Блогер

Как то вы переобуваетесь на ходу....

Марченко, напоминаем мне рассеянного профессора, который знает вопрос лучше всех. И пытается бороться со "всем миром". Что не очень ему удается. Но он большой энтузиаст и лично я ему верю. apologize Ваши настойчивые попытки ссылаться на пенту, и рекомендации вольво для судовых двигателей, весьма путали карты и выглядели убедительными(что лично меня, увело в сторону от вопроса) Марченко весьма элегантно разъяснил (лично для меня), что явно не стоит учитывать эти рекомендации. Цитата: ""Вольво Пента в ваш двигатель рекомендует минералку 15-40 с зольностью (о дичь!) 2%))) Попробуйте об

Спасибо за подборку. Двигатель удачный всеядный масло не убивает. Все таки нужно признать отработка на масле C3 показала наименьший износ.... И получается Марченко прав.... если говорить об интервалах 250 -300 мото часов .... с 3 лучше защищает ..на хорошем топливе если... ну а для длинных интервалов 20000 милости просим А5/В5 Логично получается. Так?

Вообще рекомендую эту тему,(цитировать много) там "монстры обсуждают" ...

ОТВЕТ TORCON знаешь почему поршня обрастают отложениями? Не от того что среднещелочное масло плохо отмывает, а высокощелочное отмывает лучше. Если на поршне образовались депозиты, их уже вряд ли отмоешь... Высокощелочное масло противостоит высокотемпературному окислению именно в этой зоне - окисляется сама масляная пленка - Film oxidation stability. Вот поэтому могут применять A5/B5 даже не смотря на то что будет угроза DPF. Тебе там в сетре могли напеть отсебячины гуталинщики, мол 5W-40 будет лучше и ты принял за чистую монету. А Volvo есть Volvo - он

И еще интересный ответ цитата: "Я бы согласился с вашим предположением, что истина зарыта в чистоте кроны поршня и поршневых колец, если бы Castrol проводил подбор и сертификацию спецификации А5/В5 по испытаниям на двигателях Volvo. Но таких дорогостоящих испытаний ни Castrol ни VCC не проводили. Castro, как для VCC генеральный поставщик ГСМ, определяет ежегодно линейку моторных масел исходя из продвигаемой в данный момент марки. В начале 2000гг, с переходом на межсервисный пробег 30ткм, предложено 0-30 А3/В4 Longlife, с появлением линейки EDGE в 2010г, предложено 0-30 А5/В5,

Вот размышления TORCON цитата " встречал я тоже эти рекомендации у Volvo когда в дизель с DPF рекомендуется ACEA A5/B5. Видимо производителю тут виднее и есть какая то проблема нужны сильные детергенты. Это касается не сроков смены или моющих свойств а скорее клапанов и ЦПГ. С другой стороны если смотреть с точки зрения масла, то щелочное на нашем топливе падает медленно, нечего так высокощелочному A5/B5 нейтрализовать. Будешь сливать масло с живым щелочным числом. Поэтому ACEA C3 тут уместнее как бы. Щелочного как раз хватает и зольности меньше. Я думаю тут истина з

http://avtomarketkar-go.ru/info/dopuski_volvo

Так то да... но мы вроде как для исправного двигателя подбираем масло, и полнозольные масла хоть и рекомендуются, но сажевый остается... поэтому есть версия, рассматривать в рамках В5 но с наименьшей зольностью... Да и в любом случае, меньше золы для двига только лучше, при условии что мы не отрываемся от В5 В этом есть логика, не находите? Я понимаю, что вы знающий человек в вопросе, интересно было бы ваше мнение по этому маслу. Kixx PAO1 0W-30 Вероятно будете намекать, что обывателям не стоит придумывать велосипед и все придумано уже в виде допусков. Это все может и так, но м

Нам приходится выбирать из доступных, может посоветуете их тех что продаются в РФ В трех ценовых категориях) 1. Идеал деньги пофиг 2. Идеал средней цены 3. Идеал бюджетно)

где вы цены такие берете... я несколько раз выше упоминал цену... https://www.zzap.ru/public/search.aspx#partnumber=L208144TE1&class_man=KIXX у меня есть выход на цену 550 р литр

Так как раз это и делает его привлекательным, для конкретного двигателя ( есть егр и сажевый) разве только щелочное 8 намекает на то, что 300 мото часов будет перекатом для него. А уменьшать интервал замены дорого на нем цена 550 литр...

И это вы? .... Вы приколист однако...

Хорошо подметили) Ну так для того и читаю, что бы иметь возможность корректировать рекомендацию в рамках того, что удалось узнать...

Да уж, с тех пор много чего прочитано. И кстати вольво никогда не рекомендовал в этот двигатель С3. При всем уважении к Марченко, у производителя куда больше опыта, статистики и научной базы, что бы делать выводы...

Из того, что я успел почерпнуть, мои личные выводы. все таки полагаю, что нужно лить А5/В5 поэтому масла только из этой группы... Мисс Дорого Богато -лучше всех (700 -1000 литр) Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN Мисс недорого, но очень хорошо (500 -600 литр) Valvoline SynPower FE 0W-30 Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 (правда хрен где купишь) Мисс дешево, но тоже очень даже ( 270 -300 литр) Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 вот интересно в чем потеря для двигла если его лить скажем вм

Вот почитайте, возможно и на лето захотите по жиже...

Спасибо интересно. Спасибо. На зиму останусь с нулевкой. Вот на лето точно теперь возьму 5W30 в/5 Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 смотрю на это )) очень дешево и вроде неплохое, будет ли смыл брать масло по 500р за литр против него?

Оно соответствует ACEA А5/В5 и не может быть (HTHS>3.5). Почему вы так считаете?

SAE 20 с интересом вас читаю) Kixx PAO1 0W-30 что бы вы могли сказать об этом масле для этого движка, если не сложно)

Хорошее замечание, очень к стати. Учитывая что у этих движков поменялись поршни и кольца ... Не с этим ли, в том числе, связан переход рекомендации с В4 на В5 ... И соответственно переход на допуск Volvo VCC 95200377 был продиктован не только желанием тогдашнего форда вписаться в нормы стандартов, но для обновленного двигателя был вполне актуален...

Спасибо всем кто делится соображениями, это очень интересно на самом деле. Почитал тему о не достатках вязких масел и все больше склоняюсь, что все таки производите не зря с прогрессом рекомендуют более жидкие масла. Нельзя отрицать, что масла тоже прогрессируют. Для меня очень доказательным была та мысль, (и видео) что жидкие масла быстрее начинают работать при запусках, и наверное многие согласятся, что износ двигателя на холодных пусках имеет значимую роль в общем износе двигателя. Возможно я ошибаюсь но у меня формируется вывод, что масла В/5 будут эффективней при городских поездка

Ребят поясните кто нибудь, почему "отсебячина и нарушение рекомендации завода"