Edge79
-
Публикаций
2 470 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Edge79
-
-
23 минуты назад, Шиза сказал:
Допуск 229.5 - допуск класса A3. 229.51(2) - класса С3. 229.6 - класса А5. 229.71 - класса А1. Они не могут перекрывать друг друга, как ни крути, так же как и CI и CJ (CK), так как это 228.5 и 228.51.
Паутина лубризол вам в помощь...Я не знаю,может у меня какая то другая паутина?)
0 -
Только что, Шиза сказал:
Допуск 229.5 - допуск класса A3. 229.51(2) - класса С3. 229.6 - класса А5. 229.71 - класса А1. Они не могут перекрывать друг друга, как ни крути, так же как и CI и CJ (CK), так как это 228.5 и 228.51.
Паутина лубризол вам в помощь...
0 -
Resh77 Наука имеет свойство развиваться.Новые пакеты присадок,новые испытания масел и т.д..Когда то считалось что допуск МВ229.5 верх совершенства,а сейчас МВ 229.71 покрывает его как бык корову...Смотрите проще на эти вещи.Лейте что рекомендует мануал и будет вам счастье
0 -
Resh77 CJ это более новый допуск,а все новые допуски как правило полностью перекрывают старые,даже с запасом.По крайней мере так точно считает лубризол,если он врет то и я вру.
Но ИМХО по защите они идут практически (если не совсем)рядом и вряд ли мотор почувствует разницу между ними...
0 -
2 часа назад, Resh77 сказал:
Причём тут легкомоторка? Мы говорим про CI4 и CJ4. Оба стандарта регламентируют характеристики дизельных масел по API, без привязки к легковым или грузовым автомобилям.
Ну так и в CI4, CI4 Plus полно отличных анализов, и вязкость там не просаживается
Я вам написал про разницу между тем что у вас льют на форуме и грузовыми маслами....А между этими разница практически только по зольности.CJ-для авто с сажевыми фильтрами,а CI-без.Смотрите что вам ближе то и лейте.
0 -
Resh77 За счёт гораздо более крепкого загустителя,который проходит тест из 90 циклов,против 30 для легкомоторки.Эти масла практически не просаживаются по вязкости.Плюс свой,специальный пакет присадок- в комплексе дают такой результат.
Недавний анализ одноклубника по Шелл римула 228.51 тому подтверждение..
0 -
Resh77 Я лично однозначно за комтранс
1 -
Евгений stef 1820 руПлей оно стоит у одноклубникоф
0 -
1 минуту назад, SAE20 сказал:
знаете такое слово legacy ?
Теперь знаю))И что?Ведь тут вроде 100 летние мануалы от тойот выкапывают,а там везде 20-ки вроде как
0 -
1
-
vervasnik У меня такой же уже года три катается)
1 -
0-30 круглый год и не сходить с ума..
3 -
975 руПлей за 4 литра
0 -
Вот уже и дастер изговняли донельзя...
3 -
6 минут назад, a-ha сказал:
Ну конечно адепты 20-к, не иначе
, раз даже 20w указали 
Вот видите,я и говорю про двойные стандарты...Наверное двое писали- один умный ,а другой не совсем...И как они в одной компании не подрались между собой- непонятно....
0 -
4 минуты назад, Роман 73 сказал:
Надо понимать, что этот КИА могут купить в Израиле, где почти круглый год (+50гр) и могут купить в Якутии, где зимой часто (-50гр). Плюс, этот КИА могут купить в какой-нибудь отсталой Эфиопии (или Зимбабве), где кроме 20w50 вообще никаких масел нет. Ты не думал об этом?
А Тойоту не могут купить в Израиле или Эфиопии?? Или туда только Киа продают?
0 -
47 минут назад, a-ha сказал:
Конечно забавно, особенно если речь идёт о сравнении японских/американских мануалов на Тойоты, Мазды, Ниссаны с русскими мануалами.
А если у меня в мануале от КИА для бензина написано написано что можно лить от 5-20 до 20-50, в один и тот же мотор -это кто его писал?
0 -
6 минут назад, Роман 73 сказал:
Я лично, такого никогда не говорил, но раз уж ты процитировал именно мой Ник отвечу - обычно (в 100%) случаев, я вижу (читаю), что про происки маркетологов и экологов, всегда говорят при упоминании именно маловязких 0w16/0w20/5w20/0w30 /5w30 масел
Да не,это не в ваш огород,я вообще про мнения на форуме.Двойные стандарты они такие двойные))
Как и с допусками- то они совершенно не нужны,то готовы друг другу глотки перегрызть из за этих допусков
0 -
Роман 73 Забавно что если в мануале прописана 30-ка или 40-ка то мануал писали дураки и маркетолухи,а если 0-20 то специалисты и боги с масляного Олимпа
1 -
avignon Есть такое.С другой стороны великий кормчий сказал,что НЕТ таких легковых моторов куда нельзя лить 0-20)))Вот и крутись как хочешь
0 -
SAE20 Хорош там масло в ступе в соседней теме толочь,лучше подскажите,как вы относитесь к применению ATF в МКПП,если оно НЕ предусмотрено заводом -изготовителем.
Многие люди ездят,хотелось бы узнать-нужно ли это вообще??
2 -
Да хорош вы уже.
Устроили срач на ровном месте.Этот ваз и на 50-ке бы ровно так же задрало,если ему под хвост давали в жару.
Миллионы машин и на 20-х и на 40-х прекрасно ездят и не знают что на 20-х их непременно задерет,а на 40-х у них непременно залягут кольца
Все моторы насколько одинаковые ровно настолько же и разные,а вы все спорите привязывая в качестве примера мотор СВОЕГО авто...
4 -
Ramos Конечно GFT/Это масло на ПАО и является маслом которое в хукиа с конвейера льют
0 -
a-ha Видимо моторы которые ездят на 40-х по каким то другим дорогам ездят..и в других пробках стоят..
1
Не слишком ли часто мы меняем масло?
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Paralon Масло при езде на газе срабатывается не меньше чем на бензине, единственное что оно не загрязняется продуктами износа.Я не вижу повода менять его реже.
А там каждому конечно свое....