Morello
-
Публикаций
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Morello
-
-
Itseasy Благодарю за содержательный диалог и железо-бетонные аргументы и доводы. Успехов Вам в труде и счастья в личной жизни!
1 -
17 минут назад, Itseasy сказал:
Противозадирная присадка (которой в моторном масле быть не должно)
Да? Интересная теория. А что Вы скажете по поводу масел с допуском 506.01, например? И ещё, делайте скидку на эволюцию терминологии с 70-х годов прошлого века. Термин "противозадирные присадки" имел более широкое значение, чем сейчас.
17 минут назад, Itseasy сказал:образовывает "сульфидную пленку и вуаля)))
Сульфидные и оксидные плёнки - это всего лишь одна из основных составляющих. Наверняка вы что-то слышали про ЗДДП, а также про модификаторы трения)))
17 минут назад, Itseasy сказал:А уж какое спасибо скажут вкладыши за эту "чудную" пленку!))))
А в чём проблема? И Вам для информации - не все вкладыши одинаковы и не на всех образуются оксидные и сульфидные плёнки.
17 минут назад, Itseasy сказал:Читайте в дополнение к противозадирным присадкам еще учебники по адсорбцию и химические взаимодействия, места на поверхности, где процессы идут интенсивнее при нагрузках и температурах
Что именно читать? Про ЗДДП и реакционные производные в виде всё тех же сульфидов молибдена, вольфрама, бора и т.д. ? Ну давайте - удивите меня своими познаниями)))
И кстати, далеко не всегда происходит адсорбция. Абсорбция при формировании защитных плёнок тоже имеет место.
17 минут назад, Itseasy сказал:Действительно, зачем?
Чтобы приводить к месту долказательства из научных источников, надо иметь соответствующее образование и опыт. А просто скопировать и вставить - ...))).
Хотелось бы от Вас услышать конкретные аргументы, доказывающие ошибочность моего тезиса, мой высокообразованный друг!
1 -
1 минуту назад, Itseasy сказал:
Пишите дальше, что "износ идет, пока не образовались пленки")))
Понятно! Вы очень внимательны и вдумчивы. Я дважды подчеркнул "повышенный износ". Износ в работающем ДВС будет ВСЕГДА.
Вам для "размять" мозги:
Задумайтесь, почему после промывок ДВС димексидом, растворяющим сульфидные плёнки, начинается повышенный износ, который со временем нормализуется.
5 минут назад, Itseasy сказал:на глупости контраргументы не нужны
Действительно, зачем я Вам это всё объясняю и привожу доказательства из научных источников. До свидания и всего наилучшего!
2 -
Странно, что человек, присвоивший себе "звание" формулятора, не знает основ, которые преподавали в техникумах при СССР. Оставлю это здесь, дальше сами.
1 -
43 минуты назад, Itseasy сказал:
Ну, приходят на форум разные грамотеи, чего нибудь ляпнут, и понеслась)))
"Грамотеи" как раз пишут "чего нибудь" (да ещё и без дефиса) в обороте, требующем употребление "что-нибудь" (причём, с дефисом).
Контраргументов с вашей стороны не наблюдается. А так "апломб" раздутый, ага)))
3 -
9 минут назад, Itseasy сказал:
Пипец вам тут мозги промыли
Мне мозги даже жена промыть не в состоянии, не то что "вам тут")))
Если есть что-то по-существу - дерзайте.
4 -
Скрытый текст
Спасибо, конечно, но это известно ещё с советских времён. В ЛАТТе (не путать с кофе) это ещё в 80-х преподавали.
0 -
1 час назад, Elrus сказал:
А чем новый двс от побежалого отличается в плане работы масла?
В новом ДВС в парах трения "голый" металл. Даже при наличии присадок в масле в "новом" ДВС при граничном и полусухом трении происходит контакт метал о металл с повышенным износом, что мы и видим в анализах отработок МПЗ.
1 час назад, Elrus сказал:(плёнка) или есть достаточная или её нет/недостаточная.
Если Вы про масляную "плёнку" , то это справедливо только для пар с гидродинамическим трением.
1 час назад, Elrus сказал:И пока детали не притрутся к друг другу ничего не изменится.
Масло и пакет присадок работает сразу. Как поступит к узлам. трения.
Пока детали не покроются сульфидными и оксидными плёнками будет иметь место повышенный износ. Как только процесс закрытия поверхностей закончится - износ резко начнёт снижаться.
2 -
4 часа назад, Bonker сказал:
А вот, например, в EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ, которое создано под классификацию A5/B5
При чём здесь А5/В5? Вы видели что адепт Экстрим посоветовал?
10.08.2021 в 16:14, S_Andrey сказал:09.08.2021 в 20:16, allamain сказал:м.б. лучше VR2 0W-30 GTV или EXTREME VRL 5W-30 LW
Это масла А5/В5? А Вы объяснение видели? Давайте напомню
10.08.2021 в 17:55, S_Andrey сказал:В таком моторе нагреть 504/507 до рабочих температур будет проблематично, мощность ниже, выше расход топлива. 504/507 отлично "пашут" либо в моторах в которых рабочая температура масла от 105 градусов, либо где от 350 Н*м
Или ещё один шедевр
10.08.2021 в 18:14, S_Andrey сказал:Эти если так можно выразится "проще", этим маслам не нужна "сверхнагрузка" они будут работать лучше-быстрее прогрев, проще маслонасосу, даже теплоотведение будет лучше.
