lykov

Синхронизатор - это кольцо с зубчатым венцом которое и покрыто напылением.

Нет. Не ошибаются! Просто синхронизаторы покрыты чистой медью! Причём здесь бронза?

Вот именно - бронза - это сплав меди с оловом или с алюминием или с кремнием. В синхронизаторах применяется напыление из чистой меди,молибдена,железа. Есть ещё карбоновое напыление в дорогих машинах. Ни какого олова,свинца там нет!

Не бронза, а медь содержится в синхронизаторах!

Ошибаетесь. Если зальёте чистое GL-5 в коробку, то относительно скоро она начнёт включаться со скрежетом - трр-рр-рр, а потом вообще загнётся! GL-5 разьест медьсодержащие синхронизаторы! Купите лучше двойного допуска GL4/GL5. Из недорогих ZIC G-F TOP 75w90 GL4/GL5. И туда и туда. Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 GL4/GL5 отлично.

Даже в 1975 году, когда я был очень очень маленьким и то помню, что японцы везли для обслуживания платформы Хакури масла 5w30 и 10w30 для машин!

СH-4 введён в 1998году! ТОгда рекомендовали 5w30( если зимой температура меньше -20) и 10w30. Вообще, вся инфа по этому двигателю есть в НЕТЕ! Можете и на американские сайты зайти. Я просто пупею!

Алё!!!!!!!!! Россияне! Проснитесь! Ну хоть немного самообразованием займитесь! За последние 5 лет у нас в порту все японки и корейки идут с наклейками в дверном проёме 0w20 и 5w30. Причём 5w30 идут машины где-то семилетние!

Это пипец какой-то! Да не знают уже в Азии масел сороковок уже лет тридцать. Спецификация вашего двигателя - Mohave (HM)(Borrego) 2008- D6EA 3,0 CRDI VGT (дизель)Hyundai/KIA ACEA C3 SAE 5W30

в любой японской книжечке, если машина с японии , только два вида масел рекомендуют. Примерно до 2006г. было 10w30(5w30), на более новых 0w20,(5w20). Всё. Никаких других вязкостей у япов нет. Передо мной гора этих японских книжечек с порта. Во всей японии ,опять же примерно,до 2006 лили 10w30 гидрокрекинг и 5w30 лили на Хоккайдо круглый год. Сейчас льют 0w20, 5w20 круглый год. Японцы очень экономные. Всякие синтетики они не льют (очень мало).

Зла не хватает! И по-поводу трансмиссионки писал япам. Указал,что в мануале японском рекомендуется в мосты GL-5 80w90! И всё!Ответили,что в России из-за морозов лучше использовать GL-5 75w90, но с вязкостью 14,5- 90(100)

Появилась свободная минутка! Знайте,что в ЮАР в современные японки льют - 0w20, 5w20 круглый год! Если рекомендовано заводом. В Анкоридже(где я несколько раз уже был в командировке) льют п подержанные японки 5w30 и 0w20 если рекомендовано заводом круглый год. И только дебилы в России ещё разделяют масло на зимнее и летнее! Температура масла на зеркале цилиндров -100-150 гр. Какие [censored by bot] здесь домыслы по поводу всяких городских пробок,температуры летом +40?????????????? "У нас летом до +35" - может маслице по-гуще залить? Дебилы!

Если 30,то Petro-Canada SS 5w30, Idemitsu Touring 5w30 и (посмотрел анализы на американском сайте) - Сhevron Supreme Motor Oil 5w30 SN - рабочая вязкость 10.28, индекс вязкости 160, температура вспышки 232, Молибдена 175, Фосфора 780, Цинка 866, Бора 109, Кальция 2300, вязкость при -30 - 5900. Шикарное недорогое масло.

В 2007 г. отсылал запрос на японском сайте СУЗУКИ (в Chrome несколько раз перевёл туда-сюда на японский) по поводу масла в G16A 2000г.. Ответили на третий день. В Вашем случае тоже самое.Двигатель J24B "заточен" под рвбочую вязкость 8,29 - 8,9 !!! (Причём была большая ссылка на производительность и мощность маслонасоса и диамет маслопроводов,на величину зазоров). В Вашем случае - японские рекомендации 0w20,5w20 ! На тридцатках,особенно с максимально высокой вязкостью на рабочих температурах, уже пойдёт небольшое масляное голодание. Вообще,японцы как на полных даунов смотрят на русских,когда в

Кстати. У ЗИКа есть заявление по какому то маслу - они специально не получали какие то допуски на какое то масло ( возможно А) для удешевления. Допуск стоит 1000000 долларов.

Православный Только самый последний дебил будет на ЗИКе 10000 км. ездить. Смотрите анализы Ойл-клуба. Очень мало масел такой пробег в России выдерживают.

Castrol Act EVO 4T или аналогичное Shell, Motul Предпочтительнее будет Motul Scooter Power 5w40 синтетика !

И не сопоставляйте наружную температуру воздуха с верхней вязкостью масла. Даже если на улице +50, то в двигателе рабочая температура масла примерно во всех двигателях одинакова ~100. Даже в Африке,если ВЫ не гоняете сильно,не занимаетесь дрифтом льют 0w20 -если рекомендовано заводом изготовителем.

Здравствуйте. Смотрю японские таблицы,мануалы(чисто японские) и вижу,что все японские двигателя 1980-2002гг. почти все "заточены" под масла 5w30 (10w30). То есть диаметр масляных каналов расчитан на верхнюю вязкость - 30. В самой японии в основном используют гидрокрекинговое масло 10w30. На Хоккайдо - 5w30 круглый год. Ни где в мире не знают, что за градация такая - масло летом и зимой. Если производитель рекомендует 10w30,5w30 - значит и льют круглый год такое (где по-холоднее там 5w30). К нам по работе с Хьюстона коллеги приезжают,а там летом до +42 - в старенькие японки льют только 10w30,5

Спасибо Torcoнычу за суету. На севере Сахалина это масло SM,SN давно в японках используют со сменой 5000-6000 км. Плохих отзывов не слышал. А если ещё учесть температуру вспышки 236, то действительно приличное масло за такие деньги.У нас 4л. стоит 950р. OEM Toyota 5w30 SN 4л. - 1900р.(всеми любимое). Так что смело будем лить.