vova_shv

И салют и ливны имеют такую же совмещенную конструкцию. http://салют-фильтр.рф/fom-vaz http://www.laaz.ru/article20150702.php Что касается патента - внесите изменения хотя бы в один существенный признак существующей конструкции и можете патентовать свое "новое" изделие. Года полтора назад по эл. почте задал вопрос производителю фильтров "салют" о максимальном сроке хранения т.к. купил фильтр трехгодовалый, на след день перезвонили и в разговоре чел не скрывал, что совмещенную конструкцию придумали не они, а давным-давно им это подсказали конструкторы автоваза.

1. Увеличение ресурса масла и двигателя - не является экономическим эффектом? 2. Это вы не поняли, что выводя из масла отфильтрованные частицы тем самым сохраняется способность масла удерживать другие (не отфильтрованные) частицы в себе, не давая им осаждаться. Я рассматриваю загрязненное масло как систему с положительной обратной связью - чем больше грязи тем быстрее она окисляет масло. Выводя грязь, тем самым уменьшаем темп падения щелочного числа. 3. Вам в лабу шлют много отработок, можете и сами попробовать сделать анализ отфильтрованного. Можно на такое дело и скинуться. 4. Про штудир

А вы себя считаете каким-то особенным, а меня не уважающим вас путем того, что я ответил не персонифицировано? Я вас считаю троллем из-за глупых вопросов о фильтре, который бы увеличивал щелочное число и снижал кислотное. Теперь ваша очередь ответить на мои вопросы в предыдущем ответе.

Тут представлены не только теоретические выкладки, но и результаты испытаний, и схема включения ЧПФ http://www.ntpo.com/techno/techno2_3/19.shtml Или опять издание не авторитетное? А нужно ли взывать к авторитету при суждении, не является ли это логической ошибкой? Если не найти комбинированного масляного фильтра, который бы встал вместо штатного, можно рассмотреть возможность отбора масла из картера (не из магистрали - чтобы не разбирать весь двигатель) с помощью небольшого насоса и подачи его в фильтр, например топливный SCT ST 330 (ВАЗовский топливный фильтр, дешевый) у которого тонкос

Прошу прощения, если подобная тема поднималась, но не смог найти. Источник: Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах. Том IV-14 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Стр. 425. Загрязнение моторного масла в двигателе происходит непрерывно и зависит от множества факторов: качества топлива и 5масла; конструкции двигателя; режимов его/работы. Особенно активно процесс загрязнения масла идет при работе двигателя на пониженных тепловых режимах и с малой частотой вращения коленчатого вала. В немалой степени на интенсивность загрязнения масла влияют совершенство конструкции двигателя, его рабочего пр

что за магазин? есть сайт?

1. Лампочка для ограничения максимального тока, лампа берется на напряжение 12В. Мощность лампы рассчитывается исходя из максимального тока - например, желаемый максимальный ток 1А, то P=U*I=12В*1А=12Вт. Для 2А - 24Вт. 2. Сам озадачен вопросом удаления ржи. Вот что буду делать http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=12842&start=0 . Только сразу придется фосфатировать или цинковать, как тут описано. Затем эпоксидный однокомпонентный грунт и, возможно, под него еще и реактивный грунт. Но пока не разобрался в грунтах.

Про классификацию по API мы с товарищем в курсе, у него была SL.

Чуть выше писал же, ТНК Magnum Ultratec 5w40, а товарищ на полусинтетике. Машины ВАЗ 1,6 16 клапанов Что на счет красноватого оттенка, у кого-нибудь есть мысли?

Тогда красный оттенок - это характерная черта ТНКовской синьки?

Проехал на ТНК почти 6600 км, сменил масло на Лукойл люкс синтетик 5w-40. Масло слилось темно красное, как на фотках моторов, которые эксплуатировались на паленом кастроле. Теперь при прогреве мотора звонкий стук стал уходить раньше, надеюсь на его полное исчезновение, проехал всего 200 км. В нашем городе многие, кто использовали ТНК перешли с него. Я и мой товарищ - на Лукойл, оба довольны. Товарищ ездил на полусиньке и не замечал красноватого оттенка масла. Масло покупалось в сети "Мегаойл", возможно, это была подделка. Что скажете о красноватом оттенке? Заглянув в маслозаливное отверстие,

Позвонил, это та организация о которой мне говорили в службе поддержки. На данный момент эта организация не продает генезис, возможен заказ только через лукойл и только 12 литров и только по цене, которую определяет сам лукойл - 300 р./литр.

