Nadolinskiy

ну да, давление масла замеряю после каждого второго ТО. кто-то еще советует дорабатывать штатный насос, есть Кулибины, но хз, как повышенное давление масла помогает жить мотору, я так понимаю лишь бы ниже нормы не падало, а выше толку не много, только выше вероятность что он обоссытся. теорий куча, доказанных нет пока как я понял. Увидел вы льете Тотал, где берете? рубиа хвалят...но там цена вроде кусается, я когда-то смотрел

Мне многие советовали лить масло а5ь5 или если я не люблю такое то а3б4, так как у меня сажа вырезана, но я решил не экономить 300₽ на канистре))) и лить с3, так как не только дело в сажевике, как где-то писал @torcon. Каков смысл что-то экономить, когда можно купить с3 и перекрыть все требования и быть уверенным в крепости масла, в частности hths.

Я лил вальвик в предыдущий авто, на атмо v8, менял раз в 250мч. Отличное масло, анализ не делал, мотор условно вечный, масло хорошее, не заморачивался. Расхода почти не было, как впрочем и на предыдущем несте, лил его до сво, после сво перешел на валв. Вязкость заводская 5/30 исключительно, а вот допуск лил а3б4 вместо рекомендованного а5б5. С допусками успел поэкспериментировать еще на несте, после 4-5ткм появлялся небольшой расход масла у а5б5, а вот у а3б4 расхода либо не было вовсе либо начинался на 2-3ткм позже, видимо от режимов зависело. На 400ткм эндоскоп показал исключительно следы ис

Спасибо, более вопросов не имею)

Я покупаю через агрегатор, там указан поставщик в виде «оптовый продавец/догистическая компания/ официальный дилер / официальный дистрибьютер». У первых двух не заказываю никогда, а вот от 3 и 4 поставщика можно. Вы можете тут в ветке посмотреть, официальный представитель оставлял комментарий, можно у него заказать на прямую вроде. Просто мне удобнее через агрегатор и доставка бесплатная

Ок, спасибо! Увеличу пробег на тысячу, или до 300мч и сделаю анализ. Все верно. Но после проворота разве есть смысл делать анализ? Мне кажется и так ясно что он покажет.. некоторые рекомендуют заливать 5/40 в это моторы, особенно на Юге. но как показывает практика из профильных чатов, у кого моторы ходят они и на 30 и на 40 ходят, а у кого ломает колено или проворачивает вкладыши, так же и на 30 и на 40 это происходит, к сожалению. Но считают что на 40 давление масла выше, термостабильность летом выше, при разогреве масла при длительной езде по трассе. Не знаю, много чего по

Спасибо за комментарий. Если под аккуратным вождением имеется ввиду спокойная езда, то да, вожу я аккуратно, преимущественно, с места не рву машину, 200 не езжу, иногда только кратковременно до 160 и всё, обычно 130-140 или медленнее в зависимости от потока машин.

я почему-то был уверен и считал что эти деградации масла на 200 и 250мч и тд это именно смазывающие свойства масла и присадки так деградируют, поэтому решил менять до 250мч, изначально решил менять на 200мч, но они у меня уж слишком быстро набегать стали, решил до 250 норм.

ну я при выборе опираюсь не на цену и сроки а на поставщика, принципиальная позиция.

а я как раз и выбрал макслайф из-за молибдена, учитывая нюансы с вкладышами и коленом на этих моторах.. до того лил в другую машину синпауэр хоть там пробег был под 400 уже, но там мотор условно всеядный и вечный..

Спасибо Вам большое за интерпретацию анализа! Чуть увеличу пробег на масле тогда, на тысячу - полторы, потому что по городу на этом авто езжу не много, а по трассе это + одна/две поездка, ощутимо, пробег набегает быстро. Значит масло оставлю это. На предыдущем авто тоже лил вальвик, но синпауэр, нареканий не было. Уточнение по 2 пункту, во время этого интервала я стал использовать присадку Фула в топливо, так как в моем регионе сложно найти хороший чистый фирменный дизель, экспериментировать с франшизными Татнефть не охото, и я решил лить "стабильный и оригинальный" Роснефть + при

спасибо за мнение! Да смысла не вижу перекатывать сильно за 250мч, там разница уже не велика, а экономия копейки по сравнению с рисками

Спасибо. Ну вот второй прям показательный, пробег репрезентативный, а вот в первом пробег очень маленький.. полазаю еще по другим отработкам из дизелей, посмотрю какие цифры у них.

Другие анализы на этом моторе имеете ввиду? Или в целом по моторам?

А, ну тогда да, я крайний раз 3700 покупал, сегодня проверил, 4000+ уже

Ну от официала оно стоит от 4тр за 4литра. 2500₽ сомнительно, не стал бы даже пробовать.

Спасибо! Да я читал что в среднем масло деградирует значительно первый раз на 200мч, потом на 250мч, далее его катать уже рискованно я считаю.. А железо 23 норм?

Valvoline Maxlife C3 5W-30 отработка на Range Rover 3.0D GEN2 после 7000км Масло: Valvoline MAXLife C3 5w-30 Автомобиль: Range Rover V6 3.0D GEN2 Single Turbo L405 2015гв АКПП 8HP ZF Общий пробег на одометре: 124500км к концу интервала. ДВС контрактный, родной пробег со слов предхоза + мой пробег. Пробег на масле: 7000 км Моточасы: 219мч Средняя скорость: 32 км/ч Израсходованное топливо: 764л Доливки масла: по электронному датчику расхода масла не было. До этой замены доливал пару раз по 50гр и уровень возвращался на мах, было при длительной езде по трассе М4

Вопрос представителям. Получил в очередной раз масло от "проверенного" поставщика. Но в этот раз смутила шкала даты производства на 4л канистре, на 1л четко все, а тут чуть смазано, хотя поискал на форуме тут, видел подобные огрехи отливки... и не совпал месяц на шкале и на коде. Фото прилагаю, посмотрите пожалуйста.

по этой лабе есть отзывы? или не экспериментировать и отправить в Екатеринбург как большинство?

OilBardahl Здравствуйте. Подскажите, какую линейку масла лучше выбрать для Range Rover L405 16год, 3.0д, сажа вырезана, но склоняюсь все равно лить как рекомендовано с3, так как оно крепче, как я понимаю. Вязкость увеличивать не вижу смысла, толку от этого нет, как показывает практика владельцев подобных авто. спасибо

А Профит-Лига Ростовская у вас берет? я через них заказываю всегда масла..выбираю склад, где указано "официальный дилер" или "официальный дистрибьютор"

я такого еще не встречал за последние 3 месяца, до этого никогда не смотрел паспорта, а на дизеле езжу всего пол года.

ЦИ или ЦЧ?