J.J.Astor

Очень похоже, что это фрагмент антидренажного клапана масляного фильтра. Задубел от времени и агрессивной среды, вот и стал похож на краску.

vladimir159 , в профиле все написано.

vladimir159 , примерно так же масло уходит.

Подойдет без проблем. Смело заливайте - в моей МКПП залито такое.

Очень зависит от масла: лукойл люкс А5 5-30 уходило по 350 мл на 1000, zic x5 5-30 ilsac gf-5 до 5000 не уходило вовсе, потом стало уходить по 200 мл на 1000, Motrio ultra 5-40 и Shell helix ultra 5-40 за те же 7500 км или 300 м.ч. не требовали доливки, уходило не более трети уровня.

Любопытсва ради. Я описал опыт использования, и не более.

Поменял масло сегодня. Пробег на сабже составил 11950 км, 290 м.ч. За этот период на доливку ушло чуть менее 2 л. Самый большой расход масла наблюдается в жару на трассе, особенно, если крутить мотор. На свечах серый нагар.

Остап , да, ацетон добавляется в топливо. Пропорции довольно индивидуальны: кто-то льет 0,5 л на бак в 45 л, кто-то 0,2 л на 50 л. Определенный эффект есть, но он на грани эффекта плацебо. Детонирует в жару чуть меньше.

thunder спасибо за отзыв!

Итак, немного информации. С момента замены побег составил 2000 км, в основном спокойная трасса в переделах правил и редкими ускорениями до 130 на обгонах, в салоне 3 человека, несноно багажа. Наработка 47,5 моточасов, топлива сожжено 150 л. Судя по щупу масла ушло не более 150 мл, масло прозрачное, на щупе трудноразличимо. Мотор крутится легко, работает мягко.

Сдается мне, что фильтр проектировали не дураки и склееные складки сделаны как раз из-за отсутствия верхней крышки катушки. Решение неоднозначное, конечно.

Напрягает немного. Я второпях выкинул фильтр в мусорку при последней замене масла, а ведь хотел распилить, глянуть что там после использовпния происходит. Придется ждать следующей замены.

Посмотрел: горит масленка при включенном зажигании пока не запустишь двигатель.

Не обращал внимания как-то. Посмотрю - отпишусь.

Дополню. Т.к. фильтров этих я купил несколько, то расходую их потихоньку. Заметил, что по прошествии некоторого времени масленку при запуске я стал видеть лишь изредка и зуммер слышал очень и очень редко. Предположу, что антидренажный клапан от масла стал поэластичней и лучше выполняет свои функции. Следующий фильтр после того, что описан в моем предыдущем отзыве я поставил точно такой же, но по нему информации пока нет, т.к. было всего несколько поездок по трассе без длительнвх простоев. На сетекущий момент машина стоит уже третьи сутки, как раз посмотрю на масленку при запуске дви