Периодически пишу в службу тех поддержки лукойла по поводу появления генезиса в свободной продаже или на АЗС, и постоянно переносят дату продажи: сначала - середина 2014г, затем - конец 2014, затем - март 2015, последний ответ - апрель-май 2015. Но также сказали, что в челябинской области можно приобрести у дилера, но не меньше коробки - 12 литрушек. Цена 5w-40 за литр - 300р. Для меня 12 литров много. Кто в складчину? Заодно и на тесты можем отправить. Так же, уверяют, что в рознице будет стоить в 2 раза дороже.

Жаль, хотел даже от газели вкорячить, вот там площадь так площадь) С одной стороны замена происходит на теплом двигателе и 3-5 сек - ничего страшного, ничего не задерет. А с другой стороны - а вдруг?) У меня на ВАЗ 21104 при прогретом двигателе на ХХ давление масла 1.4 - 1.6 атмосферы, т.е. даже если я поставлю Манн с открытием перепускного клапана при 1.2, то у меня этот клапан открыт всегда? Тогда лучше пользовать "Салют", если их заявление о том, что при открытии перепускного грязь не смывается со шторы. Я прав?

В ноябре этого года девушка попросила поменять масло на ее Калине, приоро двиг. Процедура следующая: сливаю старое масло, снимаю старый фильтр (Кстати, был какой-то BIG, и почти весь в масле. Только притронулся к нему, а он оказался незатянутым. Она меня еще спрашивала: почему ей приходится доливать масло и куда оно уходит?), заливаю промывочное от Лукойл, ставлю на промывку самый дешевый фильтр, им оказался TS - тосол синтез, 15 минут молотит двигатель, затем снова заливаю промывку Лукойловскую. После второго слива промывки жду минут 15-20, заливаю масло для эксплуатации (Лукоша 5w-40 полусин

ВАЗ 21124, 1.6, 16V. Пробег двигателя 115 т.км. Масло ТНК Magnum Ultratec 5w40 - пробег 4 т.км. С наступлением холодов (от 0 до -10, больше еще не было) стали стучать гидрики, стучат до температуры +30...+35 градусов ОЖ по бортовому компьютеру. Присутствует неравномерность в выхлопе, пока не перестанут стучать гидрики, но может еще и свечи. В прошлом году была залита полусинь 10w40 от хадо и гидрики стучали максимум 3-4 секунды даже при температуре -20. Маслофильтр всегда Mann, хочу перейти на невский или ливны. Какие есть мысли? Кто-то с подобными явлениями сталкивался (может, на других масл

Аналогично! Куда деньги слать?

Не-не, я про всякого рода грязь) И имел в виду не ездить на абсолюте, а залить на 20 минут перед сливом.

Хм, Абсолют только на 10-20 минут? Ни кто не пробовал на нем ездить или хотя бы так использовать? Интересны отзывы. Появилась мысль - покататься на VitaFlush 300-400 км, а потом добить Абсолютом.

Мнительность в действии

Всегда лью максимум т.к. чем больше промывочного, тем меньше концентрация щелочи и кислоты от предыдущей жижи. В последний раз даже на 2 раза промывал. Ранее, когда у меня был ВАЗ 2106 иногда промывал на три раза. Промывал веретенкой, и даже после третьего раза веретенка выходила темная. А сейчас в двиг ВАЗ 21124 с гидриками я что-то очкую заливать веретенку, или же можно промывать веретенкой?

Также по ссылке http://xadoindustrial.com/promyvki/xado-vitaflush не только банка другая, но и в технических данных общее щелочное число намного выше, чем в документе, который предоставлял torcon, там было что-то 11-13

Прошу прощения, я ошибся! Масло не SN, а SM, и дата: изготовления 03.09.13, фасовки 05.09.13 Такая дата проходит?

Конец 13 года, ноябрь или декабрь

купил ультратек 5-40 SN за 1215 4л.