kvach

Забей на эту гряз !Она только на стенках и её даже растворитель не берёт !!! Главное что бы в твоём движке гидравлический механизм регулировки фаз ГРМ был внутри чистый,а это путём своевременной замены масел можно решить.Нагар в этих движках почти норма,надо было всегда менять масло при пробеге 8 т.км..

Ни какая промывка тебе движок не отмоет,может чуток почище будет в местах брызг масла.Ещё не представляешь ,что творится в самом поддоне и на клапанной крышке и этот нагар ни чем не отмыть до металла,кроме мощного щелочного раствора в воде .Меняй масло раз 5-8 т.км. и всё.Мыть не мыть все равно масляные магистрали будут чистые ,сам убедился при разборке двух z18xe.Пока двигатель с разборкой не отмоешь масло будет начинать темнеть быстро

Учитывая качество МАЗ-ов,ГБО, автокомпонентов и т.д.,там всех расстреливать пора.

Вот цветовое различие.Ультра 10W-40 (синтетика) светлее ! Слева направо .0W-40 Синтетик----5W-40 Синтетик----10W-40 Ультра

Я залил 10W-40 "Татнефть-Ультра" 2010 г. месяц не помню.Когда покупал ,были баклажки "Ультра-Оптима" более свежие,год не помню. Цвет масла проверю завтра ,путём перелива в прозрачную посуду.

И я того же мнения.... На днях разговаривал с человеком приближённым к сети реализации ГСМ ,он говорит,что были подкаты для больших оптовых закупок готовых масел и им руководством было отказано.Может боялись перезаливки в другие кАнИстрЫ.

Производитель там вроде просто в виде отдельной наклейки указан ?

Я вроде трансмисионку брал 2013 г.,надо будет канистры проверить.

Масло послать не проблема,1 литровой канистры хватит ?Пришлите свой адрес. Отправка будет из Татарстана ,может кто ещё захочет испытать на своей машине,то пишите в личку,отправлю хоть на луну.

Кстати я уже испытываю 500 км 10W-40 Ультра .После 5W-40 Синтетик ,мне показалось,что жёстче работает во время прогрева .Машина эксплуатируется на газу и масло пока особо цвет не изменило.А так всё штатно.

Если не взбалтывать перед заливкой,то осадок слабенький у всех бывает.Тем более банка Татнефть зелёная и в ней всё видно.

Да они базовые масла направо - налево цистернами продают.А уже другие под красивыми и модными названиями продают.Чего стоит,что после заливки на заводе ВАЗ Татнефтевской трансмиссионки в Калину период замены её подняли до 150 т.км !!!А я её юзал зимой ,КПП даже в суровые морозы легко переключалась и на ней автозапуск легко заводил.И кстати на морозе она не мутнеет !!!

На комбинированной установке гидрокрекинга Комплекса «ТАНЕКО» получена первая партия дизельного топлива стандарта Евро-5.Уже в текущем году планируется приступить к выпуску высокоиндексных базовых масел III группы: с хорошими низкотемпературными свойствами, показателями по испаряемости и цвету, высоким индексом вязкости. В последующем они послужат сырьем для производства моторных масел уровня Евро-5, в том хчисле и на мощностях ООО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл». Кстати, совмещение установки гидрокрекинга с производством базовых масел является одним из конкурентных преимуществ Комплекса НПи

На сколько я знаю там всё пытаются запустить установку по гидрокрекингу ,вот тогда и пропадёт настоящая синтетика.Надо затариваться старыми партиями масел.

Татнефть тестю уже два года.В Калине и в Шниве фам1 (двигатель z18xe).Обе машины на газу.Лично заметил,что в Шниве заметно уменьшился жор масла ,видать маслосьёмные кольца чистятся,а так же заметно очистилась постель распредвала на 10W-40 Люкс 3.У обеих машин стартер в морозы под -40 крутит как бешеный.А Шнива с брелка утром заводится, в морозы, без проблем,а у неё в добавок и в КПП красная полусинтетика GL-4 .В Калине сейчас залита 0W-40 синтетик,а в Шниве 5W-40 синтетик.Летом в обе заливал Люкс-3,Калина на нем проехала 15 т.км и после залито 0W-40 Синтетик.Ничего негативного не замечено,г