Перейти к публикации
ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Renault Kaptur после 6537 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

rixxrus

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    82

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем rixxrus

    Rixx TP X 10W-40 SN/CF свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    RIXX TP X 10W-40 SN/CF свежее

    Масло в лабораторию посылал официальный представитель Rixx. 

    sample_497913_page-0001.thumb.jpg.8d5436d4408a2aadc37c3fe51782e0a0.jpgsample_497913_page-0002.thumb.jpg.7da25e6bb8ebef34b00515cf0d366761.jpg

    Заявленный производителем состав: VHVI-4 + PAO 6 + алкилированные нафталины.

    Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB-229.3, VW 501.01/502.00/505.00, RN 0710/0700, PSA B71 2300, JASO MA2.

    (оиписание torcon)

    1) Вязкость при 100С = 14,91 - говорит о том, что это действительно SAE 10W-40. Удовлетворяет стандарту SAE J300.

    2) Щелочное число = 9,97 - обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства и запас по интервалу смены. Такие масла хорошо справляются с некачественным топливом. 

    3) Температура вспышки = 228С - обычная нормальная. Хотя, если здесь есть ПАО, она должна быть повыше. Видимо занижена методом определения. Такое бывает - это нормально.

    4) Вязкость динамическая CCS при -25C = 4350 - удовлетворяет стандарту SAE. Это масло можно спокойно использовать зимой в европейской части России. Главное не запускаться в морозы -30С и ниже...

    5) NOACK испаряемость масс (угар) = 5,8 % - сразу выскажу предположение, он сильно занижен и слишком нереальный для такого масла. МИЦГСМ не первый раз выдает подозрительно низкие значения, давно замечено. Реальный NOACK, скорее всего, где-то около 8% - и это хороший результат! Масло будет требовать меньше доливок в течении всего интервала смены.

    6) Зольность сульфатная = 1,2% - нормально. Это полнозольное масло, для него такая зола это хорошо. 

    7) Содержание серы = 0,320% - стандартное для этого пакета присадок, видно что чистые базовые масла. Сернистую минералку в качестве базы не используют, как это например делают большинство европейских производителей (имею ввиду полусинтетические масла 10W-40).

    8) Вязкость HTHS при высокой скорости сдвига = 3.9 - требованиям стандарта ACEA A3/B4 оно удовлетворяет. Хотя от густой 10W-40, ждешь даже больше, за 4... 

    9) Температура застывания -39С - нормальная для 10W-40.

    10) Вязкость динамическая MRV при -30С = 13619 - тоже хорошая. 

    11) Пакет присадок скорее всего Afton Hitec. Здесь есть органический молибден, он вряд ли поможет сделать масло экономичным, так как это высоковязкое 10W-40. Но он точно не помешает, например сделает масло потише в моторе. Так же присутствует противоизносная присадка на основе фосфора и цинка. И кальций как моющая нейтрализующая присадка. Хороший пакет.

     

    ИК спектр говорит о том что масло на VHVI+ПАО (алкилированных нафталинов по ИК не видно, они могут быть высокой вязкости, поэтому их не видно на спектре - это никак не проверить, только доверять заявленному.)

    497913.thumb.jpg.333a3df6352d397e7d2eecf55bdb69b3.jpg

     

    Вывод: Интересное масло 10W-40. Его улучшили ПАО синтетикой и если доверять производителю, алкилированными нафталинами. Я вижу его применение в европейской части России, в Сибири летом, в регионах Северного Кавказа - жара, грунтовки, горы итд. Это густая 10W-40 улучшенная по сравнению с обычными импортными полусинтетиками. Обладает малым угаром. Пакет присадок импортный. Все параметры отвечают заявленному на банке. Каких-то минусов не обнаружил. (описал torcon).

     

    Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

    RX0017TPX - Rixx TP X 10W-40 SN/CF 4L

    2

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    Только что, Евген 48 сказал:

    Прикольно, а технологи и др. специалисты вам зачем? 

