Александр КРК

Не тот класс машины что бы датчики ставить, хочешь дешёвую машину будь добр открыть капот!

У меня пробег 78т стуков нет, на служебном 192т стуков нет, только цепь недавно поменяли, на втором служебном (езжу не я) 150т стуков так же нет! И вообще у друзей, знакомых поло, джеты с этими движками тоже все в порядке! Я если честно не разу не слышал стучащий cfna! Считаю проблема с поршнями раздута и высосана из пальца как и с dsg!

И отписаться сдесь не забудьте!

У cfna поршни бракованные были(стучали юбками), меняли по гарантии. А по вашему случаю даже не знаю, все вроде делаете правильно! Пробуйте залить Шелл интересно, что получится!

У cfna другие болячки, масложором он не страдает! А какое масло залили? Уровень держите на МАХ или по середине? Автомат или механика? Какой стиль езды? Как часто двигатель работает на холостом ходу?

Если производитель конструктивно заложил расход масла в этот ДВС, то почему тогда его нет на точно таком же моторе, только с турбиной?

А какие по вашему могут быть последствия?

У меня в семье второй поло с CWVA, залил это масло с 7500км до 15000км, он его сожрал около 1,5л, на заводской заливке 0-7500км и то меньше было! Сейчас залил Ультру 5-40 502 за 3000км ушло около 300мл! Так что у каждого все индивидуально! У Вас сейчас какой расход и пробег?

Мне кажется это не от масла зависит, у некоторых после 30т.км жор уменьшается или исчезает! Но это редкость на этом двигателе! А если читали эту тему, то должны знать, что автор перепробовал разные масла, вязкости и допуски - вывод: расход не изменился...

А при чем тут тогда Шелл 504 0-30?

Если есть хорошее проверенное топливо и двигатель поджерает масло то лучше 504 т.к меньше отложений и целее катализатор, если не жрет и есть вероятность залить ослиную мочу в бак то лучше 502 ИМХО! А чем обусловлена такая вязкость 0-30? Тем более для нижнего новгорода?

Тоже так считаю! На ультре около 350 езжу на НХ7-8 уменьшаю до 300

Я планировал на нем 300м/ч ездить, при средней 25км/ч! Много?

Хорошо хоть в утиль не сдал))))

Ездил к дилеру на ТО1 со своим маслом взял 4л канистру, они сказали, что мало привез, на замену надо 4,2л! Я сказал мне похер лейте 4л, по итогу вышло 3/4 уровня! Так, что ОД сами не знают про эту рекомендацию! После замены машина проехала 1500км и масло ушло до 1/3 уровня, сейчас уже 3000км после замены, уровень не меняется так же 1/3! Масло залито как у меня в подписи!

Скажите, кто как доливает масло? Допустим после замены у вас полный уровень, потом масло начинает помаленьку уходить, при достижении какого уровня вы начинаете доливать масло? Просто есть в семье поло с CWVA и я выявил некую закономерность, что от максимального уровня до середины масло уходит быстрее, чем от среднего уровня до минимального! Даже где-то на поло клубе читал, что в этот двигатель нужно лить пол уровня и при доливке не превышать его и тогда расход будет значительно меньше! Ваши мысли господа?

Если честно я ее не читал, но раз такая тема создана, значит она имеет место быть! Поэтому и решил спросить у экспертов!

И что прям не разу не было факта потделки этого кода?

Спасибо большое! Получается единственный косяк этой канистры это каряво наклееная этикетка!

Взвесил канистры на более точных весах и сделал вывод, что масло в канистру льют тупо по весу!

Спасибо!

Какая машина? Бмв? Какой двигатель и расход топлива?

А куда можно отработку на анализ сдать? И сколько это примерно стоит?

Интересно почему они тогда пишут везде 4л? Писали бы уже 4кг, раз на вес разливают!

Скажите пожалуйста машина поло 12г, двигатель cfna (цепь), лью это масло интервал замены 8000 км (примерно раз в 4месяца) это около 350мото часов получается, средняя скорость 23км/ч (город 95%), бензин 95 Газпром! Ходит ли это масло столько? Или стоит уменьшить интервал замены? В анализа отработок внятного ответа не нашёл!