niksx16

точно 2) 254,387 там не было написано, по крайней мере на лицевой стороне

у меня так же лежал в пластикой пол литрушке, покупал в банке стандартной, написал продавцу говорит очень странно первый раз такое вижу и такая жалоба... но он изначально был не янтарного цвета, а какой то серо зеленый...

народ, может глупый вопрос, но все же, а какого цвета оно должно быть? смотрю вроде янтарного. а у меня оно какое то темное, даже с зеленоватым оттенком что ли... хранил пол года в пластиковой бутылке, так еще и осадок выпал... паленка что ли?

я лью уже давно недорогие а3б4, типа говорили лучше защищает, но бадяжу эстерами...

ниче не понял, можно по человечески сказать что лучше а3б4 или а5б5? или у кого какие плюсы и минусы?

масло одно и тоже, вязкость разная, 5-30 на горячую цепь шумела, на 5-40 нет

у меня в инструкции к капрису 92 года была написано 5в30 и нивкоем случае ничего другого! иначе прям все, капут! а двигатель там на минутку полностью чугун нижневальный вэ8, по факту там вообще пофиг какое масло, лишь бы было и менять почаще (объем масла всего 5л). но по факту на 5в40 он работал лучше - цепь не шумела...

в опорном подшипнике вращения то по сути нет никакого, выходит из строя он только от ударов и вибраций, поэтому по смазке там ваще пофиг какая, есть и ладно. главное чтоб в мороз колом не вставала... сколько машин было, так чаще сама резинка опоры рвалась...

народ подскажите такой вопрос, хочу сменить антифриз, но что залито не знаю, да и система не рассчитана на полную замену - нет пробки в блоке, то есть 20-30% останется, что в таком случае лучше залить? кулстрим стандарт 40 пойдет?

ну) и все ходило)) а какие скорости? отношение шкив колена и шкив гены, что на современных что на жигулях одинаковое...

может не много не в тему, но задумался... а сколько ходили ссср подшипники в жигулях/волгах/москвичах? и какая там смазка применялась?

то есть в гараже хранить не рекомендуете?

сегодня забрал, тоже 2019г( видимо старье распродают... взял мазать подшипник кондиц, он огромный и скорость не большая, думаю за 30 лет от смазки там ничего не осталось, эта туда отличной пойдет

а где сейчас производство и есть ли оно вообще? на сайте офф дистрибьютора вот такая инфа https://enix.pro/agrinol в переписке сказали что производство теперь в рф, но на качестве это не сказалось...

когда машина выехала на дороги в 92г, я еще в школу не ходил и на тот момент как то не догадался начать изучать подшипники вообщем сниму гену и уже точно посмотрю что там стоит...

у меня есть и другая автомашина, шевроле каприс, в каталоге не нашел номер оригинального подшипника, но в любом случае его тут не найти... рокавто предлагает SKF 60002RSJ ценой на емексе 4к и ожиданием в 45дней ...

дело в том что генератор уже ремонтированный и что там стояло с завода 30 лет назад я не знаю, поэтому и спросил...

подскажите такую вещь, интересует тип пыльника на подшипниках генератора. если рассматривать контактные варианты, то они ограничены оборотами 12тыс. у меня генератор часто крутится выше. если смотреть бесконтактные резинометалические уплотнения, то предельные скорости у них до 20тыс, но хуже защита... так вот вопрос что лучше для гены? или перефразировав, что раньше убьет подшипник, превышение макс об или менее защищающий от загрязнения бесконтактный/малого трения пыльник?

я не знаю китайский не китайский, но когда крупная компания это хоть как то внушает доверие, даже если это обычный кряк без всяких меди и пао. есть контроль качества итд, а тут если вспомнить как отличались масла от партии к партии...

свои присадки и независимый пакет как то напрягают... каков опыт использования и находит ли оно своих клиентов за такие деньги?

вроде маловязкая... ей наверное и рулевую рейко можно смазать?

а вот эти Uretin E2 и Molykote BG-20 как заказать? номер есть? они в генератор тоже пойдут?

а BLACK PEARL GREASE EP 2 туда пойдет? у меня мотор низовой грузовой, выше 3х не крутится...

полистал тему так и не понял) подскажите чем лучше смазать подшипник муфты компрессора кондиционера? сам подшипник хороший без шумов и люфтов, но вот смазка выработалась в нем...

Хмыр я конечно не профи, а так взгляд человека со стороны. не парься ты по этому поводу! 2-2,5тыс км за год это ниочем, тем более в пробках не стоят, на трек не выезжают. за два года ничего не случится. лей любой крепкий гидрокряк и щелочное чтоб с небольшим запасом по окислению, да и дело с концом. прав тут твой старик, нефиг масло менять, коль не походило) у меня у самого подобная ситуация, с прошлой осени 3к накатал, решил масло по весне сменить, чтоб перейти так сказать на смену в весенний период.