Чучундра

Фторкаучук.

Что такое Луи?

Втюхиваешь значит.)) Это правильно! Я то же когда сцепу менял, на всякия сякий заменил задний сальник колена, первичного вала,между МКПП и раздаткой, направляющую втулку выжимного и еще там чего, то чего в принципе можно было не менять. Задний колена то был нома, а вот сальник первичного вала слегка сопливил. Ну вот теперь всем советуй подороже витон. Типа скупой платит дважды!

Я как то заморачивался этим вопросом, когда менял сцепление и все сопутствующие сальники. Находил характеристики этих материалов. В общем суть в том что фторкаучук он самый стойкий и может быть цветом серый, коричневый или оранжевый уже краситель это или как х.з.. Черный цвет соответствует более дешевой резине, кст. обрати внимание на большие диаметры как то задний сальник колена (там угловая скорость самая высокая) идет только фторкаучук (витон), на остальные бывает и то и то. Например от Пайен находил сальники в одном размере но в разных исполнениях т.е. витон и чер

Подход в корне не верный. Если в оригинале завернут черныш за 5 копеек и просят за него тысячу, а от какого нибудь Пос или Кос, Пайен можно купить Витон за 200, то это уже смахивает на членовредительство своего автомобиля, да и кошельку не легче. Дополню! Правильно будет сначала отобрать кандидатов по материалу предлагаемого сальника, а затем уже по рейтингу фирмы.

Коричневый - фторкаучук ставится для высокоскоростных узлов и большого диаметра скажем на задний подшип колена и да на впускные колпачки клапанов, на выпуск идет дерьмо всякое дешевое черные и зеленые. Можно ли фторкаучук ставить на выпуск, если по размеру они один в один,, наверно можно, но точно я не знаю.

А кто производитель резинок для Фомоко? У вас там что целая галлерея сальников в наличии??

Я встречал только NOK, но народ говорит есть Картеко. Все таки, производить хорошо и паковать хорошо, это совершенно разные вещи. Фабрику по выпуску качественных РТИ не утаишь, она должна быть на гугл картах, и она есть, но если привлечь к поиску производителя, агента 0007, то это будет вовсе не кортеко, а какая то контора с которой у кортеко заключен договор и если, не Кос и Пос, то может Пайен или еще что то. Сам по себе Кортеко, только, заказчик и клейщик этикеток.

Бррр. граждане не гоните лошадей. Давайте начнем с производственных мощностей Кортеко, АУ фабрика кортека, девочки мальчики где вы??? Таковых не оказалось. Кортеко - торговая марка, под которой на рынок выводятся и продаются многие комплектующие широкого спектра от фильтров салона до клапанных колпачков. Также фабрика изготовитель по договору может на часть продукции ставить клеймо заказчика, хот Вася Пупкин. Предположу если NOK в упаковке Кортеко выводит сальники под своим именем, то под собственной абвературой Кортеко , может скрыватся POS или KOS.

А у картеко есть свои мануфактуры? Это ж вроде как упаковщик 100%.

Поинтересуюсь, есть случаи, когда там было что то другое?

SAE 20. Можно о судовых маслах более подробно, чем они отличаются от легкомоторки, мото масел, масел для снегоходов, и масел для садовой техники. И на сколько критично использовать легкомоторные масла, для всей вышеперечисленной техники? А если использовать, то как правильно подобрать легкомоторку для 4т..(вязкость не в счет).

Когда кажется крестится надо)). Само собой разумеется, что такую кормушку, как дуалпумпойл маркетологи не могли просто так бросить на произвол судьбы, и в итоге закатали туда обычный дексрон 3 увеличив цену на порядок. В надежде на то что необразованные лузеры клюнут на оригинальчик.

Вполне вероятно. Они же не у NRF берут напрямую, а лишь у той контры, что работает по контракту с NRF. Ты самое главное напиши, будет ответ, по факту оного будет и еще что спросить. Что касается линеек нрф, инфа витает на ютубе

А это уже подбор. Здесь не одобряются прямые вопросы и готовые решения, ответ конечно может быть, но из категории отгадай мелодию.))

почта Зеккерт для вопросов: info@zekkert.de И не забудь отписатся аудитории, ведь разницы ни какой у меня спрашивать, или у них, надеюсь что спросишь. P.S. Судя по тем видосам, что в сети эконом вариант и идет. Ну вот например радиатор на Т4, в оригинале 40 трубок , Зеккерт 20.

Как бы необязательное условие. Даже если посмотреть цену радиаторов, на Зеккерты цена в 2 раза выше чем САТ, становится понятно, что это отнюдь не качество САТ, хотя и на САТ многие ездют и радуются, не течет, функцию свою выполняют, стоит не 25К, как оригинал, а 3-4 тыс.., Ну допустим потечет там через 100 - 200тыс, дак к этому времени авто может быть уже не по разу перепродана, да и цена вопроса, равна стоимости маслосервиса. Ради интереса прошелся по габаритам радиаторов, как оказалось, только Stellox предлагает радиатор 28мм, у всех остальных 16мм. А сколько в оригина

У NRF две линейки, эконом и квалити, как их перед заказом можно вычислить, секрет фирмы.))

Самый дешевый из нормальных Zekkert, он же NRF.

Клей не держит нагрузку, он лишь добивает базу до нужной консистенции готового масла.

Из таблички также следует, что 0W-30/5W-30 блендится на значительно более маловязкой смеси, чем 0W-20 /5W-20. И по сути 0W-20 /5W-20 занимают среднепромежуточное положение между 0W-30/5W-30 и 5W-40. Косяк таблички?

Конкретно в эту форму держал в руках только двух, Ашика и Кросс, оба по форме и плотно садятся, но первый уж больно посредственен(мало ФЭ), по сравнению со вторым. Вроде как прижимная кромка должна быть 7.2 мм. в идеале, а 5мм. уже не прижимает. https://www.drive2.ru/l/474057188168433860/ Т.е. можно прямо в магазине промерить, если что не принимать.

Тики да! Где отзывы по КОР ,визуально такой жирный, не ужели ни кто не покупал.

Патрон и Патрон Кор ? Хотя лично мне Патрон, который Не KOR по рисунку не понравился, ФЭ мало, такая серая мышка.

Дак вроде не хуже Mann, при сравнении. Использовал ранее Kross тоже корейский, качество приличное, мягкий, габариты соответствуют, ФЭ визуально норма. А вы как ФЭ воздушных фильтров проверяте? Если по факту, работы и наличию загрязнености изнутри это понятно, но это же не наш метод.))