Визатор
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Визатор
-
-
17 минут назад, Projector сказал:
К сожалению для вас я не соглашусь , так как надежность немецких авто это уже быль
Немцы в моторостроении и в прикладных технологиях двигателестроения как были в 20 -м веке на передке отрасли так и сейчс, и они могут делать надежные моторы - только задачи сейчас другие ставятся их инженерам ) и да еще до сих пор колесят по нашим дорогам и будет долго ездить у них вполне хорошие моторы по старообрядческой церкви - из нового ныне выпускаемого, тоже не мало достойных моторов в плане ресурса.
Не утруждайтесь мне доказывать обратное и рассказывать про ломучесть немцев и надежность азиатов - будете глупо выглядеть, предметом владею не только в теории, да и офтоп это тут - целесообразней там.
Расскажите про корейскую надежность владельцам KD шек, Nu моторов и новых корейских турбовиков с роботами )
1 -
31 минуту назад, Projector сказал:
вся правда в том что чем выше HTHS , тем гуще база и само масло и тем гуще масло как при 100С, так и при -35С , и они связаны к сожалению для всех, что это значит ? , да то что на более густых маслах это не помогает защите мотора как в жару , так и в мороз
Может и не помогает тем не менее весомых однозначных док-в вреда от высокго HTHS нет - только страшилки про гуталин зазоры, температуру, неразбрызгивание и застревание - хотя ни один не отличит на вышедшем на рабочую температуру вязкость "на глаз" - что одно что другое вода.
Тем не менее в нагруженных крутильных моторах до сих пор используют масла с высоким HTHS как минимум немцы знающие толк в материаловедении получе корейцев и японцев - относить к таковым Гамму или не относить дело сугубо личное.
Морозы и холодные запуски с короткими прогревами тема другая не относящаяся к HTHS - у вас болше нечего сказать по теме поэтому вы перескакиваете на другую дискриминируя т.о. масла с HTHS > 3.5 ?
Не утружайтесь. Ваши пристрастия и повторяющиеся полотна известны.
Применимость низкого HTHS я не отрицаю и о его вредности не утверджал , но низкий HTHS это не удел 0 вок и W20 ок как вы в основном пишите - это и распространенные GF-5 5W30 и А5/B5 5W30 - который тут не в фаворе, хотя и HTHS угодный вам присадок поболее чем в рядовом GF-5. Есть и вязкостях 0W30 вышеперечисленные масла. Вывод: я вижу у вас двойные стандарты и навязывание своих личных пристрастий.
В отличии от вас категорично не оспариваю применимость высокго HTHS и не утверждаю что масла 5W30 вредят - практика показывает что они с успехом выполняют свою функцию. Всему свое место. Показал пример как чек 400 тыс на С3 проехал и продалжает ездить, вы его не заметили повторяя как мантру о нежелательности высокго HTHS.
2 -
9 минут назад, Projector сказал:
Волшебство да и только , а вы делали анализ отработки после запуска мотора на масле 5w30 , при температуре окружающего воздуха -40С да еще и с ветром , от тарзанки что ли запускали мотор ?
Речь шла про HTHS, но вы перевели в тему морозов. Воспринимаю это как тролинг и бустой болтовней.
Это не волшебство, а реальность, анализ не делал и конечно против таких запусков и не опровеграл то что 0W в мороз лучше чем 5W.
, но такова проза жизни - большинство у нас на 5W ездят несмотря на морозы > -35 успешно и не ломаются, а 0W по доступным ценам стали доступными относительно недавно. Многие живут в регионах где можно и на 10W30 круглогодично ездить.
0 -
41 минуту назад, Projector сказал:
В мороз от 5w30 точно поплохеет
Какое отношение к морозу имеет HTHS про кот речь выше в моем посте?
В тех регионах где машина эксл-ся регулярно в морозы лют 0 ки и масла на ПАО, GTL. В регионах с холодными зимами за - 40 С считается нормой подогревы, теплые гаражи и т.п. там одной нулевкой не обойтись и HTHS тут не причем.
