celer

И где-то на этикетке было слово "Уфа" или "Новоуфимский НПЗ"? Судя по территориальному расположению этого "Продтеха" масла там скорее будут с Ярославского НПЗ ("Славнефть"). чем из Башкирии. Вбил в поисковик эти таинственные ТУ 0253-003-12190158-2013 и упорно вылезает это "продтеховское" М-6з/14Г. других моторных масел. сделанных по данным ТУ Интернет не знает https://autodrim.ru/catalog/masla/2/ http://shop.oilservis.ru/avtomasla/motornye-masla/maslo-novoufimskiy-npz-m6z14g-o-p-1l.html Кстати нашел. кто делает этот автол в Переславле-Залесском-не менее таинственное ООО "Фра

До 100 тысяч круглогодично лил 5W-30. после 100 перешел на 5W-40. В жару все прекрасно работает и на 30-м и на 40-м. Мотор 11183.

Я просто хотел разобраться. как такое возможно. поскольку кассир мне никаких внятных объяснений дать не смогла. Ну дай Бог. чтобы так. Во всяком случае я с таким сталкиваюсь впервые.

"Специально для вас" скажу. что "Уфа" там только в объявлениях о продаже (в Уфе своя торговая марка масел "Девон"). часть данных масел разливается мелкооптовым ООО "Продтех" в г. Пушкино Московской области. а другая часть-аналогичной "ооо-шкой" в Переславле-Залесском. И ГОСТ там очень условный. например автол у них сделан по каким-то ТУ 2013 года. Продавалось у нас их М-10ДМ в прозрачных пэт канистрах с такими этикетками и было подозрительно дешевым-все. кто брал в один голос сказали-"параша". Но в принципе для "брезгующих заливать Мобил даже в бензопилу" такая "Уфа" будет в самый раз.

Думаю. оттого зайдете вы сюда или нет вряд ли кто-то тут особо будет переживать. А на тролля и провокатора-настучу обязательно)))

И. как пела группа "Машина времени"- "кого ты хотел удивить"?) ///количество ZDDP такое же как и у М-8В.///-а у М-8В тоже молибден не немаленьком кол-ве в составе присадок есть? ///О чудо! каким то чудесным образом этого достаточно в паре "поршень-гильза" видно, что количества ZDDP уровня М-8В вполне хватает.///-никакого чуда. у М-10Г2к например противоизносных присадок почти столько же. сколько в автоле. однако это не означает. что последний можно применять летом в дизелях даже "при правильно подобранном интервале". У масла. особенно для дизелей. должна быть в первую очередь подходя

И что конкретно я должен понять. что в Порше Кайен можно заливать М-8В "при правильно подобранном интервале"?)) Только далеко не каждый хочет ставить на своей машине эксперименты и заливает масла. ориентируясь на рекомендации завода-изготовителя. И желающих покупать откровенные архаизмы с узкой применяемостью за цену как на современные масла уже немного даже среди владельцев ретро-техники. ///Кто хочет так же - М-8В вполне подходит///.- сильное заявление. можно подумать вы на М-8В регулярно ездите)) Кому оно подходит. а кому нет (в первую очередь по вязкости) выше уже было разобран

А какая выгода магазину продавать Люкс как более дешевый Супер даже при пересорте? Откровенно смущает. что обе "записанных Супером" канистры из одной партии. а вот третья- из другой более ранней партии. и по цене. и по чеку-Люкс.

Это не ко мне вопрос.

В 80-е годы на АЗС продавалось в розлив масло М-8Б1У. делалось оно из отработки и было светло-коричневого цвета. Брали в основном мотоциклисты для приготовления топливной смеси. т.к. стоило оно дешевле М-8В. В автомобильные моторы его старались не заливать.

Я на должность инженера не претендую. Очевидно вам нужен дорогой аналог М-8В. раз вы пытаетесь найти ему альтернативу втридорога. ///М8 оказалось совсем не хуже, чем Shell (formula shell 5w20)///-серьезно? У Шелла такие же низкотемпературные показатели холодного пуска и по качеству API оно тоже SD/CB? М-8В я собираюсь лить только в горловину маслобака бензопилы. в двигателе оно мне не нужно. И мне фиолетово. какое у него качество очистки. оно как было маслом для советских карбюраторных моторов конструкции 50-60-х годов. так им и осталось. Дизельное ДМ-овское масло допускаю к примене

Требуется в первую очередь в КШМ. а именно в паре "поршень-гильза". где у турбомотора нагрузки (механические и температурные) выше. чем у атмосферника. Вдобавок в ДМ-овских маслах максимальное содержание моющих присадок. И то что в зимнем М-8ДМ показатели присадок выше. чем в летнем 10-м. сделано как раз для компенсации малой вязкости. Вот и все-банально и просто. М-8В "при правильно подобранном интервале" в турбированном ЯМЗ-236НЕ не выходит и 100 часов. особенно если "повезет" работать на высокосернистой солярке.

