя, отпишусь.
т.е. Вы не знаете, но масло уже топ)))
2 минуты назад, Dumus сказал:Я не вкурсе, примеры можете привести?
Какие ещё примеры? 99% рынка моторки. Мало что ли?
Покупаете одобренный пакет и блендите с одобренными базами по утверждённому регламенту с небольшими допущениями. Voi-la.0 -
2 минуты назад, Dumus сказал:
Большое количество полимерных загустителей, особенно недорогих и/или низкого качество способствует быстрой сработке, который проявляется в виде отложений в зоне ЦПГ и других деталях двигателя.
Оставим пока этот тезис. Уточните, пожалуйста, следующее:
- здесь большое количество "полимерных загустителей"?
- они дорогие и/или низкого качества?- как быстро они срабатываются в отличие от других?
7 минут назад, Dumus сказал:Для Вас это новость? "Соответствие требованиям" регламентировано именно пакетом присадок. Получение официальных допусков требует прохождения дополнительных испытаний.
А что если можно получить оф. апрувал без дополнительных испытаний? Для Вас это новость?
7 минут назад, Dumus сказал:ПАО и Эстеры, в бюджетных маслах такого не бывает.
Вы имели ввиду стоимость, а не качество? Так бы и написали, что по цене это масло топ.
0 -
1 час назад, Dumus сказал:
Про содержание полимерных загустителей написал, надо расшифровать?
Конечно надо!
1 час назад, Dumus сказал:официальных допусков это масло не имеет, только "соответствие требованиям" согласно пакета присадок.
А только "пакет присадок" имеет значение?
1 час назад, Dumus сказал:Как минимум состав
Логично. Что именно в составе топового?
0 -
13 минут назад, avignon сказал:
об этом, кажется писал @power1
сомнительная идея - применять аргументы из темы Приколов)))
13 минут назад, avignon сказал:масло при критических нагрузках
что такое критические нагрузки?
13 минут назад, avignon сказал:хорошая прочность несущей плёнки(понятие толщины пленки мне не очень понятно)
зачем тогда применяете такой оборот?
0
Угловая передача ("раздатка") + задний редуктор Dacia/Renault Duster 2 и вязкость при 40*
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано:
А что тогда Вас беспокоит? Защита от износа? Если да, то без разницы. Вязкость практически не влияет на «защитные» свойства трансмиссионных жидкостей в гражданских авто, работает пакет присадок.
На «прогретой» раздатке - без разницы (если ваши режимы позволяют её прогреть). Задний редуктор Вы сильно не нагреете даже на офф-роуде, поэтому в него лучше брать масло с КВ40 пониже. Хотя вязкость в данном контексте - это всё от лукавого)))