    Мы прислушиваемся к мнению конечных потребителей и наших клиентов. Это один из принципов нашей работы.

    А специалисты для того, чтобы найти оптимальную середину, которая позволит угодить максимально широкой аудитории. Нам кажется, фидбэк очень важен.

    0

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    13 часов назад, Дюпелёк сказал:

    Блин, парни, вам не угодишь, норм масло

    Спасибо! Здравая и обоснованная критика - это хорошо. И мы за нее благодарны. Ведь нам показывают, где мы можем быть лучше и где нам стоит усердно поработать.

    0

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    9 часов назад, Евген 48 сказал:

    Да харэ, а то какой нибудь Тига с 1.4tsi не может столько же жрать, как например стандартный кореец 1.6, прям какое то  гендерное неравенство

    нене, я сравниваю малолитражки и какой-нибудь 3,5. Там разница в расходе почти в два раза будет.

    9 часов назад, Евген 48 сказал:

    где не доложили и переложили?!

    судя по анализам, в 0w-20 чуть больше, в 5w-30 чуть больше, но в пределах спецификации. Нарушений требуемых характеристик нет.

    9 часов назад, Евген 48 сказал:

    Вы так и не ответили

    Мы же тоже люди, есть рабочее время, есть нерабочее.

    0

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    3 часа назад, veev2 сказал:

      Не, ну я конечно хз и 100% не утверждаю, но:

     на моём очень большем зимнем интервале, за 6924км|300м/ч|23км/ч|1000л бензина(двс vq35de), одно Ow30 ПАО масло с 5% эстеров, с 9.4(я опять хз, супер производитель так написал) щелочного упало до 3.5. Какбэ можно сказать почти ушатал. А  вот с 6.5-7 щелочного в каком более злом моторе за 7000км при 20км/ч – думаю будет труп, возможно уже давно. Мне кажется, 5000км будут более предпочтительны. 

    Абсолютно с вами солидарен!

    Ресурс масла напрямую зависит от расхода топлива. Больше сгорело - больше кислот. Но стоит отметить, что стандарты API SP и ILSAC GF-6 создавались как раз для малообъемных турбомоторчиков, которые, по идее, должны расходовать мало топлива. И главное в этих стандартах - низкая зольность и ресурсосбережение. В вашем случае полнозольник оптимальнее с экономической точки зрения. Турбо нет, прямого впрыска нет (поправьте, если ошибся), смысла в SP, думаю, тоже нет.

    0

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    17 минут назад, Евген 48 сказал:

    А как же эстерчики?

    Эстерчики - это хорошо. Но не с новым ILSACом. Окисляемость повысится, ресурс сократится.

    Только что, Евген 48 сказал:

    Да легко, давайте 0-20 с таким составом:Connie_cleaning-glasses:

    У нас их есть для вас) https://www.oil-club.ru/forum/topic/56588-rixx-tp-n-sae-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6a-svezhee/

    Только там без ПАО

    0

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    2 минуты назад, Евген 48 сказал:

    я даже и спорить не буду, накатайте нам в городе 300м.ч., со средней 20, было бы интересно на каком нибудь 1,6 g4f...

    если форумчане согласятся. 

    Так как если мы будем проводить, нам все равно не поверят. Среднюю скорость и пробеги не проверишь)

    А насчет щелочного, так почти у всех конкурентов TBN в районе 7, плюс минус 0,5 в районе погрешности.

    0

    Rixx TP N SAE 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    1 минуту назад, Евген 48 сказал:

    В инет лабазах у себя не вижу

    На озоне есть.

    2 минуты назад, Евген 48 сказал:

    Щелочь падает при заливке сразу на 2, как раз на 5000км

    Должно быть примерно 7,1. Или погрешность измерений, или завод капельку не попал.

    Насчет 5000 мы бы поспорили. 7000 в городском цикле больше похожу на правду.

    Зависит и от двигателя, и от условий эксплуатации, периодов прогрева и кучи факторов. Наличие ПАО немного продлевает ресурс, не так быстро окисляется.

    0

×
×
  • Создать...