Самоделкин

Не "передёргивайте".......имеется ввиду именно время выхода масла на рабочую температуру. Определяющее значение здесь имеет зимняя вязкость масла, а не температура масла при запуске двигателя....Ситуаций с запуском двигателя при минус 30 или 40 ( в общей массе единицы), а время выхода на рабочую температуру (хоть с плюс 10 градусов) полно......и именно в этот период ПРОГРАМНО! двигатель богатит топливную смесь (для скорейшего разогрева катализатора - вписаться в ЕВРО .....). Масло "жиже" нулёвки нет в принципе......людей с пробегами 5-10-20 км. до остановки полно, и они в группе риска. Без вар

Не температуры (сами по себе) а прогревы до рабочей температуры масла......делаем вывод.

Банально.....охлаждать.

Так и есть. Это проблема многих современных авто. Размеры юбки влияют на величину перекоса поршня в цилиндре (VV351 пояснял уже выше). Тонкие кольца плохо снимают толстые плёнки (густых и мало прогретых масел). Как следствие, масло угорает (не снимается кольцами, горит на кольцах, снижает их подвижность, закоксовывает и т.д. лавинообразно).

Да, это верно.

Рассуждение типичного обывателя (пользователя авто), без обид.....На режиме прогрева смесь богатая - прям до режимов пропуска зажигания (для устойчивой работы холодного мотора и скорейшего прогрева катализатора, когда часть несгоревшего топлива догорает на катализаторе в прямом смысле слова). Это и убивает катализатор (дословно резкие перепады температуры). Ситуацию с окунанием катализатора в воду (утопили в луже или водоёме) не рассматриваю, большая редкость, но бывает. Иридиевую свечу (оригинальную) убить мало вероятно....совсем не представляю и ходят эти свечи 100 тыс легко. Катушка - тоже

Весь урон (нашему двигателю) приходится на режимах прогрева и режимах холостого хода (эти режимы програмно заточены на высокие эко нормы, смесь богатая для скорейшего прогрева катализатора). Хотите избежать урона - уходите с этих режимов как можно скорее. Режим прогрева свести к минимуму по времени (зимой лютой) и в межсезонье , летом, исключить вообще, завёл, пристегнулся, поехал потихоньку. Запотевает (обмерзают стёкла) - правильно остужайте салон перед постановкой на стоянку после поездки и запотевание обмерзание сведёте к минимуму. Зимой 15-20 км для прогрева двигателя минимум и летом 8-10

А если не в тягость и раз в год вынув фильтр пропылесосите его (со стороны входа воздуха), то он будет практически вечным! Не призываю, но так, на всякий случай, для экономных и рачительных.

40 тыс можно и не думать вообще (не в карьере же катаете). Следует иметь ввиду, что чем более забивается фильтр, тем лучше фильтрует. Производительность (пропускная способность) падает но забить фильтр до состояния когда нехватка воздуха скажется на работе двигателя.....никогда не встречал такого. В обычных условиях 60-80 тыс. (даже в городе) фильтр выхаживает и вы не ощутите объективно разницу в работе двигателя (включая расход топлива) если замену произведёте ранее.

Воздухан то чем вам не угодил????....за 5 к км то. Деньги ляшку жгут?

при такой уличной температуре надо начинать движение практически сразу как завели и пристегнули ремень.....если не хотите драть мотр и кончать катализатор досрочно.

Только компромисс.....но, думается, большинству подобных пользователей это не интересно.

А что хорошего? Нет, ну задница в тепле, это бесспорно плюс. Но плата за это: двигатель молотит десяток минут (более) на богатых холостых, бензин льёт.....масло деградирует со всеми вытекающими.

При чём здесь экстрим...? Речь о присадке с молибденом, добавляемой отдельно в моторное масло (в значительной дозе). Пока останусь при своём мнении. Термин "коррозия", считаю здесь не уместным.....списываю на "особенности технического перевода", сделанного дилетантом.

Туда, туда...... Молибден в микродозах в моторном масле вполне возможен. Речь, полагаю, идёт о присадках в моторные масла типа https://liquimoly.ru/catalog/prisadki-v-motornye-masla-pro-line/antifriktsionnaya-prisadka-s-disulfidom-molibdena-v-motornoe-maslo-pro-line-motor-verschleiss-schutz/ Так там прямо написано: не использовать в системах с мокрым сцеплением.

Или масло в коробку там отдельно трансмиссионка?.....про кардан знаю.

Так это поколение двигателей уже со сцеплением в масляной ванне.......не ошибаюсь? Молибден и мокрое сцепление не возможно в принципе......при чём здесь коррозия? "Гоблинский" перевод супер пупер дилерами......бэхи они продают........дрова продавать доверить им нельзя.

Уточните модель мотоцикла точно.....разберёмся.

Хрень какая то......скорее подумаю на "гоблинский" перевод инструкции. Столько лет катаю разные авто с этой присадкой и ни когда не встречал подобного.

Вот хоть на литр лишнего масла да разведут диллерасты......4 литра всегда было.

Вы серьёзно.....человек же прикалывается.

Прикиньте ситуацию: продавец скажет, что это фасовка специально для России (и дату читать надо не по Корейски).......и спалит контору.....

Журнал очень давно перестал вызывать доверие.....к сожалению.

Странноватая арифметика......

Да долейте любое, не грузитесь.