Discoverer

Ты ищещь? вот и напрягайся. начни с 1976 года. попуасу гироскоп -никакой конкретики не даст (просто аллегория)

НЕ ДОЛГИЕ! Емкость с каждым разом все меньше и меньше. В итоге 3 (ТРИ) минуты на авариечке постоял и не завелся. НРЦ 12,7В , видимого налета на пластинах не было, а нагрузку не держит. "Встряска" импульсами немного улучшила ситуацию, но вскоре пришлось заменить. Великие проверяльщики большим током должны помнить, что пластины этого вам не прощают. С ними что-то присходит, а что - найдите сами иначе опять будете чваниться как дети перед манной кашей

Совсем больные на голову? Че вы как селюки? Канава за околицей и мир там же закончился? Сорока тут не причем! Все началось в далеком 1976 году. Австралийская компания обслуживающая ветряки замохалась менять акб. В ходе экспериментов выяснилось, что акб лучше заряжаются не от постоянного тока, а от "шим". И кстати дольше служат. Кому интересно ищите и читайте, интернет не по талонам ну а потом и в ширпотребе появилось, только в сильно упрощенном виде (кедр и прочие подобные) только немного в другой форме, в форме теории полезности заряда асинхронным током. 0,1 С то

1. Вон, по утверждениям bc-- кислоты плюхнули ему и плотность подняли. :bravo: А там и показатели НРЦ не "ниже средних". 2. можно немного подробнее про "качели" ?

Есть еще АКБ, которые могут работать как стартерные, так тяговые. Имеют пометку "marine" Они более устойчивы к глубоким разрядам. Их часто используют и в "домах на колесах".

Рискни. Вопрос интересный. Каждый раз когда будешь подавать повышенное напряжение (более 14,4 В) проследи за степенью помутнения электролита. Можешь взять пробу, положить на предметное стекло и рассмотреть под микроскопом. Ну если только очень сильно захочешь. Кипяти и разряжай, делай графики. потом оценишь. меняется доступная емкость или нет, а если меняется то какова динамика. Скорее новый купишь.

Какой обыватель сможет это сделать? Весомый, зримый - это то что сможет сделать ЛЮБОЙ обыватель: простые и доступные измерения. Сможет обыватель открыв капот вот так сразу же измерить остаточную емкость АКБ?? Карл, никак?

не интересно - не писали бы в этой теме. Т.е. вы сами себе и врете вдобавок. Вы же все знаете и уверенны в своих действия! Так вперед, за звездой кочевой!

Принеси готовенькое на блюдечке? Сами сходите , все на том же ресурсе. Такой материал есть, даже с графиками.

Еше один домысливатель. Это эпидемия или в продукты что-то подмешивают? Беседы с тем Сорокой были жесткие, закончилось баном. Но мне то стало интересно капнуть глубже. bc----А надергал-то, надергал Значит сильно сомневаешься в том что знаешь на уровне подсознания . Добудь сам то что ищешь. не покупал и не собираюсь, достаточно тем с альтернативной схемотехникой. Вы бы хоть поинтересовались. Моргалка от ИС-Х на микроконтроллере ИС-Х в этой теме отметился и не раз. Не о чем не говорит? Хоть один патент из вас двоих, по зарядке АКБ читали, что там пред

напрашивается вывод, что этот процесс очень красиво обставлен. скажем так непривычно профессионально. не нравится мне что ВВП задружился с банкирами. те быстро все под себя могут перестроить. Держать в узде как менатеп врят ли получится.

Святое не тронь! А вообще печалька, печальная. Косвенно - степень недоверия. ВВП говорил что устанут пыль глотать. Подумаем. Некое государство делает преференции неким лицам из России, по размещению выведенного капитала. Означает ли это что эта самая страна, получает инвестиции? Возможно от явного криминального происхождения может и откажется "принимающая сторона", а в остальном - скорее всего будет дан зеленый свет деньгам. Пока все тихо, мирно. Пыль где лежала, там и лежит, деньги движутся. А если товарищ прапорщик бахнет? И не раз? Например в Швейцарии случится нечто, чт

Проблема интернациональна

опять придумал? Невозможно вот так сразу взять и измерить, сфотографировать или что там еще сделать чтобы был зримый доказательный факт . Не ну для особо усидчивых наверно можно заснять ролик и запретить перемотку в этом ролике Тебе каждый раз итожить чтобы помнил о чем речь?? 1. Работает 2. Обеспечивает беспроблемную эксплуатацию и длительную нагрузку в течении 6-7 часов близкую к 0,1 С а то и больше (магнитола, свет) и последующий беспроблемный старт двигателя. За уровнем напряжения бортовой сети следит пандора. Пропиликает при достижении нижнего порога. Порог я выст

и то сделать нихера не могут. - пила в руках мешает. Делать есть кому, а вот с руководящими кадрами - целая эпопея. Вот, простой пример. Начали делать тоннель, чтобы организовать бессветофорное движение. Идея хорошая, благородная. Подготовили всю документацию, геологоразведка была, набурили дырок там немерянно. Надо значит надо. Дошло дело до рытья котлована - хлынула вода, рядом озеро, в 50 метрах. Затопило нафик. Из озера вода вытекает в речку, заключенную в трубу. Как-то откачали, бетон лили днем и ночью. Не получилось, вода отвоевывала свое. уже стали ЗАСЫПАТЬ ОБРАТНО. По

пойдешь воплощать или с какой целью интересуешься?

