Shiba

Кстати да, в двух местах обычный 95-й на рубль дороже. Я думал из-за более выгодного местоположения.

Спасибо, уважаемый . Масло не ест, вы правы. В итоге теперь не понятно, почему 250 моточасов на А5 ок, а 15 000 и 250 моточасов не ок? При этом режим был такой, что средняя 100 км/ч средняя и почти без остановок 600 км по м1. Ну и умирает кряк быстрее? В чем я замечу разницу между 20 и 30? Есть ограничения? Ну например не возить четверых кабанов по 100 кг и тд? А упавшая компрессия - необратимый процесс?

Есть в Armortech 5w40, claritech, polartech этот допуск. Не думаю, что эльф будет чем-то лучше.

Спасибо. Не жадный, зимы не суровые. Чем допуск RN0700 отличается от RN0710? Или вообще этот мотор не привередливый?

Надо поменять тестю масло на 4000 тысячах, машина новая, логан, 82 силы 1.6 Трасса 50%, 10% в лес на рыбалку, 40 процентов завел-проехал 5-10 км - заглушил. Бюджет на масло 1500-2000. У рено есть какие-то свои допуски в этот мотор или вообще что посоветуете? Или вообще на какой допуск смотреть?

Я недавно взглянул на паспорта лукойла. 95-й, октановые числа были 96 и 86 92-й экто, 94.8 и 84 с чем-то. 92-й почти как 95-й?

, Правильно ли я сделал выводы, что: 1. ACEA A5 указано для Европы, потому, что там просто распространен этот допуск? 2. При наличии ACEA A5, API может быть и SL, что тоже подходит под требования в книжке по kia ceed и по сути API здесь не важен? 2.5 Если нет A5, то SN недостаточно, нужен ILSAC GF-5 (уже сейчас редко есть SM и gf-4) 3. Базовое масло подойдет любое, все равно менять до 200 моточасов и базовое не проседает по вязкости? 4. Для гражданской эксплуатации подойдет и 5w20 и 5w30, при этом водитель и двигатель разницы не заметит? И еще. Если у меня были пробеги в основ

А зачем юнайтед на лукойл менять?

Я тут встречал, сообщения, где написано, что 0w20 или 0w30 на большее кол-во моточасов. Я не правильно понял или это так? В каком случае A5, в каком ILSAC предпочтительнее?

@mare, Вы должны понимать, что мануал в некоторых странах даже имеет рекомендацию по названию масла, просто потому, что кто-то кому-то заплатил. В гамму подходит и 20 и 30 согласно книге. Но чем они отличаются - я так и не понял. Разве, что 0w20 надо менять раз в 7500 согласно книжке.

@mare, Вы видели список? Он большой. Отсюда и вопросы. Если нет выбора - нет вопросов. А тут хочется по опыту форумчан найти что-то более менее. Например, я не хочу 3000 - 4000 отдавать за масло раз в три месяца. 2500 еще куда ни шло. Сейчас вот думаю, остаться на глайдек или залить юнайтед 5w20

Мой, это какой? Я не езжу от ТО до ТО на масле (вернее ездил, но там на 15 000 было 250 моточасов на Eni isint FE A5/B5 API SM, ilsac gf-4).

Спасибо за ответ. А в принципе, на вскидку, сколько проживет гамма при стандартом 15000 то у дилера на дилерском масле по сравнению с заменой раз в 200 моточасов? Если проживут одинаково, для чего эти муки выбора?

Я как раз хотел задать вопросы, но частично автор предыдущего поста на них ответил. Дело в том, что я залил на 52500 лукойл глайдтех, следующее то на 60000 и нужно выбрать масло. У меня за 4000 около 110 моточасов, заправляюсь 95-м. На следующей замене масла будет на 1000 км 15 моточасов. Оставшиеся вопросы: 1. 5w20 не нанесет вред гамме в жаркие летние месяцы? 2. Допустим, на 7500 будет 125 моточасов. Ездить дальше или сливать? 3. Если мало количество моточасов обуславливается поездками на 1200 км, но также есть и периодическое стояние в пробках, то кол-во моточасов или пробег первичен

А сколько в гамме несливаемый остаток?

и еще, что такое "накопление кислотной среды из-за предыдущих перекатов"? И если были перекаты, то кислая среда исчезает или менять на 7500?

Я не понимаю этих противоречий. Европа - до Урала, а это значит в Москве лить А5, во Владивостоке - API и ILSAC. При этом, A5 может быть API SL. Другими словами, в Москве можно лить API SL, а во Владивостоке уже нельзя. Друзья, я тут увидел тест отработки глайдтека, я думаю вы тоже. Какие мнения?

Представляю, что будет с этим маслом в гамме. Хоть иди и сливай.

Тогда в чем смысл лить ilsac gf-5, если можно лить А5?

Так в гамму что предпочтительнее, ilsac или А5 и почему?

А что тут предпочитают из 0w30?

До этого я лил http://www.exist.ru/catalog/goods/7/3/a0609d0d Параметры Вязкость 5W-30 Наименование I-Sint FE Объём, л 4 Состав Синтетическое Спецификации ACEA A5|B5|C2 Спецификации API CF|SM Спецификации ILSAC GF-4 Спецификации OEM FIAT 9.55535-S1

Я не о цене, а о "пошел - купил". Я не очень хочу 0w20 покупать Кстати, а на зиму имеет смысл 0w30 лить, вместо 5w30?

Самое доступное - глайдек. Имеет смысл искать что-то лучшее или лить это масло круглый год и менять раз в 7500?

Что такое перекладывающиеся? У цикцикцик у меня впервые и только один раз. Пробег 53000, из них 80% трасса на дальняк. Оффтоп Дилеры в Минске, да и в Беларуси охреневшие. Был проездом, звоню в могилевскогому ОД, говорю, что надо сделать ТО-3, у меня свое масло и салонный. Мне отвечают, что со своим нельзя. Я послал их нахрен и сделал ТО в Мск с небольшим перекатом в 350 км. Они не получили просто мои деньги, их получил другой дилер. Снять с гарантии не имеют права, потому, что со "своим" примут в России, поставят ту же печать о прохождении ТО. В случае поломок дилер должен дока