з.ы. Какой мороз в весну - осень? В некоторых регионах вообще нет морозов или бывает как редкость. - 30 - 35 для большинства современных масел 5W не мороз, на гидрокрекинговых 5W30 даже в - 40 заводятся без подогревов. (лично заводил на 5W30 в -38 с ветром и влажностью (давно это было) акум снимал и грел что бы крутил лучше - да жалко машину, была бы возможность тогда лил бы конечно 0 ку).
0 -
СпойлерСкачать видео
Сверлите блоки и прокладки дамы и господа )
...предлагаю еще дополнительный чугунный радиатор от отопления (гармошку) и в капоте отверстия и вентилятор на выдув...еще тут кто то предлагал сверлить блок и вкручивать болты для увеличения теплообмена.
2 -
24 минуты назад, Вадим_69 сказал:
от слишком высокого HTHS данным моторам и поплохеть может...
Как этому мотору поплохело от высокого HTHS ?
Shell AM-L 5W30 HTHS ACEA C3 > 3.5
СпойлерСкачать видеоСлишком высокое это какое?
0 -
В рознице в м-не на шоссе такая же цена как в интернет магазине? Syntolux L-132
0 -
13 минут назад, Paulson сказал:
и при чём тут Лукойл?
При том что есть масла А5 с RN 700 - Лукойл как пример.
14 минут назад, Paulson сказал:При желании ты также можешь найти масла А3/В4 с допусками RN 0700/RN 0710 - например, Elf Evolution, Castrol Magnatec...
Конечно могу, а это отменяет факт наличия масел А5 с RN700 которых ты не видишь?
29 минут назад, Визатор сказал:и при чем тут рисунки ЛМ?
0 -
10 минут назад, Paulson сказал:
Да и вообще по ссылке посмотрите - таблицы, например... хотя как раз в таблице RN 0700 и RN 0710 числятся как А3, и тут же рядом RN 0700 числится как А5... нечто среднее, что ли...
------------------------
https://liquimoly.ru/lm-lubricant-guide/page6.html
6.8 Renault
Допуски для двигателей Renault
RN 0700 Основан на ACEA A3/B4, допускается для всех бензиновых двигателей Renaultа ЭТО чем объяснишь и еще кучу других аналогичных масел, и при чем тут рисунки ЛМ?
17 минут назад, Paulson сказал:По поводу А5 в Рено-движки - вы его видите в допусках?
на чём основаны?
Ты не видишь и я не вижу, а он есть.
0 -
29 минут назад, масленкин сказал:
а , можно В двух Словах ..У меня с Утра чего-то Голова плохо работает
Выпей кофе
0 -
6 минут назад, Пехота67 сказал:
Я делаю вывод о количестве продуктов износа,все остальное ваши домыслы, сэр)))
Формулировки Ваших постов продукт износа мозговых клеток, лорд. )
1 -
5 часов назад, Пехота67 сказал:
нулевой износ только у одного масла был.
Поэтому надо лезть самому и перепроверять,я ж мог не заметить чего нить.
У вас какое то стереотипно - шаблонное мышление и выводы по анализм простые.
Масло это органика - прочные соединения углеводродов кот. с металлами не реагируют при простых условиях, и скорость реакции со сплавми использующимися в моторе крайне низкая, если и реагирует то очень медленно и при определенных условиях - относительно крупные фракции от ударных нагрузок, трения могут в разных частях полостях мотора осесть и фильтре и в анализе их можно не увидеть. Даже в тех частях нагруженных термически где могут быть разрывы маслянной пленки, но и там от трения защищает противоизосный комплекс ZDDP который есть в любом масле и который является основным защитным работающий комплексом и ничего другого его не заменит полноценно.
Металлы могут появляться из поддельного бензина напр. Pb - свинец, кремний из воздуха.
Кроме того анализ не отличает износ от других процессов напр. кавитации и химической реации с продуктами образующимися в ре-те процесс эксплуатации масла - кислотными соединениями.
Смотрите не менее важные параметры окиселния, нитрации, щелочного и т.п. что бы определиться с интервалом замены масла - это более ценная информация. Не все масла однинаковый интервал до срабатывания запаса щелочного числа, далее могут начатся деструктивные процессы
Анализ масла это это "всего лишь" химический, спектральный анализ в кот не прямо коррелирует с явлением износ - в резултатах анализа указываютя миллионные доли массовых концентраций 1 ppm = 1 г/т = 1 мг/кг, миллионные, Карл! Анализ это всего лишь анализ, но не диагноз.
