Pocobor
-
Публикаций
552 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Pocobor
-
-
13.06.2021 в 22:05, Александр Сергеевич М сказал:
Эх придётся сдать обратно.
Раз ff то зачем они за 2500
Честно говоря эти индексы не отражают реальное торможение, например мои оригинальные колодки ff тормозили НАМНОГО лучше, чем Риксос, которые тоже ff. При нагреве разница просто огромнейшая. При одинаковых индексах.
2 -
20.06.2021 в 11:29, Dimmy сказал:
органика. Категория N.
Спасибо. А про категорию N не могу нагуглить, это современный NAO состав имеется ввиду?
0 -
300FF - это полуметаллический состав или органический? Как у них при перегреве дела? 2-3 торможения в пол с больших скоростей начинают плыть или держатся?
0 -
4 часа назад, DDR сказал:
Ну так все правильно, я же оппонирую тем, кто окончательно вциклен на 20й вязкости, считая ее панацеей, лекарством, избавлением и тд и тп.
Это члены клуба Кашпировского
3 -
Судя по меди вкладыши трёт будь здоров, причем постоянно, если бы за раз настругало под нагрузкой например - то отфильтровалось бы фильтром
0 -
19 часов назад, VyacheslavS сказал:
Попробуйте SMT500. Должен ещё работать.
Работает, только вот в моем городе ценники завышенные, Лукоил HK 2200 руб, со скидкой 1700р. Я его за 1700 и так куплю.
0 -
20.05.2021 в 17:47, Projector сказал:
по лаб анализам штатный износ , плюс - минус если глядеть по ррм железо , но если залезть эндоскопом , то видим задиры на гильзах во многих моторах , вопрос почему лаб анализ не видит этот износ ? , ответ скорее всего будет что кусочки задиров крупные и остаются в фильтре
Естественно!
Для этого и стоит фильтр.
Анализ может показать кучу железа только если мотор вклинил и не успел прогнать весь объем масла через фильтр. Или при жестких поломках (неисправность маслонасоса, поломка колец, проворот вкладышей) когда мотор непрерывно точит очень много металлов.
1 -
1 час назад, Kostya_p сказал:
а можно доступным языком для чайника - хорошо масло отработало, или не очень? ))
В плане износа ничего понять невозможно по анализам. Это как обсуждения качества воды из крана, пропущенной через фильтрующий кувшин
Поэтому в целом в любом анализе одно и то же по железу, плюс-минус погрешность. Хотя какая вязкость, хоть какое масло.
В плане щелочного числа хорошо, но это за счёт промывки мотора перед заменой масла, просто сполоснули кислоту.
В плане примесей прочих никто точно не скажет, потому что использовалась присадка.
Тут больше примечательны положительные ощущения автора от присадки и что хуже она не сделала.
1 -
3 часа назад, torcon сказал:
Мне не нравится высокое соотношения алюминия к железу. Надо посмотреть эндоскопом на предмет задиров в цилиндрах.
Там чугунные гильзы, с алюминием поршни не контактируют. Алюминий слишком мягкий металл, чтобы в голом виде пускать по нему поршни.
0 -
22 минуты назад, Samogon сказал:
И главный вопрос - что все таки предпочтительней, это масло или GFT 75w90 GL-4/GL-5/MT-1
В теории для коробки лучше GL4, без 5 и прочего. На практике на Кастроле переключения мягче и легче, ни в какое сравнение с этим ЗИК.
0 -
8 часов назад, Сергей Николаевич сказал:
тут нужно чётче разделить процессы с маслом по типу нитрации, т.е. преобразований в бескислородной среде при высокой температуре, и по типу окисления, т.е. процессов с участием кислорода - вплоть до прямого сгорания. Оба типа процессов идут в двигателе, но в разных "зонах" одни процессы преобладают над другими. ...... Где-то попадалось, сейчас не вспомню, что нитрация как раз дает достаточно много продуктов реакций, то есть грязи, которую вы и видите в пробирке
Это полезное уточнение, спасибо!
Опять же состояние колец лично для меня гораздо важнее. Поэтому я предпочту ориентироваться на пробирки, а камеру сгорания я очищу периодическими нагрузками.
Я лично делал раскоксовку на старой машине из Москвы, так вот за 10 минут по району с нажатием газа на 60-80% и оборотами не выше 4500rpm свечи из мокрых грязных превращаются в сухие серенькие и чистые. Всё вылетает, выгорает, никаких проблем очистить камеру нет. А вот раскоксовать кольца тот еще гемор и эффект далеко не 100%.
5 часов назад, torcon сказал:почему в приведенном Вами выше примере прожарки, какое то говно из Литвы с добавлением сернистой минералки, с фиктивными допусками на банке, с древним пакетом присадок, большим количеством полимера, выглядит лучше, чем топовое масло Shell, сделанное на основе современного пакета присадок, чистейшей базы GTL, минимумом полимерного загустителя?
Не поверите, у меня такие же вопросы возникают! Непонятно что нам втюхивают под видом нового, современного. Но самое интересное, что никто и никак не может предсказать, как масло поведёт себя при сжигании. Ни по каким параметрам понять это невозможно.
1 -
1 час назад, Сергей Николаевич сказал:
получается, полнозольник ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ не может сгореть чище средне или малозольника, да?
вспоминаю, что лабораторная методика имеет в себе промывку шлака... чем? Я - не специалист, но дай бог памяти - промывают кислотой, и получают ЧИСТЫЙ ТВЕРДЫЙ ОСТАТОК !
Совершенно верно.
