Ямахин сан
-
Публикаций
340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Ямахин сан
-
-
21 минуту назад, Фикус сказал:
Сейчас какое масло залито в двигатель?
Роснефть п/с 10-40+дисульфид молибдена. И мне очень не нравится. Потери возрасли-и это чувствуется.
1 -
31 минуту назад, СИНТЭКС сказал:
Вот как Вам ответить? Почему просто нельзя подумать перед тем, как задать вопрос? Ну почему конкретно с Вами так всегда? Что не так то? Вы пишите:
Что я должен на это подумать? вот к чему был Ваш вопрос? Объясните, пожалуйста...
То, что я езжу в диапазоне 2-4 тыс, не говорит о том, что я не кручу до отсечки или не езжу внатяг. Это нисколько не исключается. Да и динамика разгона, конечно же, тоже сказывается, она никак не пенсионерская. Но и агрессивной езду я назваь не могу, но тоже бывает. На авто сделан МД тюнинг, как его щас модно называть. Свою манеру вождения назвал бы динамичной, срединно-моментной. Такой, чтоб езда занимала как можно меньше времени, но и мотор на пределе не работал. Очень часто педаль газа нажимается пропорционально возрастанию оборотов. Вообще считаю езду весьма бесполезным занятием со всех сторон, ибо в момент перемещения ты не делаешь ничего, просто тратишь время на сидение в
кресле, поэтому стараюсь тратить в дороге меньше времени.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Ну вот и анализ. Лично я не вижу ничего криминального. Таким темпом изнашиваться мотор будет ещё долго. И уж точно он, будучи исправным и правильно собраным-не мог заклинить, как в известном здесь случае. Интересно, осевой люфт распредвала мог сказаться на результатах? Частенько слышится "погрызывание" из под клапанной крышки. На маслице 0-16 согласен! За ваш счёт любые эксперименты! Ну а пока, на зиму, опять 0-20, как время подойдёт.
6 -
1 час назад, Фикус сказал:
При таком пробеге, что нибудь делалось с двигателем?
Предыдущий хозяин ремонтировал ГБЦ. Как-неизвестно. Думается, колхозремонтом-клапана притер и все.
0 -
7 часов назад, СИНТЭКС сказал:
И это результат при очень спокойной езде без напряга мотора и прочих излишеств нехороших.
А неспокойная езда-это какая? Многие бы назвали мою езду неспокойной.
0 -
58 минут назад, Projector сказал:
За то есть здесь люди проехавшие 630т.км без замены цепи , регулировки клапанов и без отложений в моторе на этом масле
Фантастические результаты и везение неимоверного уровня. Надо было ещё дописать: и без замены масла!
0 -
В 23.10.2017 в 22:14, Streider сказал:
У меня был расход 1 литр на 400 км.Под клапанной как с завода.Кольца выдирал клещями.
Некачественная синтетика+частая смена. Чисто, но кольца засажены.
0 -
Ниразу не встречал мобил 3000 5-40, чтоб он не полимеризовался. Свою задрыгу когда купил, тоже в лаке все было от этого мобила.
0 -
24 минуты назад, Screwdriver78 сказал:
И снова здравствуйте
Добро пожаловать к нам обратно в нашу выгребную яму. И что вам там, на свежем воздухе, не сидится?
Дак вы на канал зайдите и посмотрите. Истории тут только вы сочиняете.
0 -
1 час назад, Screwdriver78 сказал:
Или дыра в пыльнике появилась уже после окончания эксплуатации машины, или дыра появилась в сухую погоду, а до дождей узел не доехал...
Тут действительно слишком много факторов, которые надо учитывать.
Наверняка это все негативные процессы по разложению дисульфида ускорило.
Вы опять гоните. Я проехал с порваны вкруг пыльником 2000 км. Мне вообще наплевать на этот ШРУС было. Надеялся заменить его целиком. Когда руки дошли-я всего лишь поменял пыльник. Смазку не обновлял. Добавил под пыльник немного свежей и все. И самое главное-я так проездил март-апрель. Опять ваши страшилки не подтвердились. Езжу на нем до сих пор. Ну что, когда заржавеет?
0 -
9 часов назад, Screwdriver78 сказал:
Есть сомнения в квалификации А.Р. Лансдоуна?
Да, есть. Ни одного случая.
0 -
2 часа назад, Screwdriver78 сказал:
Ну конечно если не считать, что при его термическом разложении выделяется серная кислота.
Неа. Хотите - доказывайте, не хотите - не доказывайте. Всем пофиг.
Так вы и не пытались начать. Что мы услышали тут от вас как доказательство пользы молибдена? Только то, что ваш двигатель от него за 30 тысяч не развалился, всё. Сомнительная "польза".
Опыт - не доказательство.
