Перейти к публикации
Cworks Hanguk ATF Type T-IV свежее ×
Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

DeniS2

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    130

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя DeniS2

  1. DeniS2
    В статье есть упоминание байпас фильтра и даже схема приведена. Фильтр устанавливается паралельно штатному и постепенно, не препятствуя основному потоку, максимально удаляет "мусор" и позволяет в разу увеличить срок службы масла. Вот подробный отчет от американцев на примере дизельных автобусов и Шеви Тахо https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/oilbypass/oilbypassfinalreport.pdf По экономии, высока вероятность того, что "грязная" 20-ка, покажет более высокий расход, чем например "чистая" 30-ка и более чем на 90% больший износ. Вот неплохая статья в тех же "Смазка машин", на
  2. DeniS2
    https://www.machinerylubrication.com/Read/30697/choose-oil-filter Вот отличная статья в "Machinery Lubrication" про масляные фильтры, чистоту отсева и связанный с этим износ. Это "нано фильтры размером с ведро"? У конкретно этого, производитель заявляет фильтрацию до 1 мкм. и мне кажется, многие не совсем понимают, как он работает.
  3. DeniS2
    Евгений, обсуждения не было, привел пару примеров. Согласен, использовал не корректное слово, приношу извинения.
  4. DeniS2
    Спасибо! Толково и доходчиво.
  5. DeniS2
    И то верно! Судя по лабе, добавиться должно было, молибдена и цинка в + "Меня терзают смутные сомненья .... у Шпака магнитофон ....!"
  6. DeniS2
    Непонятно, откуда взялось слово "сработка", там написано "AW Additive 63%", соответственно 63 от начального уровня.
  7. DeniS2
    Даниил, приветствую! Образец остался, обязательно его задействую. Сейчас обновил ПО, жду стоимость лицензионного ключа и буду разбираться с калибровкой.
  8. DeniS2
    Евгений, вы не внимательны! Я покупал девайс в 2011 года, тогда расширенного режима не было, ни в инструкции, ни в приборе. Отработка еще лежит, подумаю куда её отдать на проверку.
  9. DeniS2
    Первая фразу про "все совпадает", это ответ на твой вопрос (про город, машину). Что значит какая разница??? Если разницы нет, можно заправить Рав4 ДТ?! Горение это ведь химический процесс, бензин и дизель разные виды топлива, температура, скорость горения, сам принцип воспламенения. Поэтому резонно, что и "продукты жизнедеятельности" будут отличаться. Могу повторить третий раз, после калибровки результаты точные, со слов пользователя, которого обучили разработчики. (поэтому я приложил скрин, с инструкцией по калибровке). Я сам этого не знал. А для присылавших, криминала не был
  10. DeniS2
    Ну да, получается что всё совпадает. Не помню под каким видео, человек написал про смешение и наклон, но было это недавно. Я сначала засомневался, а потом полез в руководство и убедился что так и есть. Прибор заточен под дизельную технику, это оправданно и экономически выгодно. А масла из бензиновых моторов занижает, это можно компенсировать калибровкой. Хотя по Равенолу, близкие результаты были. Про калибровку можно легко проверить, сравнив результаты с дизельных авто. Думаю что это из-за разных соединений, образующихся при работе, разных типов двигателей. Очень много нюансов,
  11. DeniS2
    Я рад, если это так!
  12. DeniS2
    Под одним из роликов, был комментарий от пользователя данного девайса (используют его в конторе). Он писал, что прибор настроение на тяжелую технику (дизельные моторы), а по бензину сильно занижает. Они консультировались с инженерами Spectro, те научили пользоваться "расширенным режимом" (там есть пункт "смещение и наклон"), он позволяет точно откалибровать показания. Не знаю в какой версии ПО, появился этот режим, но в 2.3.х.х его нет. Вот руководство с данной инструкцией. (со свежей версии ПО). Поэтому даже гадать не стоит.
  13. DeniS2
    Ради объективности, в первом посте я усомнился, тут же поправил его, признав свою частичную ошибку. Хотя, если комментировать, не читая посты, срач обеспечен. (у меня такой цели не было). Благодарю за поправку! Больше комментировать не буду, пока техник не вернётся из командировки с Джет ойлом 2, как минимум посмотрю TAN, которое в моём понимании, никак не может быть 0.1. Всем успехов!
  14. DeniS2
    Уважаемый, Вы выпали из контекста! Это не ссылка на пост, а просьба к конкретному человеку, хотя бы прочитать, комментируемый пост.
  15. DeniS2
    Могу ещё чем-то помочь?
  16. DeniS2
    Свой первый пост, я сразу откорректировал, признав возможную не правоту. Но как мне показалось, Вы предпочли это не заметить, отсюда и родилось непонимание. Извиняйте.
  17. DeniS2
    А Вы когда сообщение цитируете, видимо принципиально не читаете! Подправлю. И не какая-то, а авиационная на тех же эфирах.
  18. DeniS2
    Благодарю, за то что просветили! Я то дурак, думал это Пистолет Пулемёт Мартышкина. Странно что для Джет ойла верх 500 (этих как там ...., Мартышкина), а для гидравлики Skydrol в 8 раз больше, хотя вода, волшебно "плит" ресурс.
  19. DeniS2
    Это какая концентрация нужна для сметаны?!
  20. DeniS2
    А кто писал про тушить? Если не ошибаюсь, для Джет ойла 2, "верхний" лимит по воде 500 ппм. Зачем гидравлику пичкать водой, поди сами знаете, неасколько она "полезна", для неё. Точно, приснилось.
  21. DeniS2
    Насколько я знаю, в авиационных маслах (из-за пожароопасности), должен быть высокий уровень воды, от 1000 до 4000 ppm. (хотя нет, здесь не прав. это для авиационной гидравлики на эстерах). Тут она отсутствует полностью. Масло по анализу, нейтральное (кислотность 0,01, щелочное 0), но сера есть, да и фосфора хватает! Как это возможно? Странный анализ.
  22. DeniS2
    Лет 10 назад, очень интересовался ))
  23. DeniS2
    Весь мир отбирает этим
  24. DeniS2
    А анализы кто делает? (прошу не пишите, что лаборатория) ))
  25. DeniS2
    А на 150, взять из картера, что мешает?

×
×
  • Создать...