Sportage72
-
Публикаций
10 989 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
7
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Sportage72
-
-
НОВЫЙ КАТАЛОГ http://www.s-oil.com...atalog_2014.pdf
Скачал каталог, нафига называется мы делали анализ масла которое теперь не производится (SSU)
Так то есть интересные продукты которые можно затестить, но опять же данный производитель прежде всего был интересен своей ценой и если вдруг с выходом новой линейки сильно подскочит цена, то будет плохо для них)
0 -
Ты ж сам скидывал общий каталог S-Oil и там была вся их линейка, в том числе и серия SSU. Она у них позиционируется как 100% синтетика, а просто Dragon как полусинтетика. Да и глянь на фотку канистры SSU GXO в анализе, производитель там S-Oil Made in Korea.
0 -
3. Потом умозаключения, что П.С. - это минералка вообще
Хотелось бы почитать ваши умозаключения по этому поводу, человека, который так хорошо разбирается в маслах. Так чем по вашему является полусинтетика?
А то масло , да ... API SN . За, что я очень рад за корейцев.Риторический вопрос, а в двигателя gamma 1.4 и 1.6 которые для Российского производства рио и соляриса делаются на заводе концерна в городе Шаньдун (Китай) какое масло поставляется? Напрямую из Кореи то которое SN или оно приходит сначала в Россию как полусинтетическое Zic A+, а потом отправляется на сборку двигателей в Китай?
0 -
Сама 3 группа имеет подразделения и VHVI это одна из разновидностей базы 3 группы, ее улучшенная версия, ее называют еще 3+ группа:
72623-85-9,
Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based, high-viscosity
72623-87-1,
Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based - например под этим номером и названием Neste в своих MSDS указывает на содержание своей EHVI, которая nexbase ещё
0 -
ну да вот тот Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30 свежее что тестили как раз такое же масло на таком же пакете и такими же базами. Низкотемпературные тоже средненькие ввиду этого.
Сравнивая анализы масел указанных выше, можно даже не тестить KIXX с такими же допусками, пакет скорее всего будет таким же. Даже параметры почти все одинаковые в пределах небольшого разбега (ИВ, вспышка, Ноак). Только GT Oil выделяется "неплохим" PP -40.
Для себя сделал вывод, корейские масла API SN/GF-5 в вязкости 5W-30 недорогой вариант на лето на 5 тыс. км.
2 -
А что там в таком количестве натрий делает? Моющее?
С лёту и вспомнить не могу, где бы столько натрия лежало.
В Корее этот пакет используется для многих масел API SN Ilsac GF-5, навскидку быстро 2 нашёл:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6815-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-svezhee/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/13341-hyundai-xteer-ultra-gsl-5w-30-svezhee/
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Мда уж, как уже было выявлено ранее опытным путем, масло не для сибирских зим, хоть и CCS при -30 хороший, но запаса нет совсем(
5 -
Не знаю какое масло идет в заводскую заливку в России в двигателя Хендай/Киа, и не знаю какому маслу соответствует у SK Corp указанное выше HK GLF 5-20, но если мы просто напишем в яндекс это название, то первой же ссылкой вылазит MSDS этого масла на офиц. сайте SK:
где в 3 пункте COMPOSITION/INFORMATION ON INGREDIENTS указано, что масло состоит из:
Distillates, hydrotreated heavy paraffinic (CAS: 64742-54-7) 80.0 ~ 90.0%
а это в свою очередь гидрокрекинговая база 3 группы, не VHVI конечно, но всё же в самой корее признанное как синтетическая.
0 -
У вас любезныц большой пробел в базовых знаниях в области производства См и нормативных документах.Вы еще скажите тысячам что прочитают этот пост что надпись на колонке Евро5 означает что бензин качества как в Париже. С таким скверным характером Хорошо быть миллионером в Америке. Снимите американские розовые очки. Вы о чем? Евро сколько? Евро это что, 4,5 решение собрания депутатов еврейской автономной республики? Езжайте в Биробиджан вещайте там, там вам научат родину любить.
