Elbruse

Товарищи, были случаи левака турецкого? Заказал канистру, была в наличии в магазине автодока, к сожалению не знаю с какого направления привезена

Товарищи кто льет данное масло в g4fg? Как себя показало? Понимаю что допуска не совсем те

Чем оно хуже ультры?

Перечитал, вопросов нету

Всех приветствую! Расскажите несведущему что даёт данный тест? Я так понял мобил не очень себя хорошо в нем показал... Заранее извиняюсь если вопрос глупый, нету желания все 17 страниц читать))

У меня наоборот, G4FG. А греметь они все начинают после 100-150 +/-

На другом масле расход тоже присутствует?

Товарищ выше моего поста привел ваш авто в пример, поэтому и упомянул За сороковку не топлю не в коем разе и заливал всего один раз по глупости и не знанию

Не смотрю таких))

Вот и я говорю что 5w30 для средней полосы - золотая середина)) Пусть тот же Тахо прокатится на 0w20 в жару и посмотрим на анализ) если будет меньше железа (а его не будет меньше, уверен на 99.9%) вот тогда да, безоговорочно поверю, пока не убедительно)) В любом случае благодарю за информацию, есть над чем подумать)

В европе (да и в других не европейских государствах) греть авто нельзя - штраф. я так думаю поэтому и советую маловязкие масла. та же история что и с катализаторами, почему их в плотную к движку впихнули? правильно - экология... На маловязких маслах лучше кпд двигателя, за счет этого и экономия топлива, опять же экологи рады. По поводу защиты - 0w20 крепче 5w30? (в жару к примеру где нибудь на серпантине на высоких оборотах?) Если да, то объясните где не прав Изначально пару страниц назад поэтому и поднял этот вопрос чтобы понять - зачем некоторые льют такую вязкость чуть ли не на п

Повторение - мать учения

Грею для того чтобы мне и пассажирам было тепло в первую очередь

ради эксперимента когда нибудь попробую возможно такую вязкость, только смысла не вижу в ней если честно, и не доверяю этой водичке

А зачем мне мануал который не от моего авто? Товарищ YWU12V привел цитату из моей книжки выше в теме. То что в более современных инструкциях пишут про нулевку и двадцатку - это про экологию и экономию топлива (на котором помешались все), но не про защиту двигателя. "Вам экологию или защиту?"

Я вас понял. Вот конкретный пример из жизни: ездил на дальние расстояния на ЛМ молиген, в одну сторону 1600км, в обратную получилось около 2500км. По трассе уровень не ушел ни на миллиметр, хотя ехал на юга в жару под 40 градусов и в пробках огромных ростовских довелось постоять и повжаривал на пустых участках до 160км/ч. При том оно прекрасно чувствовало себя зимой, не гремело как Зик в мороз, причем Зик гремел и на прогретом двигателе. Для меня это показатель "плохого масла". "Плохое масло" по моему мнению требует компромиссов. Да цена у него ниже чем у ЛМ то го же. Но есть мобил по акции ко

Согласен с вами, убедился лично) Мне кажется все корейские масла этим грешат (низкотемпературные характеристики слабые), к примеру тот же XTeer Hyundai

Поправил))) Про левак: исключено. Масло само по себе дешманское, смысл его подделывать? Заказывал с центрального склада автодока с экспресс доставкой. Все степени защиты были на месте

Зачем все усложнять и проводить эти манипуляции если я сразу могу залить всесезонное масло?) Вот тот же мобил х1 - отличные низкотемпературные показатели, температура застывания -52!

И правильно делаете, что будете назад переходите на масло рекомендованное заводом производителем (А5/B5 5w30). По поводу "капает с щупа" - в 2018-2019 катался на Тотал ХКС - 310, так там абсолютно такая же ситуация была, тоже масло капало как вода с щупа.

Да не) Спасибо) Меня мобил 5w30 полностью пока что устраивает) Да к тому же боюсь представить что с маслом такой вязкости произойдет при моем режиме эксплуатации (короткие поездки по городу, долгие прогревы). Да и в инструкции по эксплуатации к нашим двигателям нету такой вязкости (это я про нулевку имею ввиду). Упоминается 5w20 с пометкой "для топливной экономичности". Короче говоря такая вязкость - это про экологию, а не про защиту. Чисто мое мнение.

сразу говорю, без обид, спрашиваю чисто для любопытства. как учили всегда: до "W" это индекс зимы, цифра после "W" это индекс лето, так вот вопрос, зачем в зиму заливать 20-ку? если в теории можно использовать спокойно 30-ку как всесезонное масло не боясь высоких температур (например чтобы не сливать перед летом туже 20-ку, а спокойно ездить еще). Есть много хороших 0w30 А5 для наших моторов с нашими допусками

я может чего то не понимаю, но зачем вы 0w20 льете? Лучше со всех сторон будет 0w30 разве нет?