stv

Если все так будет, негатив на ДВ будет большой. В Приморье, Хабаровском крае любовь к недорогим и качественным прулям уже в крови. Ломка будет сильная. Вот родственник летом купил на аукционе Приус 30й за 650 тр., хит последних лет. Оценка невысокая, пробег 115 ткм, привел в порядок за 20 тр. Все, ездит довольный

Малозольное С2-С3 явно не в тему. Не смертельно, но ни к чему. У Shell есть 0w-30 А3/В4 или выбрать из списка выше

Izb, на 100 фильтре Субары накатали успешно миллионы километров, в том числе и зимой. Не надо ничего придумывать. А вот про близость других элементов машины к фильтру правильно написал

Почитал, что на драйв2 в ветке SJ творится. Теперь всех, кто против 0w-20 предают анафеме и хотят сжечь на костре. Попытался объяснить что дилеры зажаты меж двух огней, сервисный интервал замены масла 15000 км и что бы двиг не загнулся до окончания гарантии. Поэтому и льют 0w-40. Конечно, в этом нет ничего хорошего. Было бы гораздо хуже, если 0w-20 на 15000 км. Имхо, в городском режиме после 10 ткм оно превратится в 0w-16. Так же попытался объяснить, что при определенных условиях лучше залить 5w-30. Обозвали гуталинщиком, любителем сгущенки, хорошо хоть не забанили))

Форь брата, у меня атмо полный сток)

В TV и TZ льется одна атф. Себе буду лить Kixx atf multi. ps Не знаю, что у тебя за LSD редуктор, но даже Форестер SG-9 STI рекомендовано простое GL-5 75-90.

Zubarrik, не надо слишком заморачиваться. Считаете 5w30 неподходящим, не вопрос, лейте 5w40. Есть ветка Идеальные масла, выбирайте, читайте по ссылке комментарии к анализу. Так и определитесь. Valvoline Synpower 5W-40 Idemitsu Zepro Racing 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Motul 8100 X-cess 5w-40

Надо переходить, даже летом 5w-50 густое. 5w-30 А3 или 5w-40 круглый год.

По причине отсутствия маслокулера и жаркого климата лил бы 5w-40, то же Valvoline synpower 5w40, например. Нет подделок, цена невысокая, наличие МВ229.5 подразумевает что масло крепкое.

Нашел еще два графика, навскидку более точные

Вверху строчка, например мой SG5-124***

Pavel_NSK, у меня в японском мануале на Форестер SG5 рестайл с ej203 0w-20 рекомендованное)) Была мысль на зиму залить и сделать анализ, но так и не решился. Знаю, что народ ездил, но потом под давлением "общественности" переходил на 30ки.

ПАО 0W-30 (либо ПАО + гидрокрекинг) Addinol Extra Light 038 0W-30 Eurol Synergy 0W-30 NGN Synergy Plus 0W-30 Valvoline Synpower MXL 0W-30 Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 0W-30 Gulf Formula G 0W-30 Сюда можно добавить Eurol Super Lite Arctic 5W-30 NGN Nord 5W-30 Эти масла можно назвать настоящей синтетикой.

lionhad, Я тоже так и понял автора. С одной стороны лить слишком вязкое масло, это еще больше его греть. С другой, если вы на рекомендованной вязкости видите часто 115-120 гр., то лучше залить на ступень выше. Как он пишет, если бы у Субару было много денег, они бы во все машины ставили маслокулеры. Но так как надо сэкономить, просто рекомендуют для тяжелых условий выше вязкость. Палка о двух концах.

Pavel_NSK, по температурам автор ссылается на этот опрос http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=29965 Добавлю, владельцы SJ с FB летом по трассе легко могут увидеть у себя темп +115 и выше. У тебя же наверное кулер стоит, это многое меняет. Если получится взять SJ, проведу эксперимент. За один день в жару летом проехать в темпе по одному маршруту на разных вязкостях 0-20, 5-30 и 5-40 и составить график. Круг 1 час.

Амплитуда оптимальной температуры масла довольна узка. Амплитуда приемлимой температуры масла намного шире. Для испарения воды и топлива из масла нам нужна температура выше 212°F (100°C). Оптимальная температура масла равна 215-230°F (101-110°C). Вязкость масла выбирать не более чем две категории выше. То есть там где рекомендованная 0w-20, 5w-30 HD будет пределом. Там где рекомендованная 5w-30 RC предел 5w-40. Комментарии к графику: если Субару рекомендует 0w-20 для вашего двигателя, оптимальная рабочая вязкость примерно 7.5 cSt. Когда мы заливаем в этот двигатель 5w-30 RC, темпер

Вадим_69, 0w-20 это рекомендованная вязкость для нового поколения двигателей, FB20 и FB25. Все, кто читает мануал его и льют. Оф.дилеры к ним не относятся.

Chevron Delo 400 XLE/LE 10W-30, для тяжелых условий, SM имеется

Я за А3/B4 5W-30, HTHS>3.5, пусть будет запас по прочности. NGN Nord 5W-30/Eurol super lite arctic 5W-30 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 Valvoline Synpower 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 ПАО бояться не стоит. В Новосибирске обратить внимание на низкотемпературные свойства.

Кстати и форь можно спокойно на Лук перевести. Одно масло в две машины.

del

Похоже уже решил лить 40. Тогда Лукойл, как недорогое и без подделок. Хорошо зарекомендовал себя, в том числе и на турбо. Есть и на ойлклубе кто его льет и на Драйв2.

Аргумент против Armortech 5w-30 в пользу 0w-40 один, это желание уменьшить расход масла. В остальном я за 5w-30. У меня и залит его бюджетный брат, всем устраивает.

Поменяй слил-залил, через неделю повтори. Особое внимание уровню масла на щупе на горячую. За один заход войдет почти 5 литров. Вот недорогое подойдет Кикс мульти атф http://kixxlube.ru/products/34