А вы какими знанями живёте? Гаражными о том что в России везде плохое топливо?
0 -
В последнее время таких температур нет, но бывали и чуть выше, поэтому лучше быть чутка защищенным на всякий случай, да и потом Финка под боком, кто знает может евро рухнет, рубль в гору... и снова в гости к нашим финским соседям
масло 0w30 ни как не отразиться в летних условиях эксплуатации? на трассе или стоя в пробках в +30 на солнце?
или что 0/30 что 5/30 для лето одно и тоже, у них только для минусовыч температур разница есть?
Хорошему 0W-30 с допуском ACEA A5 летом ничего не будет, можно смело катать в жару, одно из таких я как раз залил сейчас себе на зиму (в подписи). Но брал я его еще в начале осени по 1600р за 4л, теперь оно стоит 2500р за 4л это еще по оптовым ценам. А при замене раз в 7,5 тыс.км. (15 тыс. оно все равно не выдержит, каким бы "крепким" не было) и при заливке 6,2л за раз, как то накладно выходит 2-3 раза в год менять такое масло. Поэтому сам склоняюсь в будущем к 5W-30 с ACEA A5 на круглогодичную заливку.
0 -
Ну так пруфы "ваших" знаний в студию)
0 -
@SeMaksimus, всё же 2 группа есть вторая группа и представляет из себя улучшенную минералку, ясно что лучше чем первая, но всё же больше минералка.
Эксплуатация у всех разная и как тут уже много раз было сказано интервал надо рассматривать индивидуально исходя из температурных режимов, режимов эксплуатации и прочего.
К примеру, как я уже писал выше, у себя я бы не стал целенаправленно использовать полусинь даже 5 тыс. км, так как на данный момент у меня 1730км пробега и 108 моточасов, что с этой полусинью будет к 5 тыс. мне даже думать не охота, а менять масло чаще чем 5 тыс. я ни морально ни материально желания не имею.
Да такой параметр как 200 моточасов будет более правильный для полусинтетитики, но если бы я вдруг решил перейти на п/с я бы откатал 200 моточасов на ней или 5 тыс. (смотря что наступит ранее) и все же сделал бы анализ отработки, а мало ли даже этого многовато...
0 -
чеит? полусинку надо менять через три, а кряк через пять
Непонятен пост
0 -
Без анализа отработки со 100% уверенностью конечно сказать нельзя сколько можно катать и стоит ли вообще. Надо отьездить 5 тыс. сдать отработку на анализ и желательно чтобы был анализ свежего этого масла, чтобы непосредственно сравнить произошедшие изменения.
Но двигателя серии что Gamma, что Theta как тут уже выяснили на форуме являются "убийцами" масел, поэтому лично я бы не стал целеноправленно катать полусинь даже 5 тыс. Не та экономия, так как чисто гидрокрекинговые масла не такие уж дорогие. Но по всем параметрам интереснее.
0 -
Так вон здесь кто то показывал, в -34 PC supreme 5-30 оказалось более текучей, чем PC SS 5-30
Как выше уже написал @SeMaksimus хорошие низкотемпературные свойства полусинтетики могли догнаться большой дозой депрессоров, что не характерзует масло в лучшую сторону и тем более не улучшает все его остальные свойства, по сравнению с синтетикой.
0 -
@pitbull, Мне кажется у вас в питере минусовых температур то таких нет для которых актуальна нулевка. В ваших условиях я бы лил круглогодично пятерку и не парился. Так как пятерку до -30-32 градусов можно смело использовать.
0 -
Т.к. почти 90 % типо синтетики - это и есть по сути П.С. с кучей присадок .... база одна . Надо просто достойную найти . И мотор будет намного тише кстати работать.
Вроде читаете этот форум, изучаете, а такую чушь пишете.
Базы то как раз у синтетики и полусинтетики разные, полусинтетика это смесь минерального масла 2-группы с добавлением синтетического масла 3-группы. Синтетики может в нем содержаться как совсем мало 10-20%, так и половину 50%. Но основа все равно минеральная!
