Роман 73
-
Публикаций
16 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
10 минут назад, Kalinidos сказал:
есть сервисная книжка, которая подписывается покупателем при выдаче авто, где покупатель соглашается с условиями сервисного обслуживания
Вот-вот и там прописано, что условия прохождения ТО, читай - выбор масла и з/ч, остаётся за ОД. В противном случае, вы слетаете с гарантии
0 -
6 минут назад, Kalinidos сказал:
Так покупка или обслуживание?
На выкупленные авто(ПТС у дилера) они могут вешать из допов все что угодно, даже ёжика резинового на фаркоп, и продавать его за пару сотен.
Авто которые не выкуплены, это собственность автозавода, есть ррц,банально они обязаны мотивировать в связи с чем отказывают в продаже этого авто.
Если по то, есть сервисная книжка, которая подписывается покупателем при выдаче авто (если менеджер не проебланит этот момент), где покупатель соглашается с условиями сервисного обслуживания.
Нет, ты чего-то совсем о другом говоришь. Я (автосалон) не отказываю никому в продаже авто, но я устанавливаю правила прохождения ТО (обслуживания). Я решаю, какое масло будет литься в этот авто (если вы хотите сохранить гарантию). В противном случае, вы можете или отказаться от гарантии, или вообще отказаться от покупки авто в моем автосалоне. Разве не так?
0 -
3 часа назад, Elrus сказал:
На ровном месте, да.
А тут уже от человека требуют что то.
Почему бы и ему не поиграть в эту игру.
Это если с порога буравить.
А если вежливо и с улыбкой, и по факту выполнения работ.
То выбора у дилера нет.
Скрытый текстЯ рассуждаю следующим образом - автосалон (т.е частное лицо) купил у автозавода авто и он (автосалон) теперь является собственником этого авто, но хочет продать его кому-нибудь, чтобы поиметь немного (или много) денег. Если покупатель этого авто хочет обслуживаться в этом автосалоне (для того, чтобы сохранить гарантийные обязательства данные заводом), то автосалон имеет право установить свои правила проведения ТО. В противном случае, как я сказал ранее, вы можете отказаться от покупки авто в нашем автосалоне. Или это не так работает? По идее, мы покупаем авто у частника, а значит пляшем по его правилам, а если что-то не нравится - не покупай. Это же не автосалон пришёл к нам домой и уговаривает купить у него авто, это мы к нему пришли. Поясните, кто в теме
0 -
8 часов назад, Elrus сказал:
А то, оборзели в край, орлы.
Я бы на месте манагеров этого автосалона сказал бы вам, что таковы правила и вы можете отказаться от покупки авто в нашем автосалоне
И что тогда?
0 -
7 часов назад, DiDim сказал:
Я про то что РАО 0W-30 ,зольность 1,4 вроде для прямого впрыска не желательно говорили.
У Соляриса с 1,6л мотором G4FG разве прямой впрыск? Вас обманули)) Ну, если боитесь залить на один интервал зимой чистое масло с золой =1,4, ну размешайте 1:1 с сабжем и катайте, зола у микса будет ~ 1,1-1,2. А для прямого впрыска, действительно, лучше будут С3 масла и у Татнефти есть пара таких масел (скрин), в них зола до 0,8, по идее (анализ "Ойл-клуб" ещё не делал)
1 -
2 минуты назад, AleksDobro сказал:
Можно еще вот такое сравнение, очень интересно ваше мнение
Mobil 1 X1 5w-30
Или
Shell helix ultra ect 5w-30
?
Я бы взял Мобил
2 -
Holms34 я вам даже немного помогу - если КПД мотора будет выше, то что будет с расходом топлива? И на каком масле, КПД будет выше? Далее - что будет с ресурсом мотора, если он будет меньше греться (из-за лучшего охлаждения маслом и меньшего сопротивления деталей мотора трению) и вообще он будет лучше смазываться и зимой, и летом? И снова - на каком масле будет это ЛУЧШЕ?
