Tattooed_arm

Я бы сказал отсутствие этого зазора это признак подделки))

Или Корея?

Гляньте какая канистра пришла. А Беларусь входит в состав РФ?)

P.s. благо сейчас мобил можно купить без опасения паленки. Озон ( продавец обязательно Озон). Или официальный магазин на Али эксперсс

Ну в нулевках больше пао, поэтому и дороже. Ну и наценка диллера не забывай какая. В мануале скорее всего А3 должно быть. Как вариант зима mobil esp 0w30. Летом оно же, но 5w30.

44 кремния это явно не грязь с производства, скорее всего это противопенная присадка. Сильно сомниваюсь, что у них плотно изнутри покрытые пылью канистры, или уборщица в чан выливает ведро после мойки полов

Ну пусть меньше, только вот в чем дело, по щупу он стоит прям миллиметр в миллиметр за 1500км. Пусть там 100 грамм сгорело, 100 грамм топливо налило. Но тут за 400км ушло пол литра. Кхм кхм. Слишком большая разница в жоре.

Собственно я и сам не могу понять, должно быть логическое объяснение этому.

По поводу вкг, снимал патрубок дует нормально, щуп я думаю выдавило бы если все очень плохо было бы с ним, покатаюсь пока посмотрю что к чему, но пока готовлюсь к расточке. Сама система там простая как 3 копейки, как правило если и запирается что-то, то шланги, а не под клапанной крышкой, ибо там по сути даже лабиринта нет и сеток.

Да. Эх ещё -50к

По подсосу воздуха это маловероятно, отслеживаю показания датчиков через емл. Зажигание тоже отметаю по причине отличной тяги, нормального расхода и отсутствием ошибок . Подозрение есть или на кольца или на ГБЦ. Точно также засран мотор, как на фото по линии, но не могу понять старое это или новое. Почистить практически не реально из-за конструктивна подкопотного пространства. И вопрос ещё на сколько вообще справляется вентиляция сама по себе. Ох когда нибудь я сделаю из этого Опеля машину Т_Т

Но проблемы с мск обычно проявляются жором в городе и дымностью, а тут наоборот.

1-2 литра на тысячу примерно был не важно город, трасса. Дымила по страшному. Ну собственно из 16 колпачков, на месте только около 8 было.)

Менялись МСК, направляющие Пару клапанов, кольца, вкладыши, и так по мелочи. Сам блок не точили, ибо с ним все было хорошо. Поршни тоже остались родные.

Конечно менялись)

@Elrusшо скажешь?

Больше- это на сколько?

И так поехали, какие мысли. У меня сильно запотел шланг вентиляции картера большой, который идет в голову из картера, в малом я нашел капли масла и соотсветсвенно на дросселе. Думаю не малая часть масла ушла именно так. Самый маленький который идет в задроссельное пространство я не снимал. Теперь по свечкам Первый цилиндр ( смотри на мотор против хода движения) Второй цилиндр фото одно, но свеча с двух сторон одинаковая. Третий цилиндр Ну и собственно 4. Мне кажется если именно из-за поршневой был такой жор. 5

Да, но это старый опель, и почти все они катаются без каталиков.

Не сказали, но когда делали, сказали даже кольца в нормальном состоянии( но все равно поменяли ), вот пока полез свечки смотреть

Точнее как во время обкатки по городу накатали на totachi 5w40 тысячу жор 0 Потом был shell по трассе со скоростью 70 ( обкатка шипов) и город жор 0 Поездка по трассе на shell 110-130 - пол щупа и вот теперь такая же ситуация на мобиле.

1. Обкатка- пройдена, тысяч 5-6 прошло, во время обкатки также жор только по трассе был. На шелле. 2. и 2.1. Во время капиталка сказали хон и сам блок нормальные, поэтому меняли кольца в ремонтный размер. 3. В городе жора нет как и дыма, ну и их тоже меняли вместе со втулками клапанов. А вместо каталика еще давным давно поставили пламягаситель, но я не слышал, что на этих моторах каталик мог быть причиной жора, вернее отсутствие каталика.

Ворвусь в эту тему и я. Суть вопроса. Есть откапиталенный движок c16sel он же x16 xe. В городе не ест ни капли, тоже самое если поездки по трассе длиной в 30км на скорость 110. Сейчас была поездка где были пробки км30 город км20 остальные 350 трасса со скоростью 110-130 и ушло где-то пол литра масла. Куда капать? Вентиляция вроде работает, шланг снимал проверял идет не сильный воздух, с ростом оборотов естественно увеличивается. Дыма нет, ни на холодную, ни на горячую. Ситуация была и на 5w40 Shell ultra и сейчас на mobil x1 5w30. Пробег на масле 1500км.

Можно еще не очень толстый сечением где-нибудь 1-1.5 кинуть провод от гены на аккум напрямую. Или дополнительную массу с акума на кузов как вариант.