Современное синтетическое масло это как правило 100% 3 группа или 3 группа + (VHVI), то есть - гидрокрекинг. Не берем во внимание топ-масла, там может быть еще плюсом ПАО или эстеры.
И если в полусинтетику как вы говорите добавить "кучу присадок" то она всё равно синтетикой не станет.
Полусинтетика из за содержания минеральной основы менее стабильна, имеет меньший запас "прочности" по пробегу, в связи с тем что минералка больше склона к разложению и разжижению, ну и у полусинтетики не очень хорошие низкотемпературные свойства.
0 -
А к полусинтетике как тут кто относиться? А то все на синтетике тут)
Я про Петру суприме 5-30, морозы -30, летом до 35 край
Езда город, пробок мало, но расстояния короткие
Стиль езды средний
Не крякнет мотор у меня?)
На Лукойл как то рука не поднимается ее купить
Мотор не крякнет конечно, но "запас прочности" у полусинтетики меньше, чем у синтетики. Конечно неизвестно сколько оно по факту моточасов и км выдержит (надо делать анализ отработки) , но я бы больше 5000 км катать полусинь не стал.
0 -
@grebiv81, японские дизельные стандарты вообще никак не популярны - льют все что не попадя за место них... висяк для вас будет полный в плане продаж.
Вам нужно сделать анализы всей линейки ну и дальше поддерживать низкий ценник хотя бы пару лет. Разойдется по форумам слух что есть дешевое нормальное японское масло - больше ничего не надо только поддерживай остатки в норме, удовлетворяй потребность.
Или получить хотя бы один дополнительный допуск ACEA C3, потому что почти все современные японские и корейские дизеля поставляемые в европу и россию, требуют этого допуска.
А японские допуски JASO по дизелям применяются только в японии и за ее приделами мало кому известны.
0 -
У меня регламентированная замена антифриза раз в 45 тыс. км, у дизельного тоже самое, то есть у меня замена произойдет спустя 3 года после покупки машины. Я еще когда изучал сервисную сетку подумал почему так часто, но судя по тому что у тебя случилось - это не часто и у тебя должен был быть такой же интервал
0 -
Реабилитация прошла успешно,как я и думал.У нас с 6 на 7 января ночью темп-ра была -34*С,в северных районах до -37*С.Опросил специально десятка два покупателей,в т.ч. из северных районов.Все завелись,ни у кого проблем не возникло.Вспыка хорошая,ноак хороший,проворачиваемость хорошая,кальция достаточно,чего еще нужно.Хорошее европейское масло,чего и вам желаю.
Я доволен.Таким неприкрытым пиаром попахивает, понятно что представитель, но всё же так нагло...
Я живу в таком регионе где частенько бывает за -30, вы сами то хоть пробовали заводить машину на этом масле после того как она ночь при -34 простоит?
Я бы лично побоялся это делать при таком PP! И ccs при -30 совсем не показатель, так как запаса почти нет, при -34 он уже может быть 9000 или того больше.
1 -
Лукошко и то интереснее "именитый немецких производителей"!
1 -
Только Норд А3, а Амсоил 5W-30 вроде как маловязкое, судя по допускам
0 -
Хорошее масло на лето в нашем регионе, при его цене которая была в прошлом году. Но мне кажется нашими обсуждениями, анализами, выводами мы ему сделали рекламу, которая не продвинет продукт, а только навредит ему, по крайней мере его цене. И если оно начнет набирать популярность, экзист у которого по сути на это масло "монополия" воспользуется по полной и дело будет не только в курсе валюты.
0
Масло в 2114 после капиталки
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
На постоянную заливку ЛУКОЙЛ Люкс Синтетическое 5W-40 API SN
ИМХО в отечественные авто я бы вообще не парился и лил Лукойл, хорошее масло, везде есть, даже в самых провинциях можно найти и самое главное отличная цена!