А кто сказал. что его непременно надо сравнивать с маслами на ПАО и пр.? Это "низкокачественное масло" имеет официальные допуски многих современных автопроизводителей. рекомендовано к применению в моем авто и прекрасно работает в нем круглый год и в -30 и в +35. У М-8В есть что-то подобное? Много ли в этой теме людей. чьим моторам завод прописал масло SD/CB? Эту "ерунду" придумал не я -///Г2К, ДМ - имеют бОльшее щелочное чем в М-8В, поэтому просто дольше могут работать в моторе.То есть М-8В просто чаще нужно менять///-и разделения на бензиновый или дизельный моторы я в том сообщении не ви

Скорее всего даже не автол. а любая отработка.

Тогда прошу назвать мне масло с именитым брендом с изначально равными техническими характеристиками (SAE 20W-20. API SD/CB) автолу М-8В и с ценой. большей в 10 раз (или около того) . Флуд про инженеров с молотками и прочую ахинею комментировать не вижу смысла.

А я тут что. кому-то общаться запрещаю или кого-то оскорбляю? К чему сие нравоучение? У нас старых Газонов не один и не два. а с десяток наберется и все ездят-дрова. доски. сено. земля и пр. грузы. одна буровая на 66-м есть. И чем же в вашем поселке цепь бензопилы не брезгуют мазать?)))

Да я ничего. Сам верю. потому как ездил практически на всех ГОСТовских маслах для отечественного автотранспорта.

А что нужно узнать про ГОСТовские ДМ И Г2к от Синтека? Визуальной разницы этих масел в работе от аналогов от других производителей никакой.

У меня сосед когда-то купил 21099 и поначалу не мог понять. почему до метки МАХ на щупе влезает всего 2.7 литра масла при норме в 3.5 литра. Обнаружил только при замене сцепления. когда снимал защиту картера-на поддоне было 2 громадных вмятины почти вплотную к маслозаборнику. И мотор только у приятеля отработал полгода без каких-либо визуальных проблем. неизвестно сколько он так работал у прежнего владельца. замявшего поддон и скрывшего это перед продажей установкой идеально ровной защиты картера.

Я пишу о маслах на основе своего опыта. а не занимаюсь нравоучениями и вроде никому ничего не запрещаю. Лейте ту минералку. которая по вязкости и группе качества подходит вашему мотору. Производителя выбирайте сами. это уже дело вкуса. А свое мнение про автол я уже писал не раз- сгодится деревенскому дедушке в Москвич-412 на межсезонье ездить до магазина и обратно или в бензопилы на смазку цепей. У нас в поселке даже в ГАЗ-53 уже давно никто не льет М-8В.

Нормальные масла. примерно как лукойловские. На ГОСТовские цена сейчас правда вздернута. как у Роснефти. брали когда-то давно камазовское от Синтека.

Лучше скажите почему вы не додумались до этого сами. когда писали: "Тоже сборник ереси. Почему это у турбомотора расход масла больше , если с зазоры в ЦПГ в норме? Странно." "-таких перлов понаписали, типа езда с заклинившим термостатом по трассе, про масложор на турбомоторе"-а теперь оказывается картридж там пропускать может) Возможно удивитесь. но подсос масла через турбину и ее внешняя "сопливость" бывает и при полной ее исправности. а по каким причинам-не скажу и знаете почему? "да потому что ездить и понимать как это работает - не одно и тоже". (Спасибо за ваш "мохнатый боян")) Уверен.

Мобил Супер 3000 5W-40 в моем моторе. оно ему рекомендовано заводом и отлично работает круглый год. А зачем самые крутые допуски. сравните автол от Роснефти хотя бы с полусинтетикой API SL. они сейчас как раз уже в одну цену. А что значит "при правильно подобранном интервале"? Я уже писал про турбовый 236НЕ. в котором ДМ-овские масла работают 250 часов. а заменитель Г2К-125 часов. Автол в этом моторе через сколько надо будет менять? Тут разоришься на эксплуатации с таким маслом. Обоснования экономической целесообразности в применении данного масла я также не услышал. Да нет проблем

Вообще то помимо вязкости указывается и минимальный класс качества масла для каждого двигателя. Мне не нравится не цена масла. а когда мне начинают приписывать то. чего я не говорил. Что льете лично вы и через сколько меняете лично мне (да и наверняка многим тут) вообще глубоко фиолетово. И истерию и шоу тут устраивают и без меня.

Нет. далеко не любое. ДМ-овское тут лидер.