Pocobor
-
Публикаций
552 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Pocobor
-
-
26 минут назад, SAE20 сказал:
Прошу
Напиши лучше словами не более и не менее, вместо стрелочек ><
0 -
6 часов назад, Вадим_69 сказал:
Ещё раз: на приведенных выше рисунках НЕ ТОЛЬКО металл, а сгустки масла с металлом. Причём на всех образцах по разному.
Ну очень смешно
Каким образом сгустки масла могут удержать железо в 1мм от магнита?
Железо и нагар ОСЕДАЮТ в масле даже под силой тяжести, оно не способно удержать даже от земномого притяжения, не то что от магнита. И откуда там сгустки, у тебя что 0w20 сгустками вываливается из картера?
0 -
10 минут назад, Вадим_69 сказал:
Вы и вправду считаете, что двиг
Я же глупый человек и не умею думать.
Я просто вижу магнит с железом (то же самое, что фильтр) и вижу результаты анализов, которые АБСОЛЮТНО не отражают реальную картину и даже пропорциональности никакой нет. Чистый рандом.
17 минут назад, Вадим_69 сказал:Если бы там на рисунках были одни металлы,
К магниту липнет только металл. Если вам это не понятно, то спорить не стану
Пусть будет по-вашему, остальным советую поставить магнит и попытаться найти там что-то кроме железной пудры после стекания масла
На этом беседу прекращаю, т.к. начинается "возня".
Всем спасибо.
Адекватным парням привет
1 -
Только что, Вадим_69 сказал:
Ещё раз - содержание металлов в фильтре ПРОПОРЦИОНАЛЬНО содержанию металлов в отработке. Увеличение первого ВСЕГДА потянет увеличение второго.
На картинке не потянуло.
На картинке не пропорцианально.
Ваша версия провалилась.
0 -
14 минут назад, Вадим_69 сказал:
Фильтр нужен.
14 минут назад, Mymessengers сказал:зачем снимать фильтр? Он выполняет свою функцию и это неотъемлемая часть механизма
Что и требовалось доказать. Как только вам предложили снять фильтры - тут же фильтры начали фильтровать
0 -
7 минут назад, Вадим_69 сказал:
Это всё Fe? Или есть таки частички шлама вокруг Fe? Или ещё какие частички?
Там металлы и только металлы. Шлам никогда не лип к магнитам и обычным пробкам тоже, любая не магнитная пробка всегда чистая.
9 минут назад, Вадим_69 сказал:У вас пробка при сливе масла температурой 100 градусов после трассы будет выглядеть совсем по другому (чище), чем пробка при сливе масла зимой (50-60 градусов)...
Не придумывайте, это железо даже бензином не смывается, а маслом и подавно. Даже тряпкой эту пудру тяжело снять, туда-сюда гоняешь ее по магниту, отлипать не хочет и остаётся в щелях.
Я понимаю почему вы пытаетесь оправдать анализы масел. Но нужно развиваться.
2 -
Ну снимите тогда свои фильтры, заглушите отверстие, слабо?
Почему слабо будет ниже и вы это понимаете.
56 минут назад, Вадим_69 сказал:В итоге имеем вес железа в картере в 150 раз (СТО ПЯТЬДЕСЯТ РАЗ, Карл!) больше, чем в фильтре
Значит ЭКСПЕРЕМЕНТ НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ. Потому что в закрытой системе максимум загрязнений концентрируется в фильтре. Всегда! Хоть в жидкостной системе, хоть в воздушной.
44 минуты назад, Вадим_69 сказал:И это количество железа в отработке ВСЕГДА будет пропорционально количеству железа в фильтре
Нет. Абсолютно не пропорционально! Потому что мы видим своими ГЛАЗАМИ совсем другое, тут уже никак не поспорите, потому что это реалии из реального мотора.
0 -
16 минут назад, Вадим_69 сказал:
Сильно фильтр фильтрует???
Пфф. Ты прикалываешься? 1500мг в фильтре - это 1500ppm. Вот и подумай сам.