0 -
5 часов назад, Holms34 сказал:
у вас в книжке прям написано, что 0w-20 для экономии топлива нужно
Как вы думаете, при каких обстоятельствах, мотор будет экономить топливо? А при каких будет повышенный расход?
5 часов назад, Holms34 сказал:Конечно про ресурс производитель не будет писать.
И тут же следующий вопрос - как вы думаете, при каких обстоятельствах, ресурс мотора будет выше, а при каких ниже?
0 -
1 минуту назад, alex323 сказал:
Не может быть все время закрыт байпасс
Пожалуй, он закрыт (и масло полностью фильтруется) только в пробках, на ХХ, на полностью прогретом моторе, да и то, как мы поняли из постов уважаемых людей (Просто Коляна и Сергея Николаевича), там ещё куча факторов должны совпасть)))
1 -
4 часа назад, alex323 сказал:
Всего один вопрос.
В нормальных режимах эксплуатации мотора, при использовании нормальных масел и фильтров с адекватными интервалами замены исходя из условий эксплуатации, является ли нормой забитая до такой степени штора ФЭ, что ВСЁ (а не частично) масло идёт через байпасс уже к 3000 км работы фильтра?
Тебе же (нам всем) Павел ответил, ещё вчера, очень точно на этот вопрос - всё будет зависеть от мотора, в каком он состоянии по засранности, от самого фильтра, качества его изготовления, от его строения, от его размера и от площади фильтрующего элемента и т.д и т.п, вот почему не стОит покупать дешманские фильтры. Поэтому он и сказал, что правы мы оба. А потом, я нигде не сказал, что абсолютно все фильтра будут через именно 3тыс.км пробега работать с постоянно открытым перепускным клапаном, по типу выключателя, как ты говоришь, это было образное выражение, для понимания того, о чём я вообще хочу сказать. Но пойми одно, даже если масло будет частично идти через открытый клапан, то это уже хреновая фильтрация, поэтому лучше менять маслянный фильтр вовремя (почаще). Вот и всё, что я хотел вам донести. Но вы можете катать годами на одном масле и на одном фильтре (и таких полно даже на этом форуме), но мне, честно вообще всё равно на них и на их авто и я никому не навязываю свою точку зрения
0 -
7 часов назад, Дмитрий_ сказал:
Роман, а Сергей Николаевич, он кто?
А вот он сам пару ссылок скинул на свои посты, почитай и всё поймёшь))) Заморочился человек с этими фильтрами не по-детски
7 часов назад, Просто Колян сказал:Я могу Вам сходу перечислить десятка полтора-два факторов, влияющих на открытие/неоткрытие бай-пасса
15-20 факторов? Ну перечислите, нам всем уже интересно. Мы будем пальчики загибать)))
0 -
9 минут назад, AleksDobro сказал:
В мануале 0w-30 или 5w-30
Вот мануал для свежих G4FG, или у вас другой?
2 -
9 минут назад, Просто Колян сказал:
допустим, хотя это не так
А чего не так-то? Предложенное видео посмотрели? Клапан открылся - лампочка загорелась. После 3тыс.км она уже никогда не гасла)))) По-моему, всё очевидно
1 -
4 минуты назад, alex323 сказал:
Конструкторам я верю больше чем подобным экспериментам
Ну вот сразу бы так и сказал, все бы поняли. Ты веришь корейским инженерам, а я нет. Наверное, у каждого из нас для этого есть причины)))
0 -
3 минуты назад, Просто Колян сказал:
Ну допустим, хотя это не так. Кстати, как вообще можно ресурс фильтра измерять в км? Не понимаю. А что смертельного в том, что бай-пасс часто открыт? Это опасно для чего?
