Александр КРК

Del

Я шапку прочитал, мне хватило

Его можно чипануть до 155лс и 240нм, цена вопроса 25тр у Рево, но у меня цепь уже на замену просится, осенью поменяю, а там к весне если лишние деньги будут может и чипану, но мне если честно жалко 25тр за чип отдавать, мне в принципе и стока в городе хватает, все равно гонять особо негде, камеры кругом

Да, я все таки склоняюсь к 0-20 на зиму

Да я тебе скажу и тига после сотки с 1.4 на 122лс и 200нм на 1500кг весом не самолёт! Просто у тиги есть турбина которая хоть каной то толчек даёт, у креты просто рев и все! Мы кстати по трассе с Кемерово когда ехали тесть на крете, вообще не отставал на обгонах и расход по итогу у нас одинаковый был 7.5л

Чем проще машина, тем она надежнее, как бы это логично и относится не только к ВАГу

Евген 48 ходом он не очень едет, больше реву чем ускорения, а вот с места очень не плохо, согласен для города пойдет! А вот ездесь поподробнее!

Евген 48 взял сегодня у тестя крету покататься, ну слушай, я думал будет на много хуже! По сути в отличии от моего тигуана меня бесил лишь уродский пластик и отсутствие шумки, ну и сиденье не очень удобное, в остальном очень даже не плохо! Подвеска мне показалась даже мягче на крете, по крайней мере на лежачих нет отстрелов, шумка только все портит, слышно как она работает. Понравилась настройка коробки с двс, особенно с места, только притронулся к педали газа она уже усоряется и передачи щелкает, на тигуане что бы поехать нужно прям надавить (с одной стороны это более правильная настройка, ск

Все верно, если даже 250тыс, все равно 0-20

Пробег с вязкостью никак не связаны, это байки гаражных "специалистов"

В Европе жесткие нормы по экологии и люди жестко парятся за расход топлива, у нас наоборот, всем похер не экологию, всем главное надежность подавай и тойота все правильно делает, производя кондовые (простые, надежные) моторы с минимумом изменений

Прикол первого тигуана, что он считается пенсионерским, на нём дерзких пацанчиков редко встретишь, в основном ездят дамы в белых шубах под 50лет, по этому можно найти даже 10 ти летние варианты с пробегом под 100т с 1-2 хозяивами, но даже такие варианты все равно нужно смотреть в оба глаза

Возможно, только народ почему то думает, что у Вага как и у тойоты десятилетиями ничего в конструкции не меняется

Я 3.5 и имел ввиду, это же тоже конструктивный просчет тойоты, но че то Я не вижу нытиков в интернете, которые пишут, что у них сломалась коробка потому, что тойота гавно ломучее!

Я бы сказал 250 тая под 2л заточена, а 500ка может держать херову гору момента, лучше загугли!

Можно сказать что да, 500ка более современная и расчитана на бОльшие нагрузки

Это раковое стечение обстоятельств, неудачная коробка в связке с неудачным мотором поставили клеймо на ваге на долгие годы

a-ha уже ответил, это тот самый косячный дку200

Для этого и нужна гарантия

Дак я то считаю, что они надежные, по этому не знаю какой там процент!

Это коробка производилась фирмой ЛЮК и была с косяками, а вот роботы производимые БОРК ВАРНЕР ходили без проблем! Кстати сейчас ВАГ по тихоньку убирает эту коробку в пользу японского Айсина

Дак а зачем говоришь о том чего не знаешь? Если речь про сухую DQ200, то да, все мокрые ДСГ явными болячками никогда и не болели

Как бездорожье приводит к поломке ДСГ? Не вижу связи

Много это сколько в процентном соотношении? И что по твоему является поломка ДСГ?