21 минуту назад, Вадим_69 сказал:Народ, вы напильником когда-нибудь что-нибудь точили? Или пилой по металлу чо-нить пилили? Металлической пыли не было??? Только куски, только хардкор
В моторе ничего не пилится, откуда у тебя куски взялись? Потри пальцами намагниченный металл на пробке, это мельчайшая пудра.
0 -
35 минут назад, alex323 сказал:
ну придумай тогда ещё объяснение, почему в МОЁМ моторе не было задиров.
Так ты покажи сперва, потом обсудим. Я о чем и прошу. Но еще ни одного видео не видел, в котором ходя бы вертикальных полос нет на этом моторе.
А я тебе покажу состояние близкое к идеальному на гуталине.
27 минут назад, Mymessengers сказал:Мне бы хотелось узнать от тебя, на сколько хорошо фильтр фильтрует и какие частицы могут задерживать шторы? В микронах там или в чем ты там считаешь?
Вот тут посмотри коротко, ясно, наглядно, насколько твои ppm в анализах не отражают реальное количество наструганного железа
1 -
24 минуты назад, Mymessengers сказал:
Не умная попытка доказать, что фильтр не фильтрует. Фильтр фильтрует шторой, в которой и задерживается износ, какой был смысл набирать масло из фильтра, если износ оседает в шторе??
А если ты сторонник секты, что фильтр не фильтрует - так и не ставь его тогда, зачем лишняя преграда маслу? И зачем все выбирают хороший фильтр?
18 минут назад, alex323 сказал:Поподробнее, если не затруднит. Со ссылкой на такой анализ и ссылкой на задиры.
Набери Arabican Horse на Д2 и посмотри на задиры при этом в анализах все отлично, а на магнитной пробке вообще иная картина. Так что твои анализы это проверка СОСТОЯНИЯ масла, а не проверка состояния цилиндров и защиты от износа.
4 -
4 минуты назад, Dumus сказал:
Создана специальная тема с фотографиями, не ленитесь, воспользуйтесь поиском.
Я видел эту тему, там есть моторы на гуталине, которые в лучшем состоянии, чем на жидких маслах. Поэтому и задаю вопросы.
0 -
1 час назад, alex323 сказал:
тока рассказы тех, кому 20-ки поперек горла
Так вы покажите эндоскопию этих хромых с рождения моторов G4NA, которые только на 20ках ездили, если там всё будет отлично, то никаких вопросов. Дело за малым, а слова ваши ничего не значат
Мы уже видели примеры, когда в анализах всё отлично, а в цилиндрах задиры. Потому что фильтр фильтрует масло (для кого-то будет открытием)
0 -
1 час назад, alex323 сказал:
Пара сломанных моторов на 20-х
А несколько страниц назад нам рассказывали, что на 20ках ни одного сломанного мотора не видели еще
Что же будет, когда эндоскопия попрет...
0 -
3 часа назад, DDR сказал:
Присоединяюсь, но только не надо выкладывать съемки на новых-свежих движках
Тут по отзывам годами круглогодично тапка в пол ездят на 20ках и ничего не стучит. Вот и хочется посмотреть.
0 -
Искал-искал эндоскопию этих моторов ездивших исключительно на 20ках, но ничего не нашел. Кто ездит исключительно на 20ках - сделайте наконец и покажите нам!
0 -
44 минуты назад, alex323 сказал:
Зачем эксперимент, если есть точная наука - физика?
Видимо этим же принципом руководствовались создатели моторов 2.0 и 2.4
Когда Мерседес в 90ых годами тестировал надежность в реальных условиях и на стендах - все было отлично. А сейчас разрабатывают на компе и выпускают какой-нибудь Солярис, который не может по прямой ехать, выпускают моторы, которые до 10000км ломаются.
2 часа назад, Sam1989 сказал:В мультисалонах из 50 машин выдаются 35 хундай киа. Наверное от того что они плохие
Еще больше покупают ВАЗ и там таких проблем нет. И оно по крайней мере едет всегда, скрипит, но едет . Рено то же самое, хрен остановишь
А корейских 2.0, 2.4 надо сливать к сотке пробега, как и ВАГ.
