Александр из Тольятти

Я сказал что их хрен найдешь, а не то что их мало. Ну и лить моторку в вариатор, это такое себе: зачем детергенты в масле где нет нагара, продуктов окисления и следов сернистого топлива и как отреагируют электронные компоненты на элементы присутствующие в моторном масле? Сейчас в бан отправят, чувствую.

Есть отработки с "убитых" вариаторов? Должен Jatco. Вроде Рено-Ниссан их вариаторы.

У CVT-fluidов очень высокий индекс вязкости - около 200. Масел с такими индексами днём с огнём не найти.

Репутация вариатора как "ненадежного" узла в пух и прах. Главное как эксплуатировать всё-таки. 350000 километров без замены жижи.

А может перепробег или злющий чип? Другие масла с такой вязкостью и опуском нормально себя ведут?

Закончатся у меня запасы Шелла Турбо, поеду за Роснефтью Ультратек. Назло всем

К Зику у меня антагонизм Чемпион не пользовал ни разу, даже не интересовался никогда, ничего не могу сказать по его поводу. Но не мобил он это точно

Где искать те партии которые выпущены после того что нельзя называть? А если покупать то, что выпущено ДО, как раз подходящий анализ. Опять же если на заправках покупать, гарантия покупки не контрафакта. Ну а вообще о вкусах не спорят конечно. Просто мобил1 нынче шибко дорог.

alex323 И всё-таки важно было понять: могут-не могут. Понимаю: могут. Вопрос стабильности параметров риторический и повлиять на Роснефть мы не сможем. Главное что обычное, купленное из общего доступа (не специально отобранная канистра от представителя) масло соответствует заявленному допуску. А что результаты анализов отличаются от заявленных в документе производителя, вообще ерунда, так и с Шеллом где-то бывало.

Наконец-то дождались. Вот и есть статистика по российским маслам С3 с VW допуском - выбирай, не хочу. А цены обсуждать это вообще дело неблагодарное: есть и это Роснефть на озоне за 2900, есть Rowe с аналогичным допуском в другом интернет-магазине за 4800, есть Танеко за 3600, а кто-то и вообще в TSI зальёт ILSAC, заменит через 4000 км. и в ус не будет дуть. Короче важна суть продукта, статистика и факт того что и в нашей стране есть чё залить за вменяемые деньги. Жду описания от знатоков. P.S. Ещё бы фильтры научились нормальные делать. С допусками типа.

Тонна молибдена. Вкладыши и маслонасос будут молибден-онли, без другого цветмета.

Эти марафоны всегда вроде на Роснефть Pulsar ездили, но инсайдерская информация (от пилотов) это всегда хорошо.

Нормальное Taneco. Бензин у них по крайней мере Евро 6, скорее всего с базовыми маслами тоже всё в порядке.

dieger Если не вопрос цены, то валволин однозначно. Репутация и результаты анализов решают.

На усмотрение администратора.

Нафик оно не надо. Есть например SWD Rheinol primus dpf на тыщу рублей дешевле за те же 4 литра и имеющееся в листе ERWIN.

Тогда уж на 109

Сера меня маленько смущает, но пойдёт. А цена как цена, раньше выбирали за эти деньги между М1/Castrol/Shell, сейчас между Танеко и Роснефть. За 2790+600 доставка, нормально. Единственный вопрос это как его мой факенваген воспримет, будет трескать или нет. Короче не зря анализировали, информация по С3 с соответствием VW 504/507 маслам набирается и это хорошо.

Ага. Вот и сравним показатели тестов разных лабораторий (МИЦ ГСМ и УРЦ ТЭиД) и партий масла с трехлетней разницей выпуска.

Переводы из-за рубежа с 07 апреля 2022 г. запрещены т.к. операции по корреспондентским счетам не проводятся. Вроде "золотая корона" работает, но это не точно.

Нет. В сборе было написано что закупка и отправка Торкон, я и не стал суетить.

Нет.

Ладно, посмотрим. Надо сначала ещё две 4 л. канистры Shell turbo употребить и Shell AV-l 0W20 3 л. с литром Lubrex velocity nano C5 0W20.

Не. Ильсаки не моя тема.

Точно. Спасибо что поправил Скиф.