Самое интересное, что я изначально ничего не говорил про опасность, я просто констатировал факт. Насчёт ресурса в 3тыс.км - ну да, это тоже больше образное выражение, для лучшего восприятия, так сказать. Но и оно оказалось тяжёлым для понимания)))
0 -
41 минуту назад, Дмитрий_ сказал:
Это что получается, если годовые пробеги 40.000км. то масляный фильтр нужно будет сменить за год 13 раз?
Не надо принимать близко к сердцу. Тебе же сказали, что если мотор новый, чистый, если пробеги больше трассовые, если фильтр увеличенного объёма, или синтетический - то можешь смело катать свои 5-7тыс км, а то и 10)))
0 -
43 минуты назад, alex323 сказал:
Давай попробуем немного порассуждать. Вот приделал человек микрик к фильтру
Я про то, что препускной через 3тыс.км почти всегда открыт читал не только этот пост на Драйве и не только смотрел видео на Ютубе, я и здесь на форуме про это уже давным-давно читал. Об этом говорит не один, не два и даже не три человека, которые заморочились и опытным путём всё это проверили. Инженеров я тебе уже сказал куда можешь засунуть. Ты не встречал стучащие и задранные G4NA, а я их видел и вижу очень много. Ты не веришь мотористам с Ютуба из разных городов России, Украины, Кореи, а я верю потому, что, повторюсь, - они каждый божий день пачками перебирают эти моторы, о чём есть фото и видео фиксация и не признавать это - ну это надо быть упоротым, или слабоумным
1 -
7 минут назад, Дюпелёк сказал:
Роман 73 а если бейпас сверху стоит?
Парни, читайте в темах, на форуме всё есть и если сверху, и если снизу, и если в блоке.
0 -
33 минуты назад, alex323 сказал:
Речь про "отличную" статью с Д2.
Так ты же сам там на Драйве посты строчишь с завидной регулярностью и нет-нет да и отсылаешь их читать))) Или это другое? Какие-то двойные стандарты
1 -
31 минуту назад, alex323 сказал:
Сказал человек, который с трёх попыток так и не понял
Все я понял, просто человек не может внятно донести свою мысль, построить предложение. Всё в кучу смешал.
0 -
53 минуты назад, DiDim сказал:
Подскажите плз как мне лучше микс замешать из Татнефть LUXE 5W-30 и Татнефть LUXE РАО 0W-30
5w30 в лето, а 0w30 в зиму чистыми, не надо никаких миксов
0 -
4 часа назад, AleksDobro сказал:
Привет
подскажите пожалуйста, что лучше из пао масел на нулевом пробеге 1,6 g4fg?
На нулевом пробеге для 1,6л G4FG, я бы лил летом 5w20, а зимой 0w20, что, в-принципе, и прописано в вашем мануале. У масел на ПАО, будут чуть лучше низкотемпературные и чуть лучше высокотемпературные характеристики, чем у кряка (VHVI), но ни те, ни другие, вам не будут сильно актуальны в Москве (вообще в средней полосе) ни зимой, ни летом. ИМХО
3 -
29 минут назад, Mefistоf сказал:
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/2855078/
Эксперимент с ресурсом масляного фильтра
Отличная статья, вот о чём я и пытался донести товарищам, но чувствую бесполезно, у них явно проблемы с восприятием. Пусть смотрят на результаты анализов и катают на своих дорогих Мобилах и на одном фильтре по 15тыс.км. Вывод из статьи, цитирую (и ещё скрин до кучи) : "Результат один - 2500 км — это потолок для фильтра. Один раз, правда, дотянули до 3000 км. Может, сыграло роль то, что машина сделала пару дальних рейсов"
0 -
Только что, Elrus сказал:
Как мотор работает если фильтр после 3000 км, все!?
А почему он не должен работать? Этот мотор?
5 минут назад, alex323 сказал:Фильтр забит. Это уже не канал в маслосистеме, а пробка. Давление откуда?
Это кто такое сказал и где?
0
Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG
в Технический форум
Опубликовано: