Евгений Ми

Что то реальность отличается от ожиданий. И за недолгое время на форуме видал я уже отклонения и у суперпроизводителей, только реакция людей была не такая.

По 1000р литр. Расскажи подробно, чем это отличается от заливания мотюля в китайца.

В мото движках масло очень медленно теряет щелочное число, но при этом загрязняется коробасом и сцеплением, разбавляется топливом. Интервалы замены 6000км обычно. И в пробках мы не особо стоим. 150м.ч. выходит любая минералка. А больше, имхо нормально на моте не выходит никакая супержижа. п. с. На китайцах регламент вообще 1 - 2 тыс. 90% льют мотюль или ликви facepalm

Вот именно. Это противоречит вашем же словам про то что лучше за те же деньги шелл зик и т. д.

Я честно говоря фигею, как у вас так получается. Ну, покажите мне заокеанскую 3гр за 700р 4 литра. Ну зик всего лишь вдвое дороже, так и быть, вариант. Не говоря уже про то что я, лично в гробу видал эту третью групу в мото. Она там просто не нужна.

Здравствуйте SAE20 и низкий вам поклон! Читаю вашу тему не потому что очень надо, а потому что до усрачки интересно. Уже 200+ страниц, наверно. Есть несколько вопросов. В любом двс масло разбавляется топливом. Топливо - не смазка, не так ли? Ну, т.е. очень слабая, чуть лучше воды, наверно. И значительно уменьшает прочность масляной пленки. Какое свойство/параметр масла противостоит ухудшению его нормальной работы при разбавлении топливом? Неужели просто вязкость? Те же эстеры имеют сильную полярность и, как следствие высокую прочность пленки, способно их присутствие в масле на сколько-то противостоять топливу?

Во-первых не получится, потому что на поверку та же кондовая м10-дм уже нифига общего не имеет с тем что называлось ей даже 20 лет назад. Там уже и zddp как положено и серы мизер. Во-вторых, в том то и дело что льют даже ее в современные моторы авто, поливают 200 по трассе изо дня в день и ничего не происходит. Есть тут такая история в теме любителей минералки. Замена раз в 3000 и вуаля, 200тыс пробега. Ну и полно примеров тех же мотов с пробегом 100К+ на лук люксе. При том что на мото 100К, это уже "жизнь удалась"

Только маннол тут лишний. А все прочие отличаются тем, что ты платишь за качественное масло а не за хрен знает какие высокие материи и потетические кульбиты. Газпром мото, кстати, привлекателен тем, что у всех гаспромовских масел вязкость ближе к верхней границе заявленного класса sae.

Отличный вариант, только в продаже нет нигде.

Собираюсь сделать микс для мото на основе suniso sl 32(куплен). Что нашел... Пациент. Мотоцикл 200сс 4тактный 13hp воздушного охлаждения. Пробег 2.5к. Годовой пробег будет стремится к 40к, есть над чем заморочится. По мануалу 10w40. Топливо льет в масло безбожно как и все мото. Замена раз в 4К по мануалу, по этому микс предполагаю на минералке. ВОПРОС: во что бахнуть? Хотел в 20w50 роснефть максимум, но сомневаюсь. Придется 10% лить до приемлимой вязкости. Хотелось бы без фанатизма, густую 40-ку + 5%. Влил бы в монограднную 40ку, да где их взять? Если понравится, буду лить в 400сс 53hp honda cb400 vtec

Господи, это же самые передовые движки форсированные, легкие, с очень короткоходными поршнями, горячие, какие 15 тыс.?! Фтопку такой мануал. А я думаю, зачем диллеры на них так старательно ассортимет запчастей держат. А затем, что с такими интервалами ты уже ко второму интервалу к ним прибежишь за новым коленом и поршнями. У меня втековая сибиха и по мануалу замена 12тыс. Какие 15 на ктм, там в кирпич все превратится надежно. И мое мнение, после трех интервалов на LM и лук люкс, даже на ней, даже 8-9 тыс много. Множество анализов отработок здесь это тоже подтверждают. Сцепе, кстати, похер. Коротко, лучше масло менее пафосное, а оно именно пафосное, но менять 5-6тыр.