-
Публикаций
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Drozdovik
-
Масло для двигателя Шевроле Авео с двигателем F14D4 1,4 л, 101 л.с.
Drozdovik ответил в теме пользователя Рафаэль в Выбор моторного масла для авто
Не лучше ли уменьшить интервал замены масла до 5-7ткм и не париться по поводу допусков для древнего мотора (в плане конструкции), для которого чуть ли не любое современное масло божественный нектар? Этот мотор больше всего не любит перекатов на масле - поэтому почти у всех он дико засран под КК, если интервалы по 10+ткм. Главная рекомендация - выбросите из головы мысль про большие интервалы и какое бы масло взять, чтобы подольше его не менять. -
Ага, это заговор GM против производителей неоригинальных запчастей. Мешают им делать качественные детали
-
Опель то тут причем, оригинал вполне себе ходит.
-
Масло для ДВС 11183 после капиталки.
Drozdovik ответил в теме пользователя Reshka163 в Выбор моторного масла для авто
Нагрузка может быть меньше на 110, чем на 40. Причём в разы. -
На Опелях лузаровские термостаты, крышки бачка расширительного, корпуса термостатов и вообще почти всё - не ходит от слова "совсем". Все профильные группы завалены бедолагами, которые повелись на низкий ценник. Может что-нибудь железное и простое можно ставить.
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Надо со списком масел, анализами (в том числе своими и справкой от психиатра), чертежами и графиками отвечать на любой вопрос на форуме - иначе не считается. А то через год твой пост будут разбивать в пух и прах (справок то не было, печать не поставил!) без твоего участия. -
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Я думаю это достаточный уровень авторитетности на данном форуме? -
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Тогда объясните почему это должны были упомянуть (про 10w-30 и SAE20). Возможно я неправильно вас понял - в таком случае извините. -
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Конечно не сожгла, ведь аналогия хреновая. Да и никогда аналогии напрямую не работают. Тут скорее похоже на то, как все за спиной начинают потихоньку какашками кидаться. А когда он тут присутствовал - почти никто не мог нормально с ним дискутировать (на равных) и очень быстро "ЭГО" сдувалось. И "оппозиция" прекрасно это понимала - поэтому особо в его тему не лезли. А вот сейчас расцвела буйным цветом. -
Какой же у неё безликий, "пластиковый" дизайн. Выглядит как китайская игрушка, которая одновременно похожа на несколько реально существующих машин, но чтобы не нарываться на копирайт - обезличена.
-
ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability
Drozdovik ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Ну да, тут есть и своя инквизиция, которая недовольна его существованием и тем, что он писал. Трудно писать в чужом стиле (особенно на техническом форуме), это выматывает. Кто когда-нибудь пытался подражать чужому стилю письма - понимает это -
Очень спорно. Я к тому написал, что невозможно постоянно "фильтровать базар" и адекватно упрощать, когда столько пишешь. По-любому где-то получится прокол. Абсолютное большинство здесь пишет ничуть не лучше. Иногда такое чувство, что есть шпионская сеть и я не знаю шифров, чтобы разгадать послание.
-
При том объёме информации, которую оставил SAE20, это невозможно. Я думаю все, кто интересуется маслами, сталкивались со знакомыми, которые вообще "не в теме" (от слова совсем). И невероятно трудно хоть что-то говорить так, чтобы за сказанным "а" не нужно было разъяснять "б, в, г" и все остальные буквы. А учитывая уровень SAE20 - это вообще постоянная пытка. Что ему кажется очевидной, знакомой и понятной информацией - для большинства дремучий лес. Вот и как тут постоянно опускаться до уровня голубя при игре в шахматы?
-
И? У меня был авто на таком двигателе к9к 732 модификации, топливная аппаратура Сименс. 276ткм на приборке и 120ткм смотано при перегонке в РФ. Замена масла раз в 7.5ткм. Масло не ел, уехал к следующим владельцам после дтп. Тут же все опираются на субъективные пробеги? Вот мой личный пример.
-
По последнему предложению - мы сейчас ставим в пример надёжные двигатели, которые УЖЕ отходили много ткм. При этом мы не видим те двигатели, которые умерли раньше - они просто не дожили. Так же и с современными. Спустя время мы можем увидеть современные двигатели, прошедшие много сотен тысяч километров. Или не увидеть.
-
Модификаций к9к очень много. Очень многие из этих дизелей попадают в РФ в виде экспортных тачек (меганы и сценики). Сматывают им "на входе" 100-200ткм, тут они до капиталки относительно спокойно ездят ещё 100-200 ткм с указанным пробегом "на входе" в РФ 100-200ткм. По итогу очень многие из них отхаживают свои 350-500ткм (опять же - в зависимости от множества факторов). И это притом, что в Европе у них межсеовисный по маслу был в 30ткм.
-
Мне кажется, что тут нет однозначного ответа. Мы не можем сказать, что двигатели стали хуже. Мы можем сказать, что они стали более технологичными, более требовательными к ГСМ, к ТО. Другими. Производитель может в любой момент вернуться к устаревшим технологиям производства. Только готов ли потребитель отказаться от всего остального, что идёт в придачу с современным двигателем? К расходу. К сложной электронике и как следствие - комфорту. К безопасности (а это целый комплекс технических решений). Есть ли золотая середина? Её нет. Это технический пр