Перевод дискуссии на личность оппонента - подтверждение отсутствия у дискутирующего каких-либо дальнейших аргументов по сути. Засим:
-скатертью дорога.
А вот любые читающие разберутся с этой темой без ваших советов.
Читать ваши извержения на любые не совпадающие с вашим мнения-это как рыться в чужих носках. Я жалею, что вообще здесь отписался. Сидите гадайте дальше, раз опыт ничего не значит. И никогда тут не появится человека, у которого есть в разы больший опыт, вы всегда его обосрете. Цель -не докопаться до истины, а продвинуть свою истину. Цена такой теме-плевок на асфальте. В будующем, если и создам тему, то попрошу вас в ней не участвовать. Как и вам подобным. Все, вылезаю из вашей выгребной ямы.
П.С.-ни у кого в мире ещё не выделилась серная кислота в двс от дисульфида. Очередные тупорылые байки, относительно двс.
0 -
23 минуты назад, DeN сказал:
его нет давным давно
Видел в Екатеринбурге по 1300 р за 4литра этой зимой. Остатки?
0 -
20 минут назад, DeN сказал:
это какое?
Ну блин, погуглите же. TURBO GASOLINE SAE 5W-30
API SL0 -
В 07.08.2019 в 00:47, Stater сказал:
Нет, только 10w30
А как же енеос? У них есть минералка 5-30
0 -
В 08.08.2019 в 08:11, m1m2m3 сказал:
Интересно, почему весь грузовой и тракторный парк ПЛАНЕТЫ не стоит с залёгшими кольцами?
Не стал читать всю тему. Просто скажу свое мнение. Минералка один из лучших выборов для турбо и просто горячих моторов. Не полимеризуется. Да и для любых моторов. Когда -то был у меня акцент. Мотор весь засраный. Отмыл только минералкой енеос. Так на ней и ездил. Просто отлично все было. В мотокругах минералка-выбор для горячих двухцилиндровых воздушников от 1500 кубиков и выше. И не надо думать, что это потому, что они не крутятся выше 6000. Скорость поршня у них при этом как у спорта на 10000 об/мин. Да и в любом мануале указаны масла класса sg,sh,sf. Хоть на спортбайк, хоть на китайский питбайк. И на этих маслах они прекрасно ездят. На спортивных литровых V2 - это тоже частый выбор. В основном это минералка или полусинь.
1 -
В 10.08.2019 в 08:04, m1m2m3 сказал:
Мы тут не про мототехнику, покатали 10часов за сезон и поставили на спячку.
А авто перемалывают тысячи литров топлива, масло в какашку превращается.
Ну и владельцы мототехники, так скажем продвинутые пользователи, и заботятся о ней.
А тут беседа про среднестатистического горожанина, который даже иногда понятия не имеет, что приводит в движение его автомобиль.
Годами масло не меняют.
Как мотоциклист могу сказать, что подавляющее число мотоциклистов ничерта не соображает в мотоциклах, а в маслах тем более. И кольца в мототехнике от синтетики коксуются успешно. Но моторы при этом чистые, ибо частая смена масла. Мотоциклов с масложором просто тьма тьмущая.
0 -
3 часа назад, Screwdriver78 сказал:
Резюмирую.
В чем конкретно польза от дисульфида молибдена в двигателе - вы сформулировать не можете, доказать - и подавно.
Что дисульфид молибдена не вреден для двигателя в долгосрочной перспективе - доказать не можете.
Одни только догадки и субъективные оценки, для опровержения которых которые вы почему-то требуете от оппонентов каких-то "доказательств". Вы сами сначала хотя бы одно доказательство верности своей позиции приведите. А то, что ваш двигатель проехал на дисульфиде 30 тысяч - доказывает только то, что негативное влияние дисульфида в данном конкретном случае невелико.
Ну дак все как у вас, одни слова! Негативного влияния дисульфида вообще нет. Двойные стандарты ваши надоели. Я должен доказать, а вы изначально правы. Вы самая большая проблема этой темы. Никогда она развития не получит ибо изначально есть группа лиц, подавляющая любые попытки доказать обратное. Опыт-не опыт. Тему считаю бесполезной для любого читающего. Здесь никогда не будет ответа, не тратьте, люди, свое время. Вы её в это превратили.
0 -
В 11.08.2019 в 16:32, Stater сказал:
Так и что они льют? 100%кряк, пао, эстеры? Какую вязкость и в какие машины?
Тут вся тема про это.
Про то что если лить синтетику и ездить стандартные интервалы, то засадишь кольца.
А если будешь лить минералку и менять чаще, то и раскоксовку никогда делать не придется.
Спор о применимости минералки для современных горячих двигателей будет продолжаться вечно пока...
