WeR

так вроде как вы присоединились к обсуждениям, вот и ведем диалог..

каталик жив, и на фото не от него следы а как можно сделать толще и стабильнее пленку?

у вас оригнальная полусинька скорее всего, а не минералка.. у вас одна машина, у нас много. мы не идем путем "аленького цветочка". есть готовые решения в айсиновские автоматы мы льем Eurol ATF 1100 (6700) +BG310 +ValenaSV ( 10 мл на литр)

этот спроектирован? машина из под ОД.. а рабочая температура всегда одинаковая? на турбовагах хоть 30, хоть 40 вязкость , тыс до 300 там проблем нет... еще одна машина, рио, 2019, пробег 68 тыс.. ее под что проектировали?

пока эндоскоп не засунут в цилиндры.. тойота, 3.5, пробег 37 тыс км...

а многие еще на 0-20 ездят...

верьте...тем более это стандартизация пакета присадок, а не диапазона вязкостй и прокачиваться и вязкость будет разная.. это наверно больше вам нужно чем мне, мы льем связки, которые я описывал выше не раз и все работает P.S. на машинах с автозапуском , с минералкой в коробке при минус 15, стартер не прокручивает нормально, запуска нет, с полусинькой заводится , с синькой намного лучше и быстрее. все в диапазоне ХХw90

т.е вы хотите сказать что минералка и синтетика будут иметь одинаковые вязкости и будут одинаково прокачиваться при низких температурах?

так хорошо работает

он греет систему охлаждения

много коробок сейчас с частичной заменой, все работает

у нас мото масло продается кратно по 4 литра массово ( что литрушками что канистрой 4 литровой), 600-1000 кубов там так, в харлей идет 20-50 и тоже в основном 4 литра

много мото с картером до 4 литров.. лейте...

мы применяли готовые продукты, потому что есть мнение что "готовая присадка" и порошок это очень разные вещи.

сталкиваемся, эти мотонаправление Кондиционер моторного масла для малообъемных, высокотемпературных бензиновых двигателей BG 1166 уменьшит окисление масла и износ, защитит поршневые кольца, толкатели клапанов и другие компоненты двигателя от загрязнений, лакообразований, ржавчины и других накапливаемых отложений. Небольшие четырехтактные двигатели имеют высокие рабочие температуры, что приводит к быстрому истощению необходимого пакета присадок даже самых высококачественных масел. Такие двигатели зачастую работают в экстремально жарких, загрязненных условиях, в которых моторно

мы у себя льем в связке с валеной, все отлично. мы прошлый диалог не закончили, вы куда то пропали.. можно. моем постоянно промывочное самое дешевое+109, при раскоксовке заводим на этой связке, все отлично можно и концентрацию увеличить и время , если надо. на 10932, про которую мы так и не договорили, на банке написано для грузовых дизелей большее время. ну 109 больше по кольцам, можно по компрессии посмотреть.

мы применяли достаточно долго Xenum WRX и в виде готового масла и в виде присадки и ЕЕОТ, все работало отлично. сейчас ушли на другие продукты. у товарища залит KroonOil PolyTech+Xenum VRX (500 мл на 5литров масла, жирная доза), он очень долго катает эту связку, сверху в прошлом году положили сверху, ну то что я уже писал ранее, поехала еще веселее.

это кто вам такое сказал? ты что у вас не получилось, не значит что не работает. мы и при полной льем эту связку, клиенты довольны

а почему у них нет больших концентраций? выпадают? Xenum "жирнее" , посмотрите ниже ветку, там отстаивали продукт на выпадение

и какие это условия в трансмиссии? мы использовали и форум, и графит и керамику от Xenum.. самое интересное и быстрое по работе, что используем сейчас, я написал выше вот по этому порошок и готовые присадки это разные вещи

залейте валену...

за 25 тыс можно и найти, у вас еще и LS

мы использовали готовую присадку Xenum

насколько у вас большие температуры? может поиграться со доп составами работающими на другом принципе? а в чем проблема сразу 75-140 залить?

надо было в акпп все лить... правильное решение