S_Andrey

Я выше написал почему такой как у вас расход масла не нормальный ни при каких условиях. Удачи.

Расход масла не нормальный, даже при условии "тахометр в отсечку".

Александр004 лик-тест и эндоскопом посмотреть, заплатив серьёзную сумму за машину и получив расход масла литр/1000 ну лично мне было бы ну как минимум интересно "какого х..я?" В мануале бред написан: Вы же понимаете что продукты распада сгоревшего масла остаются в ШПГ мотора забивая всё коксом? Мотор к окончанию гарантийного периода тогда сколько жрать масла будет? ИМХО дело не в масле.

При таком расходе масла делать какие либо заключения по лаб. анализу не корректно: масло постоянно "освежается" из за доливки свежего. При условии что машина сток, не подвергалась тюнингу и каким-либо ремонтам/доработкам, масло не подделка судя по заключению torcon, проверьте на работоспособность всю систему вентиляции картерных газов.

чёйто очень много для машины с пробегом 19000 км. Такой расход масла даже на притирку списать сложно. Вы первый владелец?

Можно подробнее? О чём идёт речь?

В ветке другая информация

Прикольно, точно фсё именно та и есть? А чем синтек не устраивает ??

Вы глубоко заблуждаетесь. Цена формируется на момент растомаживания продукции. Ниже курс-ниже цена. Выше курс-выше цена. Касаемо отсутствия представителя на форуме как и какой либо рекламы бренда в РФ: обусловлено только как бы это выразится.. "сейчас ходить/делать всё нужно очень тихо на мягких лапах"

полимерного Если всё пойдёт более-менее, то полимерного скоро не будет в серии VRS совсем, в "младших" продуктах пока что "смотрят"

504/507 это среднезольник, очень живучий этот допуск как оказалось. Ну а то 504/507 ещё и не засирает выпускные клапана так это очень приятный бонус

Если поршневая сток 5w30 54/507 Ковка с увеличенными тепловыми зазорам то можно и w40 но 229.51, полнозольник а3/в4 не нужен

Ещё лучше www.ushio-ind.co.jp/products/sun-timing-belt.html

С автодоком не работают.

Hazy_nsk Вопрос был риторический, абсолютно не хочется вникать в сложности логистики, страну производства, достоверность качества и прочее. А то что у некоторых юр. лиц остались не отозванные сертификаты оф. дилера так это ничего не гарантирует. Страхование гражданской ответственности и раньше не у всех было, а теперь и подавно не работает. C’est la vie

Да я и не спорю Где сейчас официально купить официальное масло?

Конструктор это сейчас 70% масел на рынке РФ из за никогда и никем не сертифицированного пакета присадок (все ВИНКи например наши) и ещё 20% это левак с маркетплейсов. Стоимость можете оценить в млн.руб? Вопрос ещё интересный: у китаецев мощности "резиновые"? Сомневаюсь что они были готовы удовлетворить лавинообразно выросший спрос на их пакеты присадок... А не получается так что "тиграм мяса не докладывают"? По продукции Extreme: это первый мотор который разбирался после длительной (90000 км.) эксплуатации на этом бренде. История: мотор FA20DIT (субару, 2.0 турбо) сток мощность 2

100% подделок не существует https://extreme-oil.com/catalog/masla_extreme/vrl_pao_vhvi_an/5w_40/2452/ https://extreme-oil.com/catalog/masla_extreme/vrs_pao_an_ester/0w_5w_40/2294/

Зачем? Или речь про спортивный катализатор? По маслу: присмотритесь к Из недорогих и без риска подделок зик или кикс

Нету теперь дилеров... только параллельный импорт, ну разве что зик или кикс

Woody331 я почему про гидрики спрашиваю: если есть/был стук гидрокомпенсаторов, то с вероятностью 98% умер MDS соленойд на какой то из пар гидрокомпенсаторов. А это ведет к тому что сеточки забиваются и стружка прихлопывает маслонасос, замена маслонасоса из за этой проблемы именно на моторах у которых есть система отключения части цилиндров на пробегах 70000 км. не редкость. Но давление масла в норме, тревогу бьют если давление 1.5, у вас вроде всё как хорошо, вообщем не понятно...

Woody331 посмотрите давление масла на горячую, вроде в БК машины есть штатная функция для этого. стук гидрокомпенсаторов есть?

Hazy_nsk Спасибо

Hazy_nsk Это ? https://www.oil-club.ru/forum/topic/16516-valvoline-synpower-fe-5w-30-svezhee/