Фомич64

Что подумал, многие тут советуют переходить на более жидкое масло и главный плюс тут - низкий расход бензина и легкая прокрутка. Так? А какие минусы выплывают при низкой вязкости? Меньшая защита от износа? Какая из зол хуже? Но при длительном (по мнению многих тут) использовании масла (.>10.00км) его вязкость падает. И при рекомендованных дилерами и сервисными книжками пробегами в 15.000км получается, что мы ездим на "жидком" (разжиженном большим пробегом ) масле. А при изначально низкой вязкости масла это будет уже опасно. Понимаю, что щелочное число падает и, наверно, ещё какие-то г

В Москве на Ленинградке в МЕТРО только Армортек в вязкости 5в30. Люкс только 5в40. На Люкс 5в30 нет даже ценников, зато Армортек 5в30 с разными допусками А3 и А1\А5, последний дешевле на 100р, чем А3. В канистре булькает как водичка, такой жиденький, необычно, я-то привык к густоте официального ниссановского 5в40. Масло продают свежее, февраль 19-го.

Просрочка? Какой срок годности у масла, интересно?

Любая инфа интересна, но в МЕТРО дешевле. Кстати, ZZAP (чем я всегда успешно пользовался) на емекс у меня ссылки не давал. И на МЕТРО тоже...

Огромное спасибо, посмотрю в метро.

За 1100р нигде не видел, а за 1300 -4л уже получается как Тоталь Кварц 9000 НФЦ. Хотел поездить-помыть движок MR20DE, по моющим св-вам эти масла оптимальны на мой взгляд, но цена не радует для заливки-мойки на 2-3ткм. Есть ли в природе что-то подобное сейчас, но более приемлемое по цене? А то читаю тут про сладкие цены в прошлом на Узавтойл и ЛукСпешиал за 100р\л и слюни текут...

Вчера купил Нитто 4ND 110 за 260р, коробочка как на картинке в первом посте, заклеена, красивая, но сам фильтр внутри был без защитной мембраны. Японцы стали экономить или подделки пошли?

Не, никаких вариаторов, только механика. Потом я сильно не кручу движок, 2000-3000ом\мин мои обычные обороты. Когда быстрее 120км\ч ездил забыл уже. Я по факту 11 зим и 220.000км откатал на оригинальном дилерском 5W40 где АРЕА А3\В4. Расход бенза сейчас в норме как и у нового движка было - 9л смешанный, по трассе, если в аэротень за фурой встать, то менее 7л на сотню (6-6,3 по бортовому компу). Я двигатель сильно никогда не нагружал, может, по этому и не убил его даже на вязком оригинальном масле 5W40. Хотя некий масложер присутствует, +-100г на тысячу пробега. Теперь буду боле

Спасибо, почитаю. Сейчас смотрю про татнефть люкс ПАО 5W30 с АРЕА A3\B4 и API SN прям как у оригинального ниссановского масла. И щелочное под 10. И ПАО. Составит конкуренцию Тоталю кварц 9000нфс? В этой теме MR20DE вроде никто не тестил его?

20мл? Зачем загибать трубку капельницы и в какую сторону? Вроде, в теме откачки масла писали, что в щуп загонять довольно жестко-упругую и толстую трубку чтобы она как раз не загибалась вверх и не хватала воздух, если поднимется над уровнем масла. Про загиб капельницы не понял, поясните, пож-ста.. По маслу пока решил поездить-промыть Тоталь Кварц 9000НФЦ 5w30 (в тестах у него дико моющее щелочное число), потом ближе к холодам поищу-почитаю детально про 0W20, пока так вижу масляную перспективу.

Спасибо!!! Для меня это открытие и просто счастье!

Спасибо за ссылки! Почитаю. А есть ли тут инфа про замену масла не через сливную пробку, а через щуп шприцом каким или насосом? Это было бы в тему этой темы, т.к. менять масло, каждый раз отвинчивая ржавые болты защиты картера, то ещё удовольствие не имея ямы или подъемника. Как у меня снесли гараж в 2015г, так начались подобные проблемы. Раньше с ямой я горя не знал, теперь каждый раз гемор с этой заменой. А платить деньги за то, что всю жизнь сам бесплатно делал это идиотизм. Поэтому сильно хочу освоить замену масла через щуп, так хоть каждую неделю меняй масло. Есть тут такие материалы по ш

Сразу 0W-20 после оригинальной сервисной 5W-40 можно смело ливануть? Мой движок MR20DE за все 11 лет и 220.000км видел только оригинальное ниссановское 5W40. Как и у всех тогда был масложор в первые года (залегание колец), поршневую менял по гарантии (стоимость работ тогда составила более 250.000р, что точно меняли не сказали, заставили только подписать финальный счет для НиссанМоторРУс). С тех пор особого жора нет, подливаю примерно 1л на 6000-8000км. Менять масло ранее 10.000км пробега никогда в голову и не приходило. Прошлой осенью впервые купил более дешевое типа оригинальное ниссан