chaser97

Я же давал уже ссылку, посмотри, почитай, не ленись https://auto.onliner.by/2019/03/22/maslo-13 ведь не омывайку же собираешься покупать, нужно взвесить все риски.

А по поводу стоит ли ездить до 5000 т.к. - я думаю можно и побольше. Ну хотя бы до 6-7 тыс. У тебя же сплошная трасса. И если двигатель работает тихо и цвет не черный, то я бы и не беспокоился, все будет хорошо. Петра хорошее масло.

Ну после 3500 км любое масло темнеет. По поводу лака - чего-то я сомневаюсь, что за одну заливку, без переката, может образоваться лак. По выбору масла - тебе решать. Если надумаешь Тотал, постарайся проверить подлинность. Ну и расскажешь потом, как на нем движок себя чувствует.

А вот такие масла : 1) FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W-85 2) TOTACHI Ultra Hypoid Gear Fully Syn GL-5/MT-1 75/85 Смогут составить достойную замену Тойотовскому маслу?

В Краснодарском крае всегда заправляюсь на Роснефть. Прочитал давно, что в этом крае РН хороший. Так и есть, каждое лето нет никаких нареканий, ну может только расход повыше, чем на 95 v-power, но там и заправок Шелл нет.

Я бы остался. Ну или попробуй, потом все равно вернешься. Я лил мобил 3000, не в восторге. Шляпа какая то, а не масло. У меня на прошлой машине его хорошо подъедало и движок загаживало, а когда перешел на простой суприм 5-30, то стало потихоньку отмывать и крутиться легче движок стал. Это мои впечатления.

Последние лет 12-15 использую 95 V-Power. Нареканий к нему за это время можно загнуть на пальцах одной руки. А пришел к нему не просто так. Сначала убежал от Лукойла (где-то 2004-2005г.г.), увидев заменяемые свечи на авто. Они были красные и отходили половину срока. Механик, что менял свечи, сказал, что после Лукойла всегда так. Перешел на 95 V-Power, проблем никаких, свечи идеальные, могли выходить 1,5 срока. Потом из экономии решил заливать 95 Киришский бензин (вроде все его хвалят). Но до первых заморозков. Зимой 95 Киришский бензин запускал мой Марк 2 только со 2-3 раза. Ни разу с 1-го. Та

В автодоке в описании отсутствует допуск GF-5. И при указании на это, дистрибьютор отвечает так : "Добрый день! В характеристиках указываем только те допуски, которые одобрены производителями. Спасибо."

Это да. Но двадцаток там уже нет. И это не только у Мобила такая смена рекомендаций.

Я бы не торопился. https://auto.onliner.by/2019/03/22/maslo-13 Хоть это и про Белоруссию, но пишут, что подделка идет из России.

Kostya_p Судя по тому, что мобил уже рекомендует для двигателей 4GR-FSE использовать 5-30, то я все-таки перейду на 5-30.

Мобил уже поменял свое мнение и для свежих авто.

Как ощущения от работы масла? Как в сравнении с Мобилом Х1 5-30? Потише, погромче, легкость подхвата двигателем, экономичность, расход масла по трассе? В общем итоге, что больше нравится Мобил или Петро-канада?

Все течет, все изменяется. Так говорят больше двух тысяч лет. Сегодня мне мобиловский подбор выдал категорическое ESP 5W-30. И ни центом меньше. Вот так.

Pavel Sienta А когда ты будешь менять залитый Суприм 5W-30? Это я спрашиваю с целью узнать как там будут дела с пробкой .

Pavel Sienta Я 0-20 опасаюсь лить для трассы. Просто рука не поднимется. Мне кажется оно только для зимы и только для города. Когда масло не прогревается полностью и вязкость еще высокая. На лето и для трассы я предпочитаю 5-30. Вопрос: а стужка/пыль магнитится только с РС или с других масел тоже?

А пробеги зимние или летние? Скорости по трассе какие?

Да я бы лил его с удовольствием. Но ценник негуманный. Петро-канаду я 2 раза поменяю за эти деньги.

Думаю, для зимы оно самое подходящее. На следующую зиму залью его снова.

Ну почему-то ставят 5-30, 10-30, а 0-30 нет. Ставят так : 0-20,5-20,5-30,10-30. Глаз сразу цепляет. Пропуск , наверное, не просто так.

Вадим_69 Я исходил из того, что петро-канада есть с незапамятных времен (ну лет 7 точно), тойота и лексус тоже давно. Ну да ладно, возможно, это масло для европейских потребителей. Но почему в леворульных тойотах, даже свежих, нет рекомендаций по его применению? Масло есть, выпущенное для тойоты, а рекомендовать его не хотят. И к каким условиям применять 0-30? К обычным ли режимам или к тяжелым?

1.Но ведь 5-30 более вязкий и соответственно менее экономичный и экологичный, чем 0-30 2. У всех азиатских и американских производителей илсака есть вязкость 0-30. Я сам езжу на петро-канаде 0-30

Да вроде никто не мануалами не меряется. Приводятся примеры. Вопрос в первом сообщении, как это и принято.

Pavel_NSK Да нет, 8AR-FTS - это в качестве примера. Суть в том, что у тойоты (ну и лексуса) странное игнорирование масел 0-30. Может они действительно нежелательны их моторам?

Да вот как-то получается, что не всегда это так. Сейчас езжу на PC SS 0-30, так оно по всем параметрам вязкости получается как Тойота 5-30 ( при 40 - 56 и 58, при 100- 10,4 и 10,6. HTHS по 3,1). Если взять PC SS 5-30 ( при 40 - 64,1, при 100-11,3, HTHS - 3.3). Единственно, в 0-30 получается больше загустителя. Чем это плохо?