На мой взгляд 504/507 в такой мотор это как 10w60 в корейца залить, вроде работает, а что то не так
Как Вам такое?)))
0 -
2 минуты назад, Владимир09 сказал:
В результате чего это могло произойти, не разбирались?
40 минут назад, Hirurg317 сказал:до этого официальный дилер менял цепь со снятием гбц
2 -
8 минут назад, Elrus сказал:
Если решите использовать быстрые промывки, рекомендую выбирать продукты с эстерами.
Например?
0 -
1 час назад, Hirurg317 сказал:
AMG MB 229.5 SAE 0W-40 замена раз в 12000-15000
А чего разобрали? Гильзовка?
Вторую голову не разбирали?
0 -
4 минуты назад, jungler сказал:
Я утверждаю, что на чистом кряке 508 сделать невозможно. В подтверждение слов выше ссылка от Любризола. Ни больше ни меньше.
Не вопрос. Тут спорить не буду, так как не знаю. Про это и речи не было. Это Вы зачем-то с С5 на 508 перескочили.
6 минут назад, jungler сказал:Поэтому рекомендовать "любое С5" в TSI - как-то смело.
Что по-вашему негативного может произойти? Читаю форум,тут люди масла без допусков в TSI заливают. И ильзаки. И вязкости разные от 0W20 до 5W50. Вы, кстати, какое себе в TSI заливаете?
1 -
3 минуты назад, avignon сказал:
По С5 NOACK не более 13. По 508/509 не более 11. В остальном полагаю -+ одно и тоже. В 508/509 нет вязкости 5W20, оно бы в этот параметр уложилось, будучи на нормальном VHVI.
Разве не бывает 0W20 с ноаком до 11? Я и ниже 10-ти видел.
0 -
9 минут назад, jungler сказал:
для 508
Напомню, разговор начинался с того, что С5 не сдюжит))) А это не одно и то же, что 508.
0 -
1 минуту назад, jungler сказал:
Висит же двумя сообщениями выше ссылка. По которой сказано о четвертой группе базовых масел для 508.
Я уже прочёл. Спасибо человеку за информацию. Тогда Вы попадаете в Цугцванг)))
Mobil1 x2 0W20 не на ПАО, основной компонент базы - GTL. ПАО всего несколько процентов.
Да и судить по одному маслу обо всём допуске - идея так себе.
0 -
3 часа назад, jungler сказал:
Здесь есть анализ свежего Мобила 508, посмотри.
Что посмотреть? Это анализ одного масла. Мы же про допуск речь вели.
3 часа назад, jungler сказал:Но смело и голословно догадываюсь, что кряковое 0W-20 С5 их не пройдет.
Возможно Вы и правы. Что считаем "кряковым"? Больше половины базового масла с гидрокрекингом это кряковое или же ПАО?
0 -
5 часов назад, Larik70 сказал:
Вру, есть ... тут же нарыл
Это перечень одобренных, а на рынке многие из этих масел отсутствуют. Как Вы верно выше подметили: приобрести можно в лучшем случае одно масло у производителя и то далеко не у всех)))
0 -
2 минуты назад, jungler сказал:
Тогда для чего в 508 такое содержание ПАО+ГТЛ+Эстеры?
Разве в 508? По-моему только в Mobil1 x2 0W20. Или нет? У всех 508 такая рецептура?
5 минут назад, jungler сказал:Какие тесты не пройдет "нормальное" масло без такого состава?
А Вы знаете набор моторных тестов и иных требований для 508/509? Выложите, обсудим)))
0 -
31 минуту назад, jungler сказал:
Реально? Любое кряковое С5 подойдет? Справится?
Любое "нормально" сваренные масло в любой вязкости от W16 до W50 справится. Вопрос только в интервале, режимах и климатических условиях.
0 -
2 часа назад, Larik70 сказал:
есть :
Не увидел ни одного производителя, имеющего несколько масел с допуском 508/509)))
0 -
1 час назад, Larik70 сказал:
NESTE Pro+ W LL-IV 0W-20, т.к из линейки NESTE только у него 508/509 допуск
А у других производителей разве по несколько масел с допуском 508/509?
0 -
1 час назад, S_Andrey сказал:
Эти если так можно выразится "проще", этим маслам не нужна "сверхнагрузка" они будут работать лучше-быстрее прогрев, проще маслонасосу, даже теплоотведение будет лучше.
На мой взгляд 504/507 в такой мотор это как 10w60 в корейца залить, вроде работает, а что то не так
"Ничего" не понял, но очень интересно!
ПыСы. может представитель Экстрим сможет как-то прояснить что имеется ввиду.
0 -
6 минут назад, S_Andrey сказал:
В таком моторе нагреть 504/507 до рабочих температур будет проблематично
Не понял про нагрев, ну да ладно. А почему тогда вы советуете эти?
1 час назад, S_Andrey сказал:лучше VR2 0W-30 GTV или EXTREME VRL 5W-30 LW ?
0
Extreme VRС 5W-40 СС NEW 2021
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Стэйингрэйд - это "немного" другое.
Рецепт, достойный темы масел Экстрим.
П.С. уверен, что представитель опять воздержится от комментариев)))