1 -
14 минут назад, Apolsid сказал:
По вашим словам, на ГБО можно вообще масло не менять
По моим словам ты не понимаешь от чего пачкается мотор и каким образом с этим возможно бороться.
0 -
50 минут назад, Temn сказал:
насчет давления, тут двоякий опять вопрос,
на маловязком давление ниже, может его будет недостаточно? в жару? на малых оборотах в городе, в пробках, например,
Именно так, посмотри на ютубе Александр Бас.
Чем выше давление - тем сильнее струи масла из шеек коленвала на стенки цилиндров и никакая циркуляции роли не играет, масло всегда подается свежее из картера и его снимает кольцами. Про циркуляцию масла на стенках цилиндров пишут не понимающие, как это работает. Охлаждение маслом происходит не от циркуляции, а за счет более близкого расположения колец к стенкам на жидком масле, они передают тепло на блок, в случае с G4KD сам блок плохо охлаждается, он жиденький, его ведет, также если тонкой пленки не хватит под нагрузкой то будет обратный эффект - резкий подскок температуры и начнет драть на сухую. Пока присадки живые еще переживет, как только они выработают эффективность пойдет лавинообразный износ. Единственный смысл лить более жидкие масла имеется зимой, о чем четко написано в инструкции. Также четко написано летом лить более густое. Кстати масляный туман появляется только после нагрева масла и смазывать не может, слишком его мало. Открути крышку заливную и опусти палец - смазало палец туманом? Конечно нет! А теперь представь, что тебе надо крутить палец об палец со скоростью 3000rpm, хватит тебе смазки туманом? Конечно нет! Пока маслом не набрызгает, никакой смазки не будет.
2 -
1 час назад, Apolsid сказал:
Главное не как моет, а как не засирает
Подумай сперва, почему на моторах с ГБО масло не чеернеет и сделай выводы, что засирает мотор на самом деле.
0 -
9 часов назад, Lord84 сказал:
Я и не сомневался что хорошее масло. Для лета самое то. У него может все ислаки считает промывками))
Так и есть. Щелочное же 7! У меня сейчас щелочное 12 залито
Между тем людям удается даже отмывать моторы таким маслом, а что там намоет этот Ред? 
0 -
26 минут назад, dvfrx сказал:
ойл-клуб очень разный. это сообщество людей с разными взглядами. если здесь всё так плохо тогда зачем вы здесь?
Про очень разный ты сильно преувеличил. Как думаешь для чего в шапке темы сделаны предварительные выводы, а также закреплено сообщение от Sportage72 с такими же выводами? И почему я должен проматывать эти 2 огромных сообщения листая каждую страницу? Кто-то хочет навязать свое мнение, не заботясь о юзабилити сайта. Как итог появляются вот такие комментаторы на Д2... Потому что "разные" мнения превращаются в иголку в стоге сена.
1 -
8 часов назад, CHIP@DAIL сказал:
на ТОТАЛе отъездил ну максимум 3000км. Машина с пробегом 5300, появились задиры
. Причём тут масло???? Он что на нём 50000 отъездил????
Почитай комменты на Д2, автору уже пишут, что он неправильное масло залил, что 5w30 acea a5 это гуталин, который убил мотор за 3000км
А что в этом моторе стружка с завода бывает и маслонасосы клинит, никто даже не догадывается. Зато они читали оил клуб
1 -
7 часов назад, Lord84 сказал:
S-oil seven red 9 5w30 илсак
Так это промывочное масло, посмотри на состав
0 -
18 минут назад, dvfrx сказал:
абсолютно верно! зато нам будет легче дышаться
Вам не будет легче дышаться, новые стандарты введены чтобы новые турбо-перделки не разваливались от LSPI, при этом их ресурс такой низкий, что езда на полуушаттом через 60000км и жрущем масло моторе не будет более экологичной. Посмотрите на современную технику. То масло жрут ведрами, то катализатор разваливается. Какая тут экология?
4
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
А с чего ты решил, что мне не понятно. Я модерировал форумы и знаю, что процентов 30 перепутают эти стрелочки