Александр из Тольятти

AleksszlatЧто-то я уже перестаю понимать. Сначала вы пишете что допуск отличается от соответствия и должен быть сертификат допуска, я его нахожу и показываю. Затем появляются термины "одобрение" и "официальное утверждение". Как выглядит это "официальное утверждение"? А то в списке рабочих жидкостей MB и этот Wolf тоже есть, может у него тоже официального утверждения нет, а МВ просто так всё подряд разрешает использовать.

Aleksszlat Ага, понял. Список рабочих жидкостей с сайта MB не авторитетен. А вот это?

Aleksszlat А вот это не говорит именно о наличии допуска МВ 228.51?

Aleksszlat Нашёл.

Aleksszlat У меня в профиле например. И некоторые другие этого же производителя. Как раз парни в какой-то ветке и написали. Сейчас поищу сообщение автора.

Так я и сказал. Поживём-увидим.

Styler Про синтек и говорю, я свой выбор сделал. Смогли через ОАЭ? Молодцы. Что мешает всем остальным отечественным производителям? Может конечно и просто нафиг это не надо им, а может из-за экспериментальных пакетов присадок. И снова на канистрах допуски которых не было и нет и быть не может. У меня просто пригорает в таких случаях: пиарился, пиарился этот полимериум и распиарился. Короче поживём-увидим.

Не не, про HTHS я в курсе, а вот за HTTS ничего не знаю .

У меня мотор n20, турбо с непосредственным впрыском. Такое невнятное масло, не пойми где, как и из чего сделанное я бы не стал использовать. Есть нормальные российские масла на отличных проверенных зарубежных пакетах присадок с ОФИЦИАЛЬНЫМ допуском MB 229.51 (который более требователен чем LL-04 ) в такую же цену как этот конструктор.

Что за параметр HTTS? Важное что-нибудь относительно моторных масел? А то на моей машине мотор двухлитровая турбопукалка, вдруг упускаю важное.

Аргентум Серебряный, перешёл по ссылке из твоего профиля. Не знаю, сам ли ты это сочинил, коллективная ли это работа, но многие участники узнаваемы. Тебе моё и других участников уважение может и не важно, но я зауважал: тонко и интересно, пиши(те) ещё. И да, я хейтер Zic. Цитата: "не читал, но осуждаю". Шелл и Вальволин мои кумиры (не реклама).

Lobshter На канистрах написано "VW 504.00/507.00", кто из сделавших UOA его использовал не по назначению? Я говорю о том, что надо соответствовать заявляемому и быть, а не казаться. [censored] этот Zic.

Hant86 Масло должно отработать как смесь, а не как компонент. Нечего сову на глобус натягивать, [censored by bot]ня [censored by bot]нёй остаётся что ни пиши на этикетке.

Glory Glory В тестах то же самое. Оно отработало нормально в моторах с большими картерами, где любое отработает так. В немецких турбомоторах сдохло, в ВАЗовских атмосферниках сдохло, из семи анализов UOA четыре плохие. Больше половины плохих Карл! Соответствие допускам нарисованное, продают только нам потому что в Корее это другое zero 30 diesel с совершенно другой классификацией ACEA на которую тело с ником "Складной" совершенно не обращает внимания. Какие ещё тесты-то нужны? Сами же одноклубники и проводили. В любимой всеми лаборатории. Может на подделку они нарвались? А, ег

Достойные? В турбомоторах BMW и VW? Ояебу. Ну точно тролль. Или представитель представительства.

Tods У масла в черной канистре даже допуск другой, на картинке видно. Не это масло в ERWIN и точка.

PushFold Не убедить мне вас, да? Так тому и быть.

PushFold Свежее соответствует и Даниил его живописует и тест шерстабилити неплохой, но вот отрабатывает из рук вон плохо именно в тех моторах для которых предназначено. Я не нашёл ни одной картинки с канистрой где в его названии есть слово diesel, ни в чёрном, ни в белом варианте. Например есть zic x7 diesel 5W30 и есть zic x7 5w30 канистры серого цвета и это разные продукты. Отсюда вывод что zic zero 30 также отличается от zic zero 30 diesel. Верю что в ERWIN именно zic zero 30 diesel который мы никогда не тестировали на ойлклубе просто потому что его в России не продавали. К

PushFold Уважаемый, а вы анализы-то отработок смотрели чтобы ими оперировать в таком ключе? "Логичные аргументы" это что конкретно, демагогия про представительство производителя и его просьбы? Ха-ха три раза. Я сразу сказал что продукт нишевый и написал почему именно, вы в то же время решили перейти на личности безотносительно UOA, ссылки на которые есть в шапке темы. Ещё раз для тех кто "в танке": это масло не имеет, не имело и не будет иметь допуска VW 504.00/507.00 и не надо путать людей ссылаясь на ERWIN и таким образом расписываясь в собственной некомпетентности. P.s.

PushFold Нет, неверно. Допуска VW как не было так и нет. Всё остальное плод вашего развращенного воображения.

PushFold Ага. А где используют, в ERWIN только? Это попытка выдать желаемое за действительное: на самом деле его НЕТ в ERWIN и указанный на канистре VW 504.00/507.00 это не допуск, а только соответствие ему. Поэтому эта жижа плохо отрабатывает в малообъемных турбомоторах с непосредственным впрыском даже минимальные моточасы. И лить этот "шедевр" в технологичные горячие моторы это лотерея на свой страх и риск. P.S. Оно не предлагается в каталогах самого Зика ни в Европе ни в Корее, это нишевый продукт для нас, типа VW 504.00/507.00, SAE 0W30 "за нидорага, ёба чё"

Почему многие пишут что по TIS 4,8 л. масла? Часто это встречаю. У меня в TIS написано что в моноприводных авто 5,0 л., а в полноприводных 5,5 л. Масло оказалось шляпой (для Зика вполне ожидаемо, всегда шнягу делали) и сдохло после 240 моточасов. Вот вам и лонглайф с допуском VW 504.00/507.00. Железо может от ТНВД, если учесть и налитое в картер топливо.

Нет тут этого масла, не вводите в заблуждение. В России из этого списка есть только Zic top ls 5w30.

1

Lacoste Естественно. Но это эксклюзив, амброзия. А из более земных - нет.