Ключевое слово - твердый остаток!
В лаборатории масло сжигают 2 раза при 775 градусов и 2 раза промывают серной кислотой (где вы видели в моторе такие условия??), а затем еще раз прокаливают до стабилизации массы. Чтобы определить несгораемый (твердый) остаток, согласно ГОСТ 12417-94.
А как масло коксуется в гуталин и заклеивает кольца при 300-400 градусов - этот ГОСТ никак не определят. Это мы увидим при прожарке.
Поэтому цифры зольности никак не отражают загрязнение от масла. Ну вы же видите, что картина не сходится с цифрами... И я не понимаю людей, которые не разбираются, выдумывают, а затем доказывают свои выдумки!
0 -
18 часов назад, GVA сказал:
на высоких оборотах разница в циркуляции
масла 20 и 40 в зависимсоти от двигателя будет достигать 2-3 раз (в литрах в секунду).
Дайте пруф про 2-3 раза, замеры там или откуда инфа
1 -
Только что, Максим Л. сказал:
Я ж пишу что в Ларгус Шелл ультра не зажарила кольца за 140000 км.
У тебя совсем другой Шелл, не как на картинке. Опять же ты увидишь кольца и поршень только при разборе мотора. И никогда не узнаешь, а как было бы на другом масле. Поэтому я веду речь о сравнительных условиях. И самое простое, при этом самое наглядное - это сжечь или заморозить.
1 -
7 минут назад, Максим Л. сказал:
Там условия больше похожи если переходить к образам на раскалённую сковороду
Это уже второстепенно, масло которое дает больше грязи при прожарке, даст больше грязи хоть на сковородке, хоть в моторе.
То же самое с замерзанием.
1 -
По почте Нишинбо не отвечают, молчат, но нашел ответ на Драйв2 от официальной группы Нишинбо рус, из которого совершенно ничего не понятно. Думаю им просто нельзя озвучивать такие вопросы.
0 -
1 час назад, mihail026 сказал:
вы моё отношение относительно прожарки уже знаете. Не надо здесь цирк устраивать.
По твоему низкозольное масло, загадившее пробирку, НЕВЕРОЯТНЫМ ОБРАЗОМ сгорит в моторе чисто?
Наверное за счет магии или твоей личной веры в чудеса?
Тогда давайте не принимать заморозку в пробирках и сравнение вязкости в пробирках. В моторе же совсем другие процессы! Да?
Твое отношение к прожарке - лишь отрицание неудобных фактов. А если головой подумать, то всё очевидно. В прямом слысле очевидно - т.е. видно глазами!
0 -
23 часа назад, mihail026 сказал:
Осталось вам услышать собесебников.
Ещё раз.
Малозольник оказывает благоприятное влияние
Но с чего ты решил, что низкозольники чище горят?
При прожарках полнозольники часто горят чище низкозольников, тут подскажу, что дело в сгорании базы, а не пакета присадок.
Просто пример низкозольный Шелл + полнозолний Лукоил + дешевый полнозольный Маннол с кучей загустителя.
0 -
8 часов назад, Сергей Николаевич сказал:
также очевидно, вы уже не точно попадаете в аргументацию оппонента
Мне не надо никуда попадать, вы и автор не можете понять даже после подсказок, что 100гр сгоревшего масла не могу загадить выхлопную, просто не хватит сажи, а вот 600л сгоревшего топлива - легко.
2 -
2 часа назад, mihail026 сказал:
В случае с малозольником, самоочистки хватает с избытком
А какой расход масла на машине? Такое возможно только если вёдрами жрет. Посчитайте соотношение сгоревшего масла и топлива к объему потребляемого системой воздуха. Когда мотор не ест масло это соотношение дает сгорание масла в размере 0.00001% относительно топлива. Это никак не может влиять.
Вы придумываете выводы от не понимания процессов, вся эта копоть образуется от сгорания топлива, а не масла. Даже масло чернеет от сгорания топлива. Например на машинах работающих на газу масло не черное даже через 5000-6000км. А если вы хотите почистить выхлопную, то одна поездка 20-30 минут с высокой нагрузкой и очищается всё, начиная от свечей, заканчивая глушителем.
4 -
3 часа назад, mihail026 сказал:
Нет, это простая ржавчина.
А на Весте не из нержавейки выхлоп? Кидай фото, поглядим хоть.
0 -
20 часов назад, mihail026 сказал:
Заметил, что даже выхлопная труба внутри стала чистой и рыжего цвета.
Чистой она стала от трассы, либо от высоких нагрузок в городе, можно даже не крутить, а просто сильно газ нажимать, очищаются и свечи и поршни и выхлоп.
А вот краснинка в цвете не есть хорошо, это металлсодержащие присадки в топливе, должно быть или черное, или белесое
0 -
6 часов назад, mihail026 сказал:
а когда это стала прожарка повторять условия работы масла в двигателе?
Ну в пробирках морозят масло, а сжигать почему нельзя? По-моему самый простой и наглядный метод.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2 часа назад, Temn сказал:Может вся грязь якобы от полнозольных масел просто не выдерживала чистоты эксперимента
Масло не пачкает мотор. Пачкает топливо. Кто в курсе как чернеет масло на газу, бензине и дезеле сейчас всё поняли. Кто не в курсе - объяснять бесполезно, они живут в выдумках, где зольность влияет на загрязнение. А когда я им покажу прожарки, в которых низкозольники превращаются в мазут, а полнозольники сгорают чисто - их мир вообще рухнет
6
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 - Часть2
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Уж точно не отмасла это