мало того, там еще несколько подходов надо сделать, чтобы точно найти полочку нижнюю , после которой нет роста ЭДС. Мне никакого смысла нет в таких упражнениях. А вот вам, возможно, есть смысл оценить оценить состояние АКБ. Стараюсь содержать в максимально возможном заряженном состоянии.

Долго.) И нет прикладной пользы. Пока хватает магнитолы при очень длительном ожидании в салоне. До 7 часов. Ток потребления у нее более 0.1 от емкости , в комфорной громкости.

ну вот опять. Таблички. Проходили эти таблички, актуальны они по первой, пока он еще тепленький с конвейера. Постоит поработает - и уже так - для ориентировки "еще пойдет" или "уже фсе". "Проверялки" всевозможные показывают что все ок, уровень заряда близок к 100. (в моем случае) К великому сожалению линейкой не измерить уровень заряда, чтобы так визуально, зримо В килограммах не измерить. На морозе при температуре -10, после недельного простоя плотность вверху банки была близка к 1,8. НРЦ 12,4 В. Уверенный пуск, без помаргиваний подсветки. Уверенным пуском я считаю прокрутку д

А что мешает в поисковике забить поиск на патенты по зарядке АКБ. Там и космос упоминается . Много интересного. Да видать лень матушка мешает и страсть все на скору руку получить, так как некогда читать, дайте готовое, еще поерепенюсь. Прикольно.

вы все еще спорите? полно вам, не стоит оно того. Я бы прикупил по случаю запасной АКБ, а то цены начали расти. Покупайте тот, который тяжелее, среди равных как по емкости, так и габаритам. Свинец там толще. Надежды больше. Смотрим в книгу -видим фигу? перечтиай все заново и пойми САМ с какого момента ты САМ себе все придумал и начал развивать тему. вкратце: В процессе эксплуатации кислота постепенно расходуется на отложения. Плотность ее больше чем у воды и она что? куда девается? уходит вниз? Вот поездил, поездил, полез измерять плотность. А плотность с

Хорошая беседа получилась. Аргументированно могут приземлить расценки. И таки да, по ГОСТУ сделанное, эксплуатируемое без нарушений дорожное полотно - служит долго. Арбуз-транс давно бы уже в хлам растоптал М4. Пока в Туле был Дудка - дорога М4 на границе мск и тульской стороны резко различалась. Дудки нет и дороги лучше стали. разводилово эти платоны и все такое прочее. Если хотят подвести базу в мысли чтобы не было вечных ремонтов , считай попил бюджета, т.е. нужен типа прижимистый хозяин, то крайне неудачный метод выбрали. крайне неудачный, да еще на 2-х машинах протести

Глава "Сбербанка" Герман Греф выступил с критикой системы взимания платы с грузовиков за проезд по федеральным дорогам "Платон". По его словам, она была введена в России с проектными ошибками. Кроме того, Греф считает, что вклад в инфляцию нового дорожного сбора с большегрузов может составить 1,5%. Систему "Платон" в нынешнем виде Греф назвал "недопустимой", сообщает "Интерфакс". "То, как это сделано, - конечно, это недопустимо, просто недопустимо. Совершенно очевидны ошибки в проектном управлении", - отметил глава "Сбербанка". По его словам, "такого рода изменения - это тоже реформа - реф

вот и хорошо. веруйте. Но запасной готовьте уже сейчас. Будут сомнения тогда для начала сюда Внимательное прочтение даст понимание, что при тех же хим реакциях (кстати прогнозируемых) есть особенности жизни кальциевой технологии. Ну если и это не поможет то я уже не знаю. В самом конце про деформацию решеток надо тоже прочитать. ссылка на книжку там же на форуме. Всего вам хорошего. таки нет. некоторым надо несколько раз со шваброй не разойтись, тогда лучше думается

Теперь осталось понять кто что недоговаривает. По ссылке написано 40 млрд к 2019 федеральные автотрассы в нормативное состояние. Ок. Всего-то 40 млрд. и федералки в нормативном состоянии. Много это или мало или нормально - пока не понятно. В статье забыли уточнить какие именно трассы. Или все оптом? А для чего тогда ранее была озвучена цифра в 600 млрд ежегодно? непонятно.