S_Andrey
-
Публикаций
489 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем S_Andrey
-
-
20 часов назад, mihail026 сказал:
Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают.
Эксперемент практический будет продолжен в среду, отпишусь по результатам.
0 -
16.09.2023 в 11:24, mihail026 сказал:
Вся суть этой темы.
Не торопитесь с выводами. Моторы FB16DIT c пробегами 80-92000 км. Две штуки за месяц. Одинаково, у обоих дыры в блоках. Пока не разбирали, судя по всему детонация и отрыв шатуна. Обе машины сток, даже без прошивок, везде 5w30 какое именно владельцы не знают (что в сервисе залили), бензин АИ 100 с брендовых заправок.
Вопрос "LSPI+наш бензин" может быть актуален, а для некоторых моторов очень актуален.
0 -
06.06.2023 в 16:36, Кирилл_78 сказал:
Добрый день! Важно мнение! Subaru Forester s-edition (турбо-гонка-пушка) что в итоге правильнее лить?
Что там гоношного? 257 ёж на VF 52. любая w30 "за глаза"
1 -
Мысли вслух: в бочки 200л. разливается другой продукт, ибн так выгоднее экономически со всех сторон лучку.
В розничную продажу (или мелкая тара) поступает натюрморт "из сегодняшних реалий и возможностей".
1 -
1 час назад, torcon сказал:
MB-Approval 229.5
Совесть есть?
4 -
9 минут назад, Dimmy сказал:
Ну, так вам ни одно масло не подойдет ибо погрешность измерений и замеса партии никто не отменял. А что значит "танцующая рецептура"? В данном случае рецептура другая, нежели в прошлых анализах.
Бора нет совсем по сравнению с предыдущем (анализом, партией ? ) Магний вместо него?
Итого будет ли равно "паритет" ?
0 -
5 минут назад, KVV1971 сказал:
это заблуждение. Разные годы-разная этикетка. Липкость сейчас не признак подделки. Раньше да, а сейчас уже нет. И зависит от того где произведена канистра
Не могу сказать с полной уверенностью что это так. Всегда приходили канистры с намагниченой этикеткой, что CVT, что моторное. Возможно вы правы.
И дата производства на вашей канистре 2021 год.
0 -
5 минут назад, KVV1971 сказал:
обратный слой этикетки липкий
Он не должен быть липким, должно быть как будто намагничено, без клея.
1 -
33 минуты назад, KVV1971 сказал:
с экзиста продукт. Как бы им по шапке надавать за такое ? У меня есть шанс снести им взад эту минералочку?
Никак. Фильтра "оригинальные" куплены знакомым не помню точно то ли в эмексе, то ли в экзисте. Все три штуки (слева) паль. Он вернуть хотел, не приняли с формулировкой "поставщик-сторонний склад и нужно экспертное заключение о некачественном продукте"..... Как то так
1 -
47 минут назад, Import oil сказал:
Люди которые работают и занимаются маслами
все понимают что за масло и почему допуски такие
или также через пример что такое не может быть и будем уже обсуждать что и по чему !
а вброс либо какого текста
это не разговор
Пример заключений пришлите и сможем дальше плотность обсуждать
биполярочка ? ну ок
а зачем MB-Approval уПаминули ?
1 -
Наблюдение о Marshal MU12 через 12000 км:
1. тихие, даже незаметна разница с момента установки и до 12000 пробега
2. аквапланирование-нормально, уверенно в ливень на 90 км/ч.
3. боковина терпит жёсткие удары, влетел однажды в яму после которой колесо ушло на 12 градусов, шина выдержала без последствий
4. торможение на сухом-так себе, если немного перебрать со скоростью в городе то срабатывает АБС при торможении
5. самый главный минус: категорически не любят резких перестроений на скоростях выше 70 км./ч, шины "плывут"
Итого, лично моё впечатление: 3+
1 -
17 минут назад, stiffy сказал:
у мотора конечно есть недостатки, задиры на коленвале например
Вы собрали мотор с задирами на коленвале ?? Прикольно
Соосность полублоков как себя чувствует?
Какие есть ещё ноу-хау ?
2 -
Orlovich т.к. это концентрат нам могли занизить процентное соотношение при смешивании с водой и продать нам "х. пойми что" ?
