Визатор

Масла данных вязкостей мною ни разу не было упомянуты и не утверждал что они лучше - и рекомендации я не разу не написал хотя ничего не будет этому мотору и на 5W40, разве что это действительно нерационально. Вы прекрасно знаете что "высокий" HTHS > 3.5 это не только 5W-50 и 10W-40 - но и внезапно 5W30 А3, С3 а с низком HTHS есть те же 5W30 А5/В5 , GF-5 и даже10W30 - но тут какие-то крайности у некоторых буйных и категоричность на 20 ке. Старые песни о главном, как напишешь что-то отличное от HTHS < 3.5 так сразу примеры W50, 10W. Особо буйные верет

Немцы в моторостроении и в прикладных технологиях двигателестроения как были в 20 -м веке на передке отрасли так и сейчс, и они могут делать надежные моторы - только задачи сейчас другие ставятся их инженерам ) и да еще до сих пор колесят по нашим дорогам и будет долго ездить у них вполне хорошие моторы по старообрядческой церкви - из нового ныне выпускаемого, тоже не мало достойных моторов в плане ресурса. Не утруждайтесь мне доказывать обратное и рассказывать про ломучесть немцев и надежность азиатов - будете глупо выглядеть, предметом владею не только в теории, да и офтоп это т

Может и не помогает тем не менее весомых однозначных док-в вреда от высокго HTHS нет - только страшилки про гуталин зазоры, температуру, неразбрызгивание и застревание - хотя ни один не отличит на вышедшем на рабочую температуру вязкость "на глаз" - что одно что другое вода. Тем не менее в нагруженных крутильных моторах до сих пор используют масла с высоким HTHS как минимум немцы знающие толк в материаловедении получе корейцев и японцев - относить к таковым Гамму или не относить дело сугубо личное. Морозы и холодные запуски с короткими прогревами тема другая не относящаяся к HTHS - у

Речь шла про HTHS, но вы перевели в тему морозов. Воспринимаю это как тролинг и бустой болтовней. Это не волшебство, а реальность, анализ не делал и конечно против таких запусков и не опровеграл то что 0W в мороз лучше чем 5W. , но такова проза жизни - большинство у нас на 5W ездят несмотря на морозы > -35 успешно и не ломаются, а 0W по доступным ценам стали доступными относительно недавно. Многие живут в регионах где можно и на 10W30 круглогодично ездить.

Какое отношение к морозу имеет HTHS про кот речь выше в моем посте? В тех регионах где машина эксл-ся регулярно в морозы лют 0 ки и масла на ПАО, GTL. В регионах с холодными зимами за - 40 С считается нормой подогревы, теплые гаражи и т.п. там одной нулевкой не обойтись и HTHS тут не причем. з.ы. Какой мороз в весну - осень? В некоторых регионах вообще нет морозов или бывает как редкость. - 30 - 35 для большинства современных масел 5W не мороз, на гидрокрекинговых 5W30 даже в - 40 заводятся без подогревов. (лично заводил на 5W30 в -38 с ветром и влажностью (давно это было) ак

Сверлите блоки и прокладки дамы и господа ) ...предлагаю еще дополнительный чугунный радиатор от отопления (гармошку) и в капоте отверстия и вентилятор на выдув...еще тут кто то предлагал сверлить блок и вкручивать болты для увеличения теплообмена.

Как этому мотору поплохело от высокого HTHS ? Shell AM-L 5W30 HTHS ACEA C3 > 3.5 Слишком высокое это какое?

Carbonfox В рознице в м-не на шоссе такая же цена как в интернет магазине? Syntolux L-132

При том что есть масла А5 с RN 700 - Лукойл как пример. Конечно могу, а это отменяет факт наличия масел А5 с RN700 которых ты не видишь?

а ЭТО чем объяснишь и еще кучу других аналогичных масел, и при чем тут рисунки ЛМ? Ты не видишь и я не вижу, а он есть.

Выпей кофе

Формулировки Ваших постов продукт износа мозговых клеток, лорд. )

У вас какое то стереотипно - шаблонное мышление и выводы по анализм простые. Масло это органика - прочные соединения углеводродов кот. с металлами не реагируют при простых условиях, и скорость реакции со сплавми использующимися в моторе крайне низкая, если и реагирует то очень медленно и при определенных условиях - относительно крупные фракции от ударных нагрузок, трения могут в разных частях полостях мотора осесть и фильтре и в анализе их можно не увидеть. Даже в тех частях нагруженных термически где могут быть разрывы маслянной пленки, но и там от трения защищает противоизосный компл

ddis

crubik Тынц

RomaVelmos 39 Уважаемый, этот мотор с удовольствием в себя примет множество масел которые являются доступными, но не значит от этого что они плохие и будет довольно урчать. Считаю универсальным 5W30 A3, 5W40 A3 конечно можно и другими классификациями - и ничег ос ним не случится фатального хоть ту же АСЕА А5|B5 у кот. высокотемпературная вязкость чуть ниже чем А3, или С3 или дизельными допусками, да хоть ILSAC - все завит от того чего хочеться от масла - пожиже, поэкологичнее, подороже, побрендовей и т.п., главное что бы психика спокойна была. Многие вообще ориентируются пр