iv_sh

Не совсем понятно про вязкость этого масла при 100 гр. В данной теме встречаются разные значения: 7,6 7,3 7,0 Почему такая разность в данных? Каково реальное значение?

У меня на Valvoline Мaxlife 5w40 пока тоже тишина и двиг шепчет аки котенок.

Я бы не экономил на масле для К24 мотора, чтоб не получить потом проблемы с распредвалами. Зачем эти эксперименты? ИМХО

Несколько раз в этой теме про ГК встречал такой вопрос: "Если резко поднять обороты до 3-4к, то стук ГК на горячую пропадает у вас?" Так вот если такая ситуация имеет место быть, о чем это говорит?

Я тоже не особо верил во все эти промывки, пока не почитал отзывы и сам не попробовал.

Ну, как есть, каждый пишет там о своем. Инфы много, стоит понимать, что читаешь.

Я в свое время на драйве перечитал много чего по стуку гидриков, так вот несколько раз встретил инфу, что на жигах гидрокомпенсаторы живут около 100к и замена. За что купил, за то и продаю.

Там промывки, причем не 5-минутки, а на 100-200 км. По отзывам очень хорошо работают и чистят мотор.

Металл, 2.2кг.

В чем + и - 5/10w40 этого масла? Почему я должен скажем отдать предпочтение 10 а не 5?

Ох, ребята, я надеюсь, эта проблема не вернется и это все было изза какого то говна в канале.

Продал кат за 1400$, за эти бабки установил гбо и еще на покраску осталось. Профит.

Совершенно верно, это оч непричтная ситуация, когда стучат гидрики. Еще пару недель назад я ни в зуб ногой был про масла, гидрики, тесты и тд. Лил Кixx в обе тачки и не думал ни о чем. Я не хочу сказать, сто Kixx плохое масло, но застучало именно на нем, повторюсь, на 6-7к пробеге после замены. Залил Kixx 5w40 - стучат. Залил промывку поверх Xado Vita Flush - стук ушел и вернулся через 250 км. Я залил поверх Total Flush - снова стук ушел за 3 км езды. Сразу же поехал и заменил масло на Rolf GT 5w40. Пока все хорошо... Но в дальн

Ну это дело ваше сколько ездить, тут на свой страх и риск. Но то что промывка реально работает и вымывает говно из мотора, это факт.

Ребята, С серия у NSX не подходит, там совсем другой мотор. С32А и С35А вот схожие моторы. Но мы говорим именно за С35А5.

5w30

И еще, немного не дописал в шапке. У меня есть еще одна старая Honda, на D16A9 моторе. Пробег за 400к, ее тоже планирую перевести на то же масло, что и залью в Legend. Чтоб удобно было, две тачки на оном масле.

У многих соклубников моторы прошли далеко за 400к и нет никаких проблем с гидриками. Никто их там не меняет никогда. Частая проблема у этого мотора - стук на холодную на 5w30, но после перехода на 5W40 эта проблема обычно уходит. Можно долго спорить и доказывать свои варианты, но как есть так есть.

1000 на вита флюше реально много. 100-200 вполне достаточно, а если заливаете регулярно, то хватит и пары десятков. Нет смысла гонять каку по мотору. ИМХО.

Оба варианта находятся примерно в одной ценовой категории. Ближе к замене определюсь. Спасибо за советы.

Я читал эту тему здесь на форуме, понимаю, что это понятие условное и там не станет чисто, как в новом мотор, но главное для меня, не засрать его еще больше отложениями. И по промывкам Xado Vita Flush и Total Flush очень хорошие отзывы. Особенно по гидрикам.

Да, мне так и советовали. Частые замены на 5-6к и легкая промывка перед заменой и потихоньку вымоется кака из мотора. Ну и масла с высоким щелочным числом.

Какая разница? У людей есть пробеги и 400 и 500к на этих моторах, с гидриками все ок. Это ж не жигули, что 100к и замена. Да и сейчас они не стучат, после замены, просто не хочется с этим сталкиваться в дальнейшем.

Судя по пробегу, должны быть живыми. На этом моторе по отзывам с ними проблем нет, если все чисто и хорошее масло. Я склоняюсь к двум вариантам масла: И

Есть подозрение, что мотор немного загажен внутри, ибо уже несколько раз были проблемы с гидрокомпенсаторами, полгода назад один стучал на холодную, а на днях очень громко заколотило на горячую. Промыл, отпустило, заменил масло. Не хотелось бы, чтобы это повторялось.