Tattooed_arm

Они просто под мобил косят, тоже с канистрами косячут)

А может кто рассказать историю после чего этот бренд был забанен?

Любые моторные масла мешаются как угодно

Да будь там все это, это все равно дорого. X2 дешевле выходит, о чем разговор?) А так со всем, за приписку эко везде наценка бешенная, хотя себестоимость бывает ниже, чем у других продуктов

apologize Не знаю как насчет молибдена, но все остальное в статье написано делитантом, который также где-то в гаражах слышал+ дзен.

Пао видишь? Гибрид видишь? Это тебе еще с дисконтом))

@torconвзываем к вам)

Видел это, но у меня тут несколько вопросов осталось. 1) значение этого молибдена, что указано на картинке, это как в моторном масле должно быть? 2) Какое количество моточасов 3)И ссылку бы на эту статью бы) Но я вообще склонен, что производителю в целом по барабану, что в этом масле, если прошли допуски. Кто выиграл тендер того и заливают на заводе. Просто так повелось, что корейцы, японцы, французы используют масла с молибденом, а немцы например чаще нет.

По маслу искал научные публикации по поводу молибдена на обкатку, и спрашивал здесь, но их похоже нет. Себе выбрал zic x5 diesel 5w30. Много антизадирки, и это полусинь при этом, без молибдена.

@torcon а у отработки возможно ли сделать тест на прокручиваемость?

esc + эти параметры по желанию Отдельные параметры: 256 рублей Плотность при 15º,20ºС, кг/м³ ASTM D 4052 768 рублей Температура застывания, ºС на приборе Кристалл SX-800 384 рубля Эмульгируемость с водой, см³ ГОСТ 12337, п.5.5 384,00 1599 рублей Сульфатная зольность, % ГОСТ 12417 1343 рубля Определение массовой доли механических примесей, % ГОСТ 6370. 1343 рубля Пенообразование, см³ ASTM D892 1 343,00 576 рублей Температура вспышки в закрытом тигле, ºС ГОСТ 6356 960 рублей Определение содержания бензина, % ASTM D 3524-14 (метод газовой хроматографии) 960 рублей

Для отработанного за 2746 бери, остальные дополнительные параметры пожеланию. Я бы для интереса узнал бы css отработки), но не знаю делают ли

Итак, что такое обкатка, что мы обкатываем и самое главное, зачем она вообще нужна. Допустим мы делаем полную капиталку, точим блок и колено. Но в обкате=приработке нуждаются только кольца. Вся обкатка заключается только в притирке колец. Зачем мы делаем обкатку? Чтоб кольца максимально плотно прилегали к двигателю, тем самым лучше передавали тепло от поршня и самих собственно колец к блоку. Как я ранее писал около 50% тепла выводятся именно через кольца. При нагреве мы получаем расширение, следовательно кольца которые плохо передают тепло к блоку больше нагреваются, тем самым больше р

А зачем нужна эта притирка ? Не пойми не правильно я просто так к истине хочу подвести

Скажем так, зачем она вообще нужна это обкатка?

Вы можете объяснить почему нагрузка плохо в не обкатаном моторе ? Или откуда задиры появляются, ну если конечно при сборке не накосячили

Этот способ рождается от незнания. Люди понимают, что не нужно давать нагрузку, а почему нет, только представления. В итоге хотят как лучше, а получают перегретые кольца. Параметр скорости при обкатке тоже считаю дикостью и глупостью.

JDMstyles1 Если Bg 109 будешь лить, то прогреваешь мотор, хорошо. Ну проедься куда нибудь киллометров 20. Потом добавляй банку и 30 минут на 1200-1400 оборотов и сливай.

А почему нет? Это все таки моторное масло

Я как раз правильно вас понял, дело в том, пока вы греете мотор до срабатывания вентилятора проходит не мало времени. Кольца прилегают недостаточно сильно для передачи тепла + смазка. Понятно, что способ вашего отца гарантированно не убьет двигатель, но тут как с лечением, первое правило не навреди.

Сливай, кто знает как себя дальше поведет, может и в городе уже жраться будет.

Никогда так не делайте.На холостом ходу двигатель не получает достаточное количество смазки и охлаждения. Большая часть тепла от поршня выводится через кольца, порядка 50%. Но на холостом ходу они не так плотно прилегают, а не обкатанные еще больше со свеми вытекающими проблемами. Но это и не говорит давить тапку в пол. Как по мне самая правильная обкатка отремонтированного мотора это Запуск и прогрев градусов до 60. Холодное масло все равно хорошо будет охлаждать, при этом кольца уже немного приработаются. Заглушить остудить до градусов 40. Опять заводим, прогрев 50-60 градусов и поехали к

Почему каждый раз это так смешно. Приходит новый человек за советом и начинает учить ойл клаб и о вязкостях, и о производителях, и о мифических свойствах ПАО. Обожаю этот цирк

Так я уже предложил в 20w60 размешать 700 грамм солидола))

Отличные результаты по износу. По Ph масло уже все, правильно что слили. Не стоит экономит несколько сот рублей и плодить кислую среду в моторе