0 -
03.09.2023 в 12:12, S_Andrey сказал:
2.0 TFSI, полноценный st3 (360-380 л.с.) слили Hepu G12+, залили EXTREME VRA ALL .
На отжигах при использовании Hepu масло легко улетало к 126, на EXTREME больше чем 110 не видели ни разу. Пробовали и на трассе и в городе.
Barmaley как можно определить качество ранее используемого антифриза? На фото то что использовалось до экстрима
0 -
Phoenix_ рассмотрите лучше вариант VHVI+PAO-сальники наверняка подустали, а из за того что PAO имеет очень низкую температуру замерзания и в следствии этого масло очень текучее то можно получить видимые течи которых раньше не было.
0 -
17 часов назад, Vechno_Molodoi сказал:
А где обещанный Exline? У меня уже сроки подошли к замене масла а купить негде…
Осталось дождаться немного, + 11 новых продуктов обещано до конца года, в т.ч. 75w80, 75w85, 75w90
0 -
Только что, Barmaley сказал:
Речь про антифриз?
Да про антифриз, пусть не EXTREME (тут просто есть некая уверенность что "оригинальная" продукция), вопрос про использовании спецификации G12, G12+ в японских двс
0 -
23.08.2023 в 13:59, Barmaley сказал:
Экстрим я бы точно не брал. Тестов нет, контрактник...
2.0 TFSI, полноценный st3 (360-380 л.с.) слили Hepu G12+, залили EXTREME VRA ALL .
На отжигах при использовании Hepu масло легко улетало к 126, на EXTREME больше чем 110 не видели ни разу. Пробовали и на трассе и в городе.
Вопрос к Вам собственно тот же: можно ли использовать EXTREME в японских турбомоторах (ej 255, ej 257)?
Если не желательно, то вкратце "почему"?
0 -
20 часов назад, Vasya- сказал:
Лучше Coolstream JPN Blue - фосфатный лобрид на основе этиленгликоля.
Если не сложно, по общим негативным/позитивным моментам от эксплуатации этих антифризов, тезисно можете описать плюсы и минусы того и другого?
Не знаю важно или нет: антифриз в машинах меняется каждые 2 года
Спасибо
0 -
53 минуты назад, Vasek555 сказал:
А можно просто белый взять :))))
0 -
55 минут назад, Vasek555 сказал:
Если возникают такие вопросы, то нужно почитать публикации на тему "типы и состав антифризов" потому что это азы...
Если возникает желание поговорить о стороннем-это к психиатору.
0 -
Кто может сказать в чём принципиальное отличие лобридного антифриза от антифриза на основе этиленгликоля?
Собственно вопрос: несколько а/м субару, у всех турбомоторы либо 2.0, либо 2.5, года выпуска 2006-2008, иногда любительские покатушки, температура в регионе -30 +30, машины клубные, обслужены и ухожены, без адских доработок: чип-выхлоп-насос, лёгкий буст ап.
Что лучше выбрать: либо на основе этиленгликоля антифриз от Extreme, либо лобридный Coolstream JPN Blue?
0 -
13 часов назад, Александр004 сказал:
С Владом?
Скрытый текстауди центр Самара-Сергей
AGP motorsport-Армэн
0 -
Скрытый текст
Пообщался с начальником сервесно-технического отдела ауди центр Самара, с ребятами которые тюнингуют VAG-все говорят одно и тоже: ненормально.
0
Low Speed Pre Ignition (LSPI) - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
mihail026
Суть "эксперимента"
Сделан свап мотора ej 255 (европейский рынок) на ej 255 (внутренний рынок Японии)
Отличие моторов: на Японском моторе 4 фазовращателя, на европейском 2. Степень сжатия одинаковая. Турбина одинаковая. Самое главное отличие: на европейском моторе поршни конусной формы, на японском моторе поршни плоские.
С чем боролись два дня при настройке: детонация на японском моторе во всех режимах работы мотора, от 1200 до отсечки. Бензин АИ 100 (Роснефть). Используемое масло 5w30 ACEA C3.
Масло заменили на 5w30 ACEA A5/B, API SP. Более не делали ничего. Буквально за пару прогонов удалось убрать детонацию на низких и средних оборотах, выставить шикарные углы. С верхами разбираемся но тут вероятнее всего "приехала" уже сама турбина (люфт).
Ну и собственно что имеем: мотор с плоскими поршнями гораздо сильнее требователен к качеству топлива и маслу ??