s-lvk

Buran Ну, как раз ставлю: W610/3 вместо W67/1 (который аналог коротких ниссановских на всё подряд). Не знаю, насколько он "кабачок", но 85 мм в длину — вместо 65-67 штатных... Именно здесь на форуме несколько лет назад увидел такой совет.

Buran Скажите, а меньшая общая площадь фильтрующего материала в 4RS103 компенсируется тем, что сам этот материал толще? Или не совсем? Почему-то склоняюсь больше к 4М-117... Оставался бы на Mann W610/3, если бы он за 400-500 руб. оставался немецким (с мягким белым клапаном), но теперь... сами знаете... (((

Buran Спасибо, посмотрю!

Скажите, а 4HM-113 и 4M-117 отличаются, по сути, только 3 мм разницы в диаметре? Вместо Mann W610/3 какой из них лучше выбрать (на QR-25DE)?

Извините, на X-Trail T31, мотор QR-25DE — вместо Mann W610/3 — этот фильтр подойдёт?

Скажите, а этот VIC C-312 продаётся с полной маркировкой "C-312 MMC" — так и должно быть? Или это разные модификации? И ещё: на X-Trail T31 QR-25DE он встанет? Сейчас ставлю Mann W610/3 — он длиннее штатного, 90 мм — и до локера колёсной арки остаётся совсем немного... А этот 100 мм — не будет упираться в локер? Возможно, с давлением или ещё с чем-то есть какие-то нюансы? Или что посоветуете в таком случае?

180 ГРАММ - значит, мл 100-140...

На новой Королле, если память мне не изменяет, уже на второй год после покупки появилась проблема с очень неравномерным износом колодок. Тогда я не вникал, но дилер утверждал, что закисают пальцы из-за вымывания смазки - суппорта обслуживали и пересмазывали практически при каждой замене колодок (прим. 10 т. для передних) - во всяком случае, деньги за это брали. Ниссан держался дольше...

Именно пересмазывать приходится раз в год, в среднем, или реже? Есть ли разница в сроке на силиконовой и полигликолевой смазке? Не вымывается/вытекает полигликолевая быстрее, по Вашему опыту? А какой объём у Febi 31942?

Гм, поправка: недорогой (300-400 руб.), но всего 12 мл... 50 мл (код 1161688) - уже 650-1000. А никаких неприятностей от дисульфида молибдена в составе смазки при нагреве, в присутствии воды и кислорода быть не может? На Королле-то я всё смазал Любгардом, но она уже продана год назад - что там и в каком состоянии не посмотреть. На одном Икс-Трейле тоже смазал, но ему колодки менять ещё рано, а гнать в сервис только для осмотра... накладно, да и некогда... Ещё на одном колодки уже на подходе - вот и озадачился: опять для противоскрипа Любгардом (пальцы, думаю ещё рано трогать)

Ещё HELLA-PAGID CERATEC (8DX355370011) 75 мл по 200 руб. есть... Если эти три сравнить? А чисто теоретически (без учёта стоимости), если вместо этих антискрипных паст в тех же местах использовать силиконовые компаунды (напр., недорогой Volvo 1161687, или мой Lubegard SQUEAK RELIEF 91010, раз уж он есть ) - результат будет лучше или хуже?

Bosch Superfit (5000000150) = ATE Plastilube (03990210022) по характеристикам/качеству или нет? Он вроде 100 мл, а стоит практически одинаково с 75 мл Plastilube (в районе 300 руб.) - вроде чуть выгоднее получается... Или хуже?

Вот это интересно! Пока это вроде бы первый автопроизводитель (во всяком случае, из уже рассмотренных), который на обратную сторону и торцы колодок рекомендует не минеральную смазку с бентонитовым загустителем, а силиконовые, да ещё и с с молибденом в первом случае. Интересно, почему? А как эта Мolykote M-77 assembly silicone moly paste в сравнении с небезызвестной Lubegard Universal Brake grease "Squeak Relief"? Ещё интересно, мажете ли Вы торцы колодок - нет ли налипания дорожной грязи и продуктов износа тормозов и подклинивания колодок в направляющих скобах - мастера на сервисе ну никак

А эта "известная спецам таблица совместимости синтетических масел с различными резинами и пластиками", к которой они апеллируют - она вообще корректна? И имеет ли какой-то достоверный источник?

На форуме Huskey пишут, что масло PAO c каучуком EPDM плохо совместимо...

Так она полигликолевая? Или ещё на какой-то другой основе? Непонятно, почему нельзя на поршень, если можно на пальцы... И для противоскрипа колодок - она же должна быть, получается, достаточно густой и трудносмываемой, а про полигликолевые ведь этого не скажешь? Т., е., эта CRC что, лучше и силиконовых и полигликолевых, получается?

А зря!

На днях применил свою LubeGard 91010 не по назначению... Оффтоп - смазал дверные петли. Через 2,5 года после окончания отделки межкомнатные двери стали скрипеть - вот я и решил применить смазку для "антискрипа" (а кроме "жидкого ключа" ничего другого под рукой и не было). Снимал все дверные полотна, смазку закладывал внутрь петель (петли ввёртные, самые простые, без каких-либо вставок, прокладок и регулировок: пара металл-металл, хотя какая-то смазка внутри присутствовала - её убирал). Эффект превзошёл все ожидания! Исчез не только любой скрип, но и двери стали открываться и закрыва

Так это получается, судя по "Caliper Pin Fretting Test", что силиконка с молибденом ещё и хуже, чем силиконка с тефлоном?! А здесь вроде другое писали, или я неправильно понял? Эх, LubeGard 91010 мой, LubeGard... :facepalm:

Кстати, что-то пропала эта смазка на сайте Lubegard... :( Huskey перекрыла кислород?

А вот мне один мастер категорически отказался мазать торцы колодок... Аргументы такие: продукты износа колодок и диска + дорожная пыль и грязь обязательно попадут в эти места, задержатся и накопятся в смазке - будет только хуже. Типа зазоры забьются этим шламом и подвижность колодок может снизиться, вплоть до заклинивания и перекоса... Достаточно, сказал, тщательно очистить направляющие пластины и их посадочные места в суппорте, но пары пластина/торец должны быть сухими. Пальцы же смазал Любгардом тщательно. А другой мастер (на др. машине) по моей просьбе смазал всё... При возможности

Вот блин! А я как раз в Т31 туда LubeGard 91010 силиконовую заложил... Что теперь будет?

LubeGard 91010 ещё мне здесь советовали - пробую на двух машинах...

Бывают. Наоборот - типа спортивные, для суперкаров и тюнинга: 1, 2, 3, 4; но не обязательно, есть и "гражданские": 5, 6, 7... Правда, не знаю, именно ли это "силумин" - пишут просто "алюминий" или "алюминиевый сплав" (высокопрочный, авиационный и т. д. и т. п.), литой, литой под давлением или прессованный.

Присоединяюсь к вопросу, хотя и не совсем в тему, но всё-таки. В некоторых комплектах колодок эти пластины отдельно, в некоторых приклёпаны, в некоторых вообще нет. А на картинках из ориг. каталогов бывает ещё и доп. прокладка с прорезями (под смазку?) между пластинами и колодками... И куда мазать, если пластины приклёпаны или отсутствуют? Или не мазать?