Перейти к публикации

dimm7777

Одноклубники
  • Публикаций

    12 628
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    6

Все публикации пользователя dimm7777

  1. разработчики подобных масел сошлись во мнении, что самое важное для таких масел - это стойкость к окислению и старению, поскольку по их мнению это гарантирует неизменность всех остальных свойств.
  2. самое крепкое - а7/в7, в нем 7 оборотов. а5/в5 чуть послабее.
  3. Так вы сформулируйте точные и понятные требования к аналогу или к аналогам - и с ними в тему подбора масла. Здесь уже достаточно пошутили и посмеялись. К самому результату анализа добавить нечего.
  4. 99,999% всего из физики и химии уже открыто , доказано и проверено. просто я про это знаю, поэтому воспринимаю и отношусь спокойно.
  5. есть патент на такой эксперимент. я - не специалист, но ничего нового, сверхъественного или невозможного в нем нет. тем более, на фоне моджо и т.п. эстеров из авиации с холодильными маслами он вполне нормален.
  6. есть два теста у трансформаторного масла, как я писал выше. к счастью, масла - не электролиты
  7. я знаю - американцы и пр. азиаты так делают. но это не отвечает на вечный вопрос русской интеллигенции, поэтому копаем дальше...
  8. этот кикс - с2/с3, что в вашем случае не очень хорошо.
  9. а можно добавить не более 20-25% ПЭС и будет низковязкая, низкотемпературная, диэлектрическая трансмиссионная жидкость.
  10. ZKR_007 можно измерить у масла электрическое сопротивление и тангенс угла электрических потерь. а можно взять любую низковязкую атф, цвтф, мтф на минералке или гидрокрекинге с минимальной вязкостью при -40 грС. минералка и гидрокрекинг - диэлектрики.
  11. Paxa если есть свободные деньги и время, то попробовать 10в30 или 10в40, которые с допусками С3 или low saps (LS). например, Зик или любой похожий.
  12. Sabyr вам коллеги намекают, что термокислительная стабильность масла определяется с помощью соответствующих испытаний по ГОСТ..., АСТМ... и т.п. К сожалению, ойл клуб такие испытания не оплачивает. если вы хотите узнать термоокислительную стабильность к-л масла или сравнить её у разных, то можете сделать это в любой лаборатории, имеющей соответствующие возможности.
  13. а ещё мне очень интересно развитие этой теме в разрезе другой, где обсуждается нужность или необходимость наличия к-л допусков автопроизводителей. я уверен, что сейчас вся прогрессивная мысль оттуда перетечет или сольется сюда с советами, как легко и просто сварганить подобное масло из всяких подручных цинков, фосфоров, кальциев и углеводородов. это их звездный час, когда они могут наглядно доказать свою правоту.
  14. если не жалко агрегат, можно нечто подобное изготовить, добавив в атф или цвтф один интересный компонент, понижающий температуру замерзания, вязкость, улучшающий диэлектрические свойства )))
  15. что-то знакомое, "доработанное" с помощью небольшого количества присадок... ))) что у нас есть с минмально возможным количеством серы, ИВ, с минимально возможными вязкостями и температурой замерзания... )))
  16. Неизвестно, непринципиально.
  17. alfahimgroup Если не секрет, вы получили "С6" официально? Если да, то можно к-л подтверждающие документы, лучше с результатами тестов/испытаний?
  18. Для мотора и масла - хуже. Возможно, масло сработается быстрее.
  19. Масла для легких грузовиков, коммерческой техники.
  20. IgorD Тексако есть на озоне. Подделывается не чаще равенола или вальволайна. Обсуждение равенола запрещено правилами форума.
  21. Раз вы сомневаетесь и не верите в мануал, то лучше не рисковать.
  22. Это не так. Более подробно или точно можно узнать в первоисточнике.

×
×
  • Создать...