Пока не найдется один человек "the one men" (мессия, сумасшедший, просветленный и т.д.), кто купив новую современную машину с горячим движком, сольет с неё масло первой конвейерной заливки и начнет целенаправленно заливать туда минералку или полусинтетику , будет её вовремя менять и спустя 150-200т.км. он (этот уникум) получит результат, опираясь на который мы с вами сможем сделать какие-то выводы.
До этого момента наши разговоры будут просто вечными теоретическими измышлениями.
Именно так я собираюсь сделать, когда появится новое авто. Но, поняв этот форум, я пришел к одно у выводу-независимо от результата, все выводы будут подавлены, перевёрнуты с ног на голову и показаны в нужном некоторым людям свете.
4 -
В 25.07.2019 в 12:17, СИНТЭКС сказал:
sanchell не редкий конструктив и не частный случай! Просто у ряда ДВС масляный насос «посажен» на колено таким образом, что сальник КВ, по сути, является сальником маслонасоса (находится в крышке). Я не с проста выше писал про сравнение 0w и 10w. Нужно сравнить CCS (имитация холодной прокрутки) у этих типов масел (она отличается в разы), тогда сразу станет понятно, что маслонасосу легче продавить сальник в корпусе, чем загнать литр каши в узкий канал. Если же масляный насос автономый и приводится за счет зацепления (зубчатого или цепного) от колена, то никакое масло, хоть 20w при исправных ВКГ и ЦПГ не выдавит сальник КВ, зато будут другие последствия...
В подавляющем количестве двс ни один сальник не контактирует с маслом под давлением. Stater все правильно написал.
1 -
5 часов назад, СИНТЭКС сказал:
Можете и снять, но лично мне достаточно и просто описания с ваших слов.
Человек на BMW GT6 с чипом поливает на обкатанном моторе что есть силы и то у него железо в районе полтинника. Но у него масло рекомендованной вязкости. У Вас, с ваших слов, спокойная езда, но на нерекомендованной вязкости.
Авто почти не прогреваю, кроме случаев мороза ниже -25. Прогрев на ходу. Топливо особо не экономлю, езжу в диапазоне от 2 до 4 тыс. Бывает и выше, часто, на обгоне, разгоне. Активно торможу двигателем при любом удобном случае, нейтраль во время движения не использую, всегда не передаче. Частые переключения вниз с перегазовкой, как для более динамичного ускорения, так и для максимально долгого торможения двигателем. Ниже 3 передачи редко переключаюсь вниз. На нейтраль ухожу только перед остановкой.
0 -
35 минут назад, D'AVerk сказал:
И чем же конструктив двигателя ВАЗ 21093 принципиально отличается от конструктива двигателя вашей 2115?? 0_о
А если ничего не спасает в случае этого конструктива... то....
Короче, мне уже дальше с вами неинтересно. Вы полюбовались на мои труды? Не прокатило зафейлить "сначала докажи свою квалификацию"?
Дальше скучно.
Касаемо конструктива -у меня не наблюдается никаких признаков износа цпг. Думается ваш случай-ииенно ваш случай. И по 300 тыс ходят эти моторы без расточки блока, такое есть. Сравнивал я конструктив Ауди и ваз. А не вашу машину с моей. Качество сборки Ауди будет выше, это тоже учитывать стоит. Как и эксплуатация в обоих случаях уж точно не была одинакова.
0 -
26 минут назад, D'AVerk сказал:
Износа. Расточка под следующий размер + по мелочи шлифовки, полировки.
26 минут назад, D'AVerk сказал:И чем же конструктив двигателя ВАЗ 21093 принципиально отличается от конструктива двигателя вашей 2115?? 0_о
А если ничего не спасает в случае этого конструктива... то....
Короче, мне уже дальше с вами неинтересно. Вы полюбовались на мои труды? Не прокатило зафейлить "сначала докажи свою квалификацию"?
Дальше скучно.
Не нашел я в ваших трудах доказательств вреди или бездействия дисульфида. Продолжаю поиски.
0 -
26 минут назад, D'AVerk сказал:
Вы по моему не осознаете всей величины бреда который плетете.
Лучше динамика разгона - значит меньшие потери на трение. Только так а не иначе (ведь калорийность топлива у нас не растет). Сокращение потерь на трение - при прочих равных, меньший расход.
Ну тут просто уже тройной фейспалм. У вас гуманитарное образование что-ли?
Вы щас сказали то же самое, только с более умным видом.
0
0W20 в ВАЗ 2115
в Эксперименты форумчан
Опубликовано:
Ну и?) Никакой существенной разницы я не вижу. Давление будет при любом раскладе, если мотор исправен. Выходит и ВАЗ мотор может быть собран с субаровскими зазорами, он их частично перекрывает. В поршневой скорее тепловой зазор.