WeR

...подруга, подкинула проблем...(с)

не ближе он к 431 а не настоящий, это какой? с учетом побочных работ и пр материалов, не выходит он дешевле много что не поднимает краску, только как они моют. для профилактики можно все что угодно лить, а кто вам запрещает? лейте в старое если вы почитаете практически все "западные" рекомендации , то там все льется в старое, там промывочного, как у нас продается, масла нет. а еще есть крашеные передние крышки..

купить и оплатить доставку еще есть много вариантов, у нас в сервисе больше 10 видов промывок масляных, с разной ценой и разной эффективностью. смотря какие задачи вы хотите решить. она другая, но на ней ездить нельзя, кольца так не отмоете. мы мыли 109P в старое, 431 в свежее.

от 3 банок ( набор) бесплатная доставка по РФ а поxему они охреневшие?

вроде как уже говорили. газпром мастер 10-40 , за 777 руб из светофора отлично справляется с этими задачами, да и еще на рынке много разных продуктов, но некоторым не позволяет " религия" лить.. у меня сейчас 15-40 залито с 431 составом..

серийный номер мотора?

год? все там понятно.. то смотрит, то не смотрит владелец на щуп.

какая йети и что с ней? это наша тема..

цитата: "..с алюминием 0, что то в лабе погорячились - не бывает его 0. Его конечно может быть мало 2ppm, при леком трассовом режиме, но не ноль "..

везде по поршню горит чисто, а там с нагаром? умный бензин попался

а как он именно туда попадает?

нагар по периметру поршня от чего?

масложор в каком количестве?

можно SL109P, помыть час в статике, или CG 100-431 на ней уже можно поездить

словами автора, работает

ну как сказать

купите себе такой мотор, и сами будете всех успокаивать.. а ветка промывок живее всех живых, что же там ищут уважаемые форумчане? пытаются отмыть моторы от того что "есть в масле" и осталось жирным слоем в моторе? износа же нет, он давно побежден. сервисы по стране закрываются, мотористы сидят без работы

есть товарищ в РБ, который по Рено мастер спец, их капиталит, и дает гарантию 650 тыс км, и он кино выкладывал про вкладыши с и без валены, и сколько они ходят.

в старое.. часа на 2-3 , меньше смысла не вижу, если мыть в статике или залить 1 дозу и покататься наблюдая.. ну 300 мало, второй раз можно подольше и наблюдая. если с кольцами беда, то мотор не будет чистым, где то вылезет. что то у меня большие сомнения что вы поняли..

не если, а вам надо обязательно оценить состояние ЦПГ, прежде чем начинать лечить. но это если вы хотите получить результат.

у нас есть моторы такие, которые вообще не берут масло, а есть которые подъедают. эндоскопию сделайте

кому? кем? для каких условий? Диаграмма Штрибека-Герси не так считает? уровень за 10 тыс.

естественно, потому что его нет вы этот вопрос походе задаете всем... реагент и пр. это активаторы - катализаторы горения топлива, они на твердое покрытие никакого влияния не окажут. только О2 пишут что им все мешает.

а что говорит реагент? хорошо.. есть. 245 страниц выше про это..

разобрать можно и без промывки.. эндоскопию делали? "..и все таки она вертится " (с) 033 в старое, 431 в новое, потом в свежее валену.. и уйти от 0-20 начните с эндоскопа