Волноваться и искать причину появления лишних элементов надо когда в анализе появляются элементы не свойственные попаданию в масло из воздуха, топлива, самого масла и т.п. Напр олово, бронза, медь из которых изготавливаются вкладыши и пр детали или хром кот входит в состав сплавов цилиндр - кольца и пр.
....то что вы делаете сравнения и вывод о качестве масла оперируя единицам и десятками миллионных долей железа прямо это оценивая как количество износа - вы мне делаете смешно, а интернет специалистам и лабораториям гешефт.
1 -
0
-
-
Уважаемый, этот мотор с удовольствием в себя примет множество масел которые являются доступными, но не значит от этого что они плохие и будет довольно урчать. Считаю универсальным 5W30 A3, 5W40 A3 конечно можно и другими классификациями - и ничег ос ним не случится фатального хоть ту же АСЕА А5|B5 у кот. высокотемпературная вязкость чуть ниже чем А3, или С3 или дизельными допусками, да хоть ILSAC - все завит от того чего хочеться от масла - пожиже, поэкологичнее, подороже, побрендовей и т.п., главное что бы психика спокойна была.
Многие вообще ориентируются при выборе масла на шумность и очучения - хотя как показывает практика и анализы отработок масел кот не впечатляют тишиной работы мотора - все нормально.
В 22.12.2018 в 21:29, RomaVelmos 39 сказал:Пока ничего плохова, масло как масло. Покупал за 1760р. Вернусь наверно на шелл обратно.
Умоляю, НЕ надо GPN покупать за 1760р, надо покупать дешевле!
В емексе новинка G-Energy Synthetic Active 5W-30 у них по слухам из сети из запушенной в пр-во своей гидрокрекинговой базы чуть более 1 тыщи в 4 л., в литрушках было ЕЩЕ дешевле, не проверял щас. И как пить дать там хороший современный инфениум иначе бы не было соответсвий вагу и мб, rn. Жаль только еще анализа нет что бы утверждать точно.
У Лукойла выбор широй и в любой булочной он доступен, анализов отработок в различных моторах много - не чудесные и не лучшие, но достойные и масла проверены практикой - люди просто выбирают наиболее им понравившееся и ищут подешевле предложения/акции и т.п.
С не меньшим, а то и большим удовольствием этот мотор будет бултыхать в себе Татнефть напр эту Татнефть Luxe 5W-40 (API SN; SM)
а еще у них на ПАО вышли новинки а некоторые ilsacом балуются.
Лет цать назад когда зеленый енот стоил в два раза дешевле я брал масла за те же средства что и сейчас по акциям со скидками. Все отсально подорожало соотвественно и кратно. Просто в крайние лет пять на рынке сложилась ситуация сложилось так что выбор представлен широкий и темпы все время наращивались и объемы предложений. С маслами думают будет тоже подорожания - дело лишь времени, какого не ясно.
Мораль сего поста: берите пока дают, и бегите. А на форуме тут потом потом читайте как выбирают хукиаводы масло - занятное смешное чтиво, а сами ездите смеясь от счастья.
1
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Визатор
Масла данных вязкостей мною ни разу не было упомянуты и не утверждал что они лучше - и рекомендации я не разу не написал хотя ничего не будет этому мотору и на 5W40, разве что это действительно нерационально.
Вы прекрасно знаете что "высокий" HTHS > 3.5 это не только 5W-50 и 10W-40 - но и внезапно 5W30 А3, С3 а с низком HTHS есть те же 5W30 А5/В5 , GF-5 и даже10W30 - но тут какие-то крайности у некоторых буйных и категоричность на 20 ке.
Старые песни о главном, как напишешь что-то отличное от HTHS < 3.5 так сразу примеры W50, 10W. Особо буйные веретнщики из этой темы реагируют так - лей W60 ку толще же пленка.
Спорить продолжать не буду - все равно останемся при своем - я не считаю что HTHS > 3 вреден. Морозы и